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基于响应面方法的多支柱起落架着陆缓冲性能优化
被引量:
15
1
作者
刘小川
马晓利
+2 位作者
孙侠生
牟让科
齐丕骞
《振动工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2010年第3期305-309,共5页
基于起落架缓冲系统受力分析,在MSC.ADAM S平台上建立了某型飞机多支柱主起虚拟样机模型,在给定的投放质量和下沉速度下分析了该起落架的缓冲系统行程、轮胎垂直力和功量曲线。为降低飞机着陆载荷,选取对缓冲器性能敏感程度较大的参数...
基于起落架缓冲系统受力分析,在MSC.ADAM S平台上建立了某型飞机多支柱主起虚拟样机模型,在给定的投放质量和下沉速度下分析了该起落架的缓冲系统行程、轮胎垂直力和功量曲线。为降低飞机着陆载荷,选取对缓冲器性能敏感程度较大的参数为优化参数,包括空气腔初始容积、初始充气压力及主油孔面积,以着陆时轮胎最大垂直载荷为优化目标。通过基于正交设计的响应面方法,建立优化变量和优化目标间的数学关系,求解方法为模拟退火法。优化后,对新设计参数进行了虚拟试验验证,结果表明降低着陆总载荷8.3%,明显改善了起落架着陆缓冲性能。
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关键词
多支柱起落架
响应面方法
优化
正交设计
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职称材料
全机静力试验多轮多支柱起落架支持与加载技术
被引量:
11
2
作者
夏峰
穆家琛
《科学技术与工程》
北大核心
2018年第30期238-244,共7页
现代大型飞机体积大、质量大、结构柔性大、飞行任务复杂,主起落架通常采用多轮多支柱结构。因此,大型飞机全机静力试验载荷大、项目多、加载复杂、试验中换装频繁,给试验机支持、起吊及起落架加载等带来较大难题。在以往试验支持与加...
现代大型飞机体积大、质量大、结构柔性大、飞行任务复杂,主起落架通常采用多轮多支柱结构。因此,大型飞机全机静力试验载荷大、项目多、加载复杂、试验中换装频繁,给试验机支持、起吊及起落架加载等带来较大难题。在以往试验支持与加载技术的基础上进行了技术改进,探索出了大型多轮多支柱起落架飞机静定支持技术方案,发展了多轮多支柱起落架加载技术,形成了一套针对大型多轮多支柱起落架飞机起吊、换装支持技术方案和完整流程,并成功应用于全机静力试验。
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关键词
大型飞机
全机静力试验
多轮
多支柱起落架
静定支持
起落架
加载
起吊
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职称材料
多轮多支柱起落架飞机结构强度试验载荷限定技术研究
3
作者
王鑫涛
杜星
《机床与液压》
北大核心
2020年第8期49-51,共3页
多轮多支柱起落架飞机主起落架数量较多,试验机及试验设备重力大。试验应急卸载时,能量快速释放的不协调性易对支持点结构产生较大冲击载荷,且该载荷不可控,影响试验的考核。因此研究一种载荷限定技术,该技术能够兼顾飞机试验支持以及...
多轮多支柱起落架飞机主起落架数量较多,试验机及试验设备重力大。试验应急卸载时,能量快速释放的不协调性易对支持点结构产生较大冲击载荷,且该载荷不可控,影响试验的考核。因此研究一种载荷限定技术,该技术能够兼顾飞机试验支持以及加载的功能。对该技术的原理、实现结构以及功能进行详细阐述;通过对现有设备进行改造和组合,搭建验证平台,对载荷限定技术工作原理进行验证。验证结果表明,该技术原理完全能够满足试验要求。
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关键词
多轮
多支柱起落架
飞机
载荷限定技术
原理验证
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职称材料
多轮多支柱起落架飞机操纵前轮转弯特性分析
被引量:
4
4
作者
方威
张红
杨小斌
《航空计算技术》
2015年第1期79-83,共5页
在考虑机体弹性的前提下,采用Fiala轮胎理论,建立了多轮多支柱式起落架飞机全机动力学模型,进行飞机操纵前轮转弯分析。通过仿真,给出了典型前轮操纵角下,各轮胎上的径向及侧向载荷。并以轮胎出现侧滑为临界条件,研究了不同前轮操纵角...
