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铁路集装箱多式联运增量瓶颈对策探讨
1
作者
郭凯生
《铁道货运》
2024年第8期15-20,共6页
铁路集装箱多式联运,是以集装箱作为运输单元,将公路、铁路、航运、管道等运输方式中2种或以上有机地结合在一起的运输组织方式,具有产业链条长、资源利用率高、综合效益好等特点。目前铁路集装箱多式联运深度发展、前景可期,但增量瓶...
铁路集装箱多式联运,是以集装箱作为运输单元,将公路、铁路、航运、管道等运输方式中2种或以上有机地结合在一起的运输组织方式,具有产业链条长、资源利用率高、综合效益好等特点。目前铁路集装箱多式联运深度发展、前景可期,但增量瓶颈仍然存在。结合铁路集装箱多式联运发展现状、增量来源,分析集装箱多式联运存在设备现代化水平低、标准不一机制不协同、铁路通道能力阶段性不足、联运产品竞争力不强等问题,提出解决其增量瓶颈的相关策略,以此发挥铁路绿色、经济等比较优势,提高我国社会物流总体效率。
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关键词
集装箱
多式
联运
集装箱运输
优化运输组织
公转铁
多式联运增量
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职称材料
题名
铁路集装箱多式联运增量瓶颈对策探讨
1
作者
郭凯生
机构
中国国家铁路集团有限公司运输调度指挥中心
出处
《铁道货运》
2024年第8期15-20,共6页
基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题(K2023X024)。
文摘
铁路集装箱多式联运,是以集装箱作为运输单元,将公路、铁路、航运、管道等运输方式中2种或以上有机地结合在一起的运输组织方式,具有产业链条长、资源利用率高、综合效益好等特点。目前铁路集装箱多式联运深度发展、前景可期,但增量瓶颈仍然存在。结合铁路集装箱多式联运发展现状、增量来源,分析集装箱多式联运存在设备现代化水平低、标准不一机制不协同、铁路通道能力阶段性不足、联运产品竞争力不强等问题,提出解决其增量瓶颈的相关策略,以此发挥铁路绿色、经济等比较优势,提高我国社会物流总体效率。
关键词
集装箱
多式
联运
集装箱运输
优化运输组织
公转铁
多式联运增量
Keywords
Container Multimodal Transport
Container Transport
Optimizing Transportation Organization
Shifting Freight Traffic from Road to Railway
Multimodal Transport Increment
分类号
U294.3 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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作者
出处
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1
铁路集装箱多式联运增量瓶颈对策探讨
郭凯生
《铁道货运》
2024
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