集装箱多式联运系统的Petri网建模及其性能分析

在阐述集装箱多式联运系统流程Petri网建模方法的基础上,对集装箱多式联运系统的业务流程和Petri网模型进行定义,建立集装箱多式联运系统Petri网模型并进行性能分析。在Ex Spect环境下Petri网模型仿真优化的结果表明,整个流程完成的时间与集装箱多式联运系统的流程时间基本相符,Petri网模型能够代表实际的集装箱多式联运系统流程。

基于系统整合观的多式联运系统特征分析

经济全球化正在对多式联运的运输服务和多种方式的运输基础设施产生更多的需求。多式联运系统是基于系统整合观和供应链思想以及现代信息技术的多种运输方式的最佳组合,是现代国际物流发展的模式与趋势。多式联运具有自身的特点和独特的系统特征,相对于传统的运输模式来说,是一个革命性的突破,从根本上区别于传统的物质运输模式。

我国集装箱多式联运系统的协调问题(下)

4 集装箱多式联运系统组织经营协调 集装箱多式联运系统组织经营的协调包括两个方面的内容,一是集装箱多式联运的组织问题;二是集装箱多式联运的经营问题。组织在此处主要是指对集装箱多式联运的管理,而经营是指集装箱多式联运的经营方式问题。对于集装箱多式联运的组织经营协调,我们应掌握以下原则。

基于蚁群算法的多式联运系统脆性因子决策分析

多式联运系统是由运输过程中的众多环节和运输子系统组成的复杂系统,它在运行时由于系统环境的不确定,系统难免受到外部和内部的干扰,这些干扰有的无法预测和控制,且一个小小的干扰就可能使整个系统突然崩溃。因此,研究并找出多式联运系统脆性因子,有效控制并防止系统崩溃,有着非常重要的意义。本文试图在多式联运系统脆性因子决策过程中引入一种新的人工智能方法——蚁群算法,确定脆性因子的最优检测次序,确定其脆性因子,从而找到并消除影响多式联运系统运转的最薄弱环节,以减弱多式联运系统的脆性和提高系统的可靠性,并用算例仿真其过程,结果表明:在多式联运系统脆性因子决策中,采用蚁群算法可行、有效。

多式联运协同服务系统的设计与实现

多式联运已成为现代物流的高速公路,而信息化建设是推动多式联运快速发展的主要因素。文中介绍了多式联运协同服务(MTC)系统的架构设计和功能,实现"port to door"各环节的信息互动和协同作业要求,为货主/货代、船公司、物流企业等部门物流操作、信息跟踪及物流监管服务等提供全方位的支持。通过系统建设,全面整合各环节系统及信息资源,构筑高效联动、功能完备的集疏运服务平台,为多式联运提供全程无缝式信息一体化服务。

浅析发展多式联运

交通运输的迅猛发展给社会带来了便利,随之也带来了能源枯竭、环境污染,以及交通拥挤等社会问题。如何提高运输效率,构建一个多种运输方式紧密协作的多式联运系统,成为亟待解决的问题。本文对我国多式联运的现状进行了分析,描述存在的问题,给出解决问题的措施,并提出关于发展多式联运需要进一步思考的问题。

我国开展集装箱多式联运若干建议

1.集装箱运输的发展趋势从世界范围来看,集装箱运输的发展趋势表现为:(1)集装箱箱型大型化。为充分运用线路的承载能力和界限,扩大运能,提高效益,集装箱箱型开始向大型化发展。目前主型已从20英尺箱转化为40英尺箱,并出现了45英尺箱、48英尺箱和53英尺箱。

多式联运物流配送系统及其设计要点

本文针对多式联运物流配送系统设计的功能进行简单分析,主要包含配送需求管理、配送订单管理以及配送追踪管理等内容,分析多式联运物流配送系统设计的流程以及设计的具体内容,并在明确相关系统设计内容的基础上开展工作,提升多式联运物理配送的整体效果。

建设长江经济带港口多式联运形成经济发展新模式

国家发展改革委联合交通运输部、铁路总公司新近出台了《'十三五'长江经济带港口多式联运建设实施方案》(以下简称《实施方案》),指出要以长江航运中心和枢纽港口为重点,强化集疏运服务功能提升货物中转能力和效率,提高多式联运服务质量,促进交通物流融合发展,为构建便捷高效的综合立体交通走廊提供有力支撑。