在考虑机体弹性的前提下,采用Fiala轮胎理论,建立了多轮多支柱式起落架飞机全机动力学模型,进行飞机操纵前轮转弯分析。通过仿真,给出了典型前轮操纵角下,各轮胎上的径向及侧向载荷。并以轮胎出现侧滑为临界条件,研究了不同前轮操纵角下允许的飞机最大滑行速度,给出飞机操纵前轮转弯包线。最后研究了飞机180°转弯时重心及轮胎的运动轨迹,得出在保证操纵安全的前提下,飞机可在50 m宽的跑道上实现180°转弯。
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关键词
多轮
多支柱
式
起落架
操纵前轮转弯
转弯包线
仿真
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职称材料
大型飞机多支柱交联式起落架一体化载荷校准及建模研究
被引量:
1
5
作者
汤阿妮
郭正旺
+1 位作者
胡小敏
张海涛
《空军工程大学学报》
CSCD
北大核心
2024年第1期25-30,共6页
针对某大型飞机多支柱交联式起落架结构受力及传力特点,首次采用一体校准、独立建模的载荷试验方法,三支柱起落架侧挂正向一体安装、一体加载,解决了多支柱之间的载荷影响问题。根据交联式多支柱结构受力及传力特点,进行应变电桥及载荷...
针对某大型飞机多支柱交联式起落架结构受力及传力特点,首次采用一体校准、独立建模的载荷试验方法,三支柱起落架侧挂正向一体安装、一体加载,解决了多支柱之间的载荷影响问题。根据交联式多支柱结构受力及传力特点,进行应变电桥及载荷工况设计,载荷工况既包括常规的单支柱加载,还包括满足多支柱影响的两支柱及三支柱组合加载工况。提出了多支柱广义响应系数概念,并通过广义响应系数对支柱之间的影响效果进行分析,显示支柱载荷向前单向传递,后支柱影响紧邻前支柱,前支柱不影响后支柱。据此提出了支柱独立建模、载荷逐次迭代、基于广义响应系数的支柱消扰载荷建模方法,获得了满足精度要求的载荷模型。
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关键词
多支柱
交联式
起落架
一体化载荷校准
载荷工况
响应系数
载荷模型
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职称材料
串列多支柱主起落架布局飞机的起飞载荷研究
被引量:
5
6
作者
姚念奎
《飞机设计》
2009年第4期26-30,共5页
大型军用运输机、民航客机广泛采用可视为前三点式(前起落架组、左主起落架组、右主起落架组)的多支柱起落架布局方案。通常,此类飞机的最大起飞质量高达数百吨,起飞滑跑速度也较大,因此,起飞情况是起落架强度设计的重点。本文基于前三...
大型军用运输机、民航客机广泛采用可视为前三点式(前起落架组、左主起落架组、右主起落架组)的多支柱起落架布局方案。通常,此类飞机的最大起飞质量高达数百吨,起飞滑跑速度也较大,因此,起飞情况是起落架强度设计的重点。本文基于前三点式起落架计算理论,以及对An-124、An-225飞机起落架设计方案的研究,提出一类串列多支柱多轮主起落架的起飞情况地面载荷算法。
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关键词
地面载荷
串列
多支柱
主
起落架
最大起飞质量
多支柱
多机轮不均匀载荷系数
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职称材料
多支柱小车式起落架地面操纵特性研究
被引量:
4
7
作者
赵喆
田剑波
+1 位作者
曹丹青
陆波
《机械设计与制造》
北大核心
2017年第8期79-82,共4页
为研究采用多支柱小车式起落架布局的飞机在地面操纵特性并提出相关设计指标,建立了一套动力学分析模型,求出采用多支柱小车式起落架布局飞机的许用前轮偏转角的通解。通过仿真计算求得前轮许用偏转角度相关特性,通过试验验证了上述理...
