多探头超声波车流检测器

本文介绍了利用超声波原理研制的“多探头超声波车流检测器”的设计思想、设备的功能、结构和优特点,该检测器可用于检测行驶中机动车的车高、车长、车辆大中小等各种参数。

基于超声波的车辆检测器设计

分析了国内外车辆检测的现状和存在的问题,针对车辆检测环境设计了超声波车辆检测器,该系统由超声波探头、主机以及通讯三部分构成,超声波探头以STC12C5412AD为微处理器,利用LM1812超声波收发器检测车辆信息,主机采用STC12C32S2为微处理器,对来自探头的数据进行分析、处理和存储,并把数据发回中央处理机;经过对样机大量的数据测试表明,该检测器检测车流量准确率可达99%,平均车速检测准确率可达90%,车型(三种)分类的精度可达94%,实际运行表明,该检测器工作可靠,可用于检测行驶中机动车的车高、车长、车速等参数。

多探头超声波车流检测系统的设计

介绍了利用超声波原理研制的“多探头超声波车流检测系统”的设计思想、设备的功能、结构和特点 ,该检测器可用于检测行驶中机动车的车高、车长、车辆大中小等各种参数。

微探头磁力检测器

微探头磁力检测器是一种新型的车辆检测器。目前在西欧和北美正得到越来越广泛的应用。作为传统感应线圈车检器的替代品，它可以应用于高速公路、城市快速干道和城市交叉路口的车流量检测，也可以作为电子警察中的辅助检测设备。

压电超声内检测器探头阵列的声场瞬时特性

为探究压电超声内检测器探头阵列声场的瞬时特性,采用COMSOL Multiphysics软件建立了探头阵列在管道中的有限元模型,基于自研压电超声内检测器试验测试条件,验证了有限元模型的正确性。分别研究单探头与双探头工作状态下阵列声场的瞬时特性,得到了两种工作状态下声场中各点的声压变化规律。结果表明:回波信号对相邻探头信号接收的影响较小;相邻双探头同时工作时,声压叠加区域远离探头表面,对相邻探头信号接收的影响也易消除。该模型可以确定管道中探头阵列在给定工况下的总声场,为压电超声内检测器的设计提供理论依据。