西部陆海新通道开启西部开放新时代

西部陆海新通道的建立,标志着积蓄了中国经济未来巨大增长潜力的西部地区正在从大开发走向大开放时代。国务院近日批准的《西部陆海新通道总体规划》,是指导我国西部地区未来一段时期开放发展的重要政策文件,搫画了西部地区以陆海联动带动区域协同发展的战略目标和发展路径,从顶层设计了西部陆海新通道的总体构架、空间布局、产业纵深和创新模式。

我国海运业发展的研究

当今我国经济和贸易的快速增长，推动着我国海运业的不断发展，并对海运业提出了越来越高的要求。本文通过对我国港口发展战略，沿海港口的发展概况，长江流域水运业发展，内陆多式联运网络建设，港口民营化进程，航运业发展历程和现状进行全面的分析研究，来探索我国海运业发展的成功之路。

做好长江港口多式联运大文章

国家发展改革委会同交通运输部、中国铁路总公司新近出台了《'十三五'长江经济带港口多式联运建设实施方案》,指出要以长江航运中心和枢纽港口为重点,强化集疏运服务功能,提升货物中转能力和效率,提高多式联运服务质量,促进交通物流融合发展,为构建便捷高效的综合立体交通走廊提供有力支撑。《实施方案》的发布。

国家18部门齐鼓励 多式联运正逢时

2017年1月4日从交通部获悉,当前,我国多式联运发展水平仍然较低,协同衔接不顺畅、市场环境不完善、法规标准不适应、先进技术应用滞后等问题较为突出。为进一步加快多式联运发展,构建高效顺畅的多式联运系统,经国务院同意,交通运输部等十八个部门发布关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知。通知提出要营造良好市场环境、深化行业改革、加快装备技术进步等要求。通知提出,大力发展集装箱多式联运,加快推进铁路货物集装化。

美国国家港口水道研究所对上海洋山港成功前景的评价

洋山港是目前世界考虑建设的最大港口工程。该工程包括一个设有52个泊位的集装箱码头。

新闻与信息

交通部重申要严格执行国际集装箱运价报备制度 日前,交通部在沪召开会议,检查国际集装箱运价报备制度的执行情况,再次重申要严格执行运价报备制度,对前期执行过程中存在的问题,要切实加以整改。 《国际集装箱班轮运输运价报备制度的实施办法》是交通部在去年10月颁布,从1996年12月1日起开始实施的。

我国海上国际集装箱铁路运输的现状和发展

铁路运输方式是我国海上国际集装箱集疏运、多式联运系统中的主要运输方式之一。自我国实行改革开放政策以来,我国铁路集装箱运输有了较大的发展,但仍然跟不上国民经济和内外贸易迅速发展的新形势,存在的主要问题有以下几方面: 1.国际集装箱运量规模小,接运海上国际集装箱货物比重低: 2.运输压力大,运能不足: 3.

国际集装箱中转站落户萧山

萧山国际集装箱联运公司日前被世界银行确认为国际集装箱多式联运中转站列项贷款单位,表明国际集装箱多式联运中转站将落户萧山。 国际集装箱多式联运系统技术改造是一个网络性、系统性的项目,属国内首次进行的示范工程,由国家经贸委、计委、运输协会、交通部、财政部五家单位联合发起,计划在河北。

香港回归对国际集装箱铁路运输发展的影响及其对策

香港回归对国际集装箱铁路运输发展的影响及其对策广铁集团公司集装箱课题组当前，世界范围内的集装箱运输迅猛发展，已成为国际间件杂货运输的主要方式。正确认识国际集装箱运输发展趋势和充分利用香港世界第一集装箱大港优势，认真研究香港九七回归后，粤港集装箱内陆集...

山西省人民政府办公厅关于现代物流发展的实施意见

晋政办发[2017]131号各市、县人民政府,省人民政府各委、办、厅、局:物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业,是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。加快发展现代物流业,对促进经济结构调整、增强产业发展活力、提高区域综合竞争力具有重要意义。为加快山西经济转型升级。