为研究采用多支柱小车式起落架布局的飞机在地面操纵特性并提出相关设计指标,建立了一套动力学分析模型,求出采用多支柱小车式起落架布局飞机的许用前轮偏转角的通解。通过仿真计算求得前轮许用偏转角度相关特性,通过试验验证了上述理论研究的正确性与合理性。经研究:多支柱小车式起落架许用前轮转弯角度主要受飞机速度等因素影响;在不改变飞机构型、不影响飞机性能及安全性的前提下,可通过降低飞机速度及减小前轮偏转角度提高飞机地面运动稳定性;在飞机速度一定时,将前轮偏转角度控制在许用包线内,则飞机转弯时不会发生侧翻;前轮转弯控制律设计过程中,可通过使控制律曲线尽量贴近许用包线以提高飞机地面操纵机动性。
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关键词
起落架
多支柱
小车式
起落架
前轮转弯
动力学分析
稳定性
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职称材料
多轮多支柱飞机地面低速转弯能力研究
被引量:
1
8
作者
陶小将
程普强
《航空计算技术》
2021年第6期14-17,共4页
相对于传统的前三点式飞机,大型多轮多支柱起落架构型飞机地面滑跑转弯时,各支柱及各轮胎动态协调分配载荷,多传力路径使得分析计算异常复杂。应用弹性力学轮胎特性,建立全机转弯数学模型,结合轮胎摩擦及扭转试验数据,计算了多轮多支柱...
相对于传统的前三点式飞机,大型多轮多支柱起落架构型飞机地面滑跑转弯时,各支柱及各轮胎动态协调分配载荷,多传力路径使得分析计算异常复杂。应用弹性力学轮胎特性,建立全机转弯数学模型,结合轮胎摩擦及扭转试验数据,计算了多轮多支柱飞机低速地面转弯能力,通过物理试验同虚拟仿真的结合与修正,开展了复杂构型下起落架地面低速转弯时载荷特性分析,重点分析了在干燥水泥道面与湿滑水泥道面上,该构型飞机最大转弯能力和转弯半径,并阐述了多轮多支柱飞机大角度转弯时轮胎磨损程度判别方法。
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关键词
多轮
多支柱起落架
地面转弯
弹性轮胎
轮胎磨损
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职称材料
飞机结构强度试验差动式加载方法研究
9
作者
王鑫涛
杜星
《机床与液压》
北大核心
2020年第10期80-83,共4页
多轮多支柱起落架结构飞机的结构强度试验,由于起落架加载空间狭小,起落架载荷施加困难。为解决此问题,提出一种差动式加载方法,通过设计特殊杠杆将作动筒设置于两个相邻起落架之间,形成一种加载二力杆,顺利实现所有起落架的载荷施加,...
