多层隔振系统的动力学模型

在微振动的前提下,从推导空间刚体的动能及隔振器的势能及耗散能着手,利用拉格朗日方程建立了考虑隔振器上下安装点位置的多层隔振系统的动力学方程组。在推导中使用平移变换矩阵T和旋转变换矩阵R以及用TR矩阵的形式描述了多层隔振系统的动能表达式、势能表达式及耗散能表达式。文中给出了一个浮筏隔振系统模型的算例,计算结果表明,所推导的多层隔振系统的动力学模型有良好的计算精度,能满足高质量工程设计的要求。

带有复合结构的多层隔振系统振动传递及声辐射研究

本文将船体结构与安装在其上的设备和其周围水介质合在一起建立了一个数学物理模型，即研究具有机器－上层隔振器－带有粘弹性材料（阻尼处理）的筏架结构－下层隔振器－基座艇体──外流场的艇体振动及声辐射。首先，从复合结构与流体相互作用问题的有关混合边值问题出发，针对声波辐射特点，推导了一种广义形式的Hamilton原理及有限元形式的运动方程。在此基础上，分别推导了带有粘弹性材料的筏架结构和艇体与声学介质耦合的动力学运动方程式。进一步，在阻尼处理面积及位置、上下层隔振器刚度变化、基座面板厚度变化等四个方面对浮筏隔振系统声场特性的影响作了详细计算及分析研究，得到了一系列具有工程应用价值的结论。

多层隔振系统多向冲击响应计算

本文研究了由多刚体组成的多层隔振系统，获得了多刚体振动系统在总体坐标系描述下的力学模型，找到了微分方程运动变量与系统广义坐标向量之间的一个重要变换公式（LG变换），指出了在总体坐标系下多刚体振动系统振型的物理意义，导出了该系统振动分析的有关计算公式，并且首次在基础多向冲击激励输入情况下，求得了系统的冲击响应，最后给出一计算实例。

多层隔振系统的动力学方程

以多层隔振系统质量块(刚体)空间一般运动的坐标变换,系统的动能、势能和阻尼耗散函数,系统的拉格朗日方程为理论基础,对系统的运动微分方程进行了严格的数学推导,得出适用于质量块之间或质量块与基础之间具有6个相对运动自由度的多层隔振系统的运动微分方程组。该方程组对现有方程组有较大的改进,可应用于舰船的隔振降噪浮筏装置。

多层隔振系统冲击响应研究

近来，冲击控制、冲击隔离问题越来越引起人们的关注和重视。本文建立了多层隔振系统多向冲击响应计算模型，给出了系统刚度矩阵总体坐标描述与局部坐标描述之间的变换公式，从而提出了适用于多刚体振动系统在多向冲击激励下求解系统响应的时域计算法，导出了有关的计算公式，多刚体振动系统多向冲击响应时域计算法对于航空、航天、车辆、船舶、抗震建筑、包装运输等等工业部门的抗冲击分析研究、冲击隔离设计具有重要意义。

多层隔振系统功率流研究

多层隔振系统是隔振降噪一项重要的技术,而功率流方法是评价隔振系统隔振效果的有效方法。基于多层隔振系统建模理论,推导了多层隔振系统的功率流传递公式,并详细讨论了多层隔振系统上下层隔振器刚度、阻尼比及中间质量对功率流传递的影响。

多层隔振系统的稳定性分析

本文给出了多刚体的多层隔振系统的稳定性计算方法及通用程序，并用船用浮筏隔振系统实例验证。文章的目的是为多层隔振，特别是广泛推广的浮筏隔振设计提供理论基础和实用工具。

多层隔振系统的参数优化研究

多层隔振系统的结构参数选择对于提高隔振效率具有重要意义。本文从频率优化的角度，以隔振器刚度参数为例探讨多层隔振系统的系统参数选择方案，提出可容变差多面体方法和振动方法。在文末，给出应用实例加以说明。

具有弹性地基的多层隔振系统的动力学方程

导出了地基土层的动能、势能及该土层的等效质量、等效刚度、等效阻尼系统，从而对于具有弹性地基及联合基础的多层隔振系统提出了一种动力学建模的新方法．该方法能较简便地将弹性地基等效为一个附加在原基础之下的质－弹－阻隔振层，从而将这一复杂的隔振系统的动力学建模问题转化为一般的多层隔振系统的动力学建模问题．

含惯容器的多层隔振系统动态性能研究

以含有惯容器的多层隔振系统为研究对象,建立了多层隔振系统的动力学模型.研究了惯容器对系统固有频率的影响,分析了惯容器的位置变化对多层隔振系统的影响,推导了多层隔振系统的振动传递率公式.研究结果表明:不管惯容器安装在上层还是下层,都会减小多层隔振系统的固有频率,惯容器对高阶固有频率的影响较大;在上层安装惯容器对系统的固有频率影响较大,会减小相邻固有频率的间隔;当惯容器一端接地一端接中间质量时,相当于增加了中间质量的参振质量;不接地的惯容器会减小隔振系统高频振动传递率的衰减.研究结果有利于惯容器在舰船上的应用.

多层隔振系统功率流实验研究

多层隔振技术是隔振降噪一项重要技术,而功率流的研究方法也是目前评价隔振系统隔振效果的重要方法.本文搭建了一个三质量双层隔振系统模型,并对该模型进行了功率流实验研究.研究结果表明在一个机组激励的情况下,输入系统的功率流曲线、传入中间质量的功率流曲线及传入另一机组的功率流曲线均与理论计算值较为吻合,完成了对多层刚体隔振系统功率流理论的验证.

舰用柴油机隔振系统建模及隔振效果评价

为了对舰艇内的内燃机进行减振,将内燃机及其配套设备安装于多层隔振系统,采用活动标架法(MFM)对多层隔振系统进行动力学建模及计算,易于描述基础的多样运动方式,简化了动力学方程的复杂性.针对多支撑的复杂隔振系统,定义了基于传递力的振级落差指标,用于理论计算和设计阶段隔振系统的性能评估.研究了不同形式的船体运动对隔振系统性能的影响,结果表明:船体的运动状态会显著影响隔振系统的隔振性能,随着船体运动幅值或频率增大,隔振系统的隔振效果变差,船体横摇或纵摇对隔振性能的影响比垂荡更为复杂.

试验·研究

GJ20004068 射线法与应力释放法测量焊接应力的对比研究[刊,中]/孙明如//工程机械.—1999,30(12).—11～12对焊接结构残余内应力常用的测试方法:X 射线衍射测量法和应力释放机械测量法的实验过程、测量结果的异同点作了对比讨论,并从理论上进行了解释。图3参1GJ20004069 多层隔振系统的动力学方程[刊,中]/廖道训…//中国机械工程.—1999,10(12).—1321～1324以多层隔振系统质量块(刚体)