多轮多支柱起落架结构飞机的结构强度试验,由于起落架加载空间狭小,起落架载荷施加困难。为解决此问题,提出一种差动式加载方法,通过设计特殊杠杆将作动筒设置于两个相邻起落架之间,形成一种加载二力杆,顺利实现所有起落架的载荷施加,且满足拉压双向交变载荷施加需求。该方法一次安装到位,空间占用率低,极大缩减了试验换装周期。通过软件仿真模拟了差动式加载方法在多轮多支柱起落架上的应用,且该方法已经成功应用到某型飞机全机疲劳试验。仿真和应用结果表明,差动式加载方法完全能够实现多轮多支柱起落架的拉压双向交变载荷的施加,为类似复杂区域多结构试验件的考核提供一定的参考。
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关键词
多轮
多支柱起落架
差动式加载方法
二力杆
仿真分析
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职称材料
题名
基于响应面方法的多支柱起落架着陆缓冲性能优化
被引量:
15
1
作者
刘小川
马晓利
孙侠生
牟让科
齐丕骞
机构
西北工业大学航空学院
中国飞机强度研究所
出处
《振动工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2010年第3期305-309,共5页
文摘
基于起落架缓冲系统受力分析,在MSC.ADAM S平台上建立了某型飞机多支柱主起虚拟样机模型,在给定的投放质量和下沉速度下分析了该起落架的缓冲系统行程、轮胎垂直力和功量曲线。为降低飞机着陆载荷,选取对缓冲器性能敏感程度较大的参数为优化参数,包括空气腔初始容积、初始充气压力及主油孔面积,以着陆时轮胎最大垂直载荷为优化目标。通过基于正交设计的响应面方法,建立优化变量和优化目标间的数学关系,求解方法为模拟退火法。优化后,对新设计参数进行了虚拟试验验证,结果表明降低着陆总载荷8.3%,明显改善了起落架着陆缓冲性能。
关键词
多支柱起落架
响应面方法
优化
正交设计
Keywords
multi-struct landing gear
response surface method
optimization
orthogonal design
分类号
V214.13 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
V212.13 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
全机静力试验多轮多支柱起落架支持与加载技术
被引量:
11
2
作者
夏峰
穆家琛
机构
中国飞机强度研究所全尺寸飞机结构静力/疲劳航空科技重点实验室
出处
《科学技术与工程》
北大核心
2018年第30期238-244,共7页
文摘
现代大型飞机体积大、质量大、结构柔性大、飞行任务复杂,主起落架通常采用多轮多支柱结构。因此,大型飞机全机静力试验载荷大、项目多、加载复杂、试验中换装频繁,给试验机支持、起吊及起落架加载等带来较大难题。在以往试验支持与加载技术的基础上进行了技术改进,探索出了大型多轮多支柱起落架飞机静定支持技术方案,发展了多轮多支柱起落架加载技术,形成了一套针对大型多轮多支柱起落架飞机起吊、换装支持技术方案和完整流程,并成功应用于全机静力试验。
关键词
大型飞机
全机静力试验
多轮
多支柱起落架
静定支持
起落架
加载
起吊
Keywords
large aircraft
full-scale aircraft static test
landing gear with multi-wheels and multi-struts statically determinate support
loading of landing gear
crane
分类号
V216.1 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
多轮多支柱起落架飞机结构强度试验载荷限定技术研究
3
作者
王鑫涛
杜星
机构
中国飞机强度研究所
出处
《机床与液压》
北大核心
2020年第8期49-51,共3页
文摘
多轮多支柱起落架飞机主起落架数量较多,试验机及试验设备重力大。试验应急卸载时,能量快速释放的不协调性易对支持点结构产生较大冲击载荷,且该载荷不可控,影响试验的考核。因此研究一种载荷限定技术,该技术能够兼顾飞机试验支持以及加载的功能。对该技术的原理、实现结构以及功能进行详细阐述;通过对现有设备进行改造和组合,搭建验证平台,对载荷限定技术工作原理进行验证。验证结果表明,该技术原理完全能够满足试验要求。
关键词
多轮
多支柱起落架
飞机
载荷限定技术
原理验证
Keywords
Multi-wheels and multi-struts landing gear aircraft
Load limited technology
Principle verification
分类号
V216.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
多轮多支柱起落架飞机操纵前轮转弯特性分析
被引量:
4
4
作者
方威
张红
杨小斌
机构
中航工业第一飞机设计研究院
出处
《航空计算技术》
2015年第1期79-83,共5页
文摘
在考虑机体弹性的前提下,采用Fiala轮胎理论,建立了多轮多支柱式起落架飞机全机动力学模型,进行飞机操纵前轮转弯分析。通过仿真,给出了典型前轮操纵角下,各轮胎上的径向及侧向载荷。并以轮胎出现侧滑为临界条件,研究了不同前轮操纵角下允许的飞机最大滑行速度,给出飞机操纵前轮转弯包线。最后研究了飞机180°转弯时重心及轮胎的运动轨迹,得出在保证操纵安全的前提下,飞机可在50 m宽的跑道上实现180°转弯。
关键词
多轮
多支柱
式
起落架
操纵前轮转弯
转弯包线
仿真
Keywords
multi-wheels and multi-strut landing gears
nose wheel steering
ground swing envelope
simulation
分类号
O242 [理学—计算数学]
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职称材料
题名
大型飞机多支柱交联式起落架一体化载荷校准及建模研究
被引量:
1
5
作者
汤阿妮
郭正旺
胡小敏
张海涛
机构
中国飞行试验研究院飞机所
出处
《空军工程大学学报》
CSCD
北大核心
2024年第1期25-30,共6页
文摘
针对某大型飞机多支柱交联式起落架结构受力及传力特点,首次采用一体校准、独立建模的载荷试验方法,三支柱起落架侧挂正向一体安装、一体加载,解决了多支柱之间的载荷影响问题。根据交联式多支柱结构受力及传力特点,进行应变电桥及载荷工况设计,载荷工况既包括常规的单支柱加载,还包括满足多支柱影响的两支柱及三支柱组合加载工况。提出了多支柱广义响应系数概念,并通过广义响应系数对支柱之间的影响效果进行分析,显示支柱载荷向前单向传递,后支柱影响紧邻前支柱,前支柱不影响后支柱。据此提出了支柱独立建模、载荷逐次迭代、基于广义响应系数的支柱消扰载荷建模方法,获得了满足精度要求的载荷模型。
关键词
多支柱
交联式
起落架
一体化载荷校准
载荷工况
响应系数
载荷模型
Keywords
tri-strut connected landing gears
holistic loads calibration
load cases
reference coefficient
loads modal
分类号
V226 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
下载PDF
职称材料
题名
串列多支柱主起落架布局飞机的起飞载荷研究
被引量:
5
6
作者
姚念奎
机构
沈阳飞机设计研究所
出处
《飞机设计》
2009年第4期26-30,共5页
文摘
大型军用运输机、民航客机广泛采用可视为前三点式(前起落架组、左主起落架组、右主起落架组)的多支柱起落架布局方案。通常,此类飞机的最大起飞质量高达数百吨,起飞滑跑速度也较大,因此,起飞情况是起落架强度设计的重点。本文基于前三点式起落架计算理论,以及对An-124、An-225飞机起落架设计方案的研究,提出一类串列多支柱多轮主起落架的起飞情况地面载荷算法。
关键词
地面载荷
串列
多支柱
主
起落架
最大起飞质量
多支柱
多机轮不均匀载荷系数
Keywords
ground loads
main landing- gear with tandem multiple struts
maximum take -off weight
asymmetry load factor of multi -struts and multi -wheels
分类号
V215.23 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
多支柱小车式起落架地面操纵特性研究
被引量:
4
7
作者
赵喆
田剑波
曹丹青
陆波
机构
上海飞机设计研究院液压系统设计研究部
出处
《机械设计与制造》
北大核心
2017年第8期79-82,共4页
文摘
为研究采用多支柱小车式起落架布局的飞机在地面操纵特性并提出相关设计指标,建立了一套动力学分析模型,求出采用多支柱小车式起落架布局飞机的许用前轮偏转角的通解。通过仿真计算求得前轮许用偏转角度相关特性,通过试验验证了上述理论研究的正确性与合理性。经研究:多支柱小车式起落架许用前轮转弯角度主要受飞机速度等因素影响;在不改变飞机构型、不影响飞机性能及安全性的前提下,可通过降低飞机速度及减小前轮偏转角度提高飞机地面运动稳定性;在飞机速度一定时,将前轮偏转角度控制在许用包线内,则飞机转弯时不会发生侧翻;前轮转弯控制律设计过程中,可通过使控制律曲线尽量贴近许用包线以提高飞机地面操纵机动性。
关键词
起落架
多支柱
小车式
起落架
前轮转弯
动力学分析
稳定性
Keywords
Landing Gear
Multiple-Bogie Undercarriage
Nose Wheel Steering
Kinetic Analysis
Stability
分类号
TH16 [机械工程—机械制造及自动化]
V212 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
多轮多支柱飞机地面低速转弯能力研究
被引量:
1
8
作者
陶小将
程普强
机构
航空工业一飞院
出处
《航空计算技术》
2021年第6期14-17,共4页
文摘
相对于传统的前三点式飞机,大型多轮多支柱起落架构型飞机地面滑跑转弯时,各支柱及各轮胎动态协调分配载荷,多传力路径使得分析计算异常复杂。应用弹性力学轮胎特性,建立全机转弯数学模型,结合轮胎摩擦及扭转试验数据,计算了多轮多支柱飞机低速地面转弯能力,通过物理试验同虚拟仿真的结合与修正,开展了复杂构型下起落架地面低速转弯时载荷特性分析,重点分析了在干燥水泥道面与湿滑水泥道面上,该构型飞机最大转弯能力和转弯半径,并阐述了多轮多支柱飞机大角度转弯时轮胎磨损程度判别方法。
关键词
多轮
多支柱起落架
地面转弯
弹性轮胎
轮胎磨损
Keywords
multi wheel and multi strut landing gear
ground turning
elastic tire
tire wear
分类号
V226 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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职称材料
题名
飞机结构强度试验差动式加载方法研究
9
作者
王鑫涛
杜星
机构
中国飞机强度研究所
出处
《机床与液压》
北大核心
2020年第10期80-83,共4页
文摘
多轮多支柱起落架结构飞机的结构强度试验,由于起落架加载空间狭小,起落架载荷施加困难。为解决此问题,提出一种差动式加载方法,通过设计特殊杠杆将作动筒设置于两个相邻起落架之间,形成一种加载二力杆,顺利实现所有起落架的载荷施加,且满足拉压双向交变载荷施加需求。该方法一次安装到位,空间占用率低,极大缩减了试验换装周期。通过软件仿真模拟了差动式加载方法在多轮多支柱起落架上的应用,且该方法已经成功应用到某型飞机全机疲劳试验。仿真和应用结果表明,差动式加载方法完全能够实现多轮多支柱起落架的拉压双向交变载荷的施加,为类似复杂区域多结构试验件的考核提供一定的参考。
关键词
多轮
多支柱起落架
差动式加载方法
二力杆
仿真分析
Keywords
Multi-wheel multi-pillar landing gear
Differential loading method
Two-force bar
Simulation analysis
分类号
V126.3 [航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于响应面方法的多支柱起落架着陆缓冲性能优化
刘小川
马晓利
孙侠生
牟让科
齐丕骞
《振动工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2010
15
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职称材料
2
全机静力试验多轮多支柱起落架支持与加载技术
夏峰
穆家琛
《科学技术与工程》
北大核心
2018
11
下载PDF
职称材料
3
多轮多支柱起落架飞机结构强度试验载荷限定技术研究
王鑫涛
杜星
《机床与液压》
北大核心
2020
0
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职称材料
4
多轮多支柱起落架飞机操纵前轮转弯特性分析
方威
张红
杨小斌
《航空计算技术》
2015
4
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职称材料
5
大型飞机多支柱交联式起落架一体化载荷校准及建模研究
汤阿妮
郭正旺
胡小敏
张海涛
《空军工程大学学报》
CSCD
北大核心
2024
1
下载PDF
职称材料
6
串列多支柱主起落架布局飞机的起飞载荷研究
姚念奎
《飞机设计》
2009
5
下载PDF
职称材料
7
多支柱小车式起落架地面操纵特性研究
赵喆
田剑波
曹丹青
陆波
《机械设计与制造》
北大核心
2017
4
下载PDF
职称材料
8
多轮多支柱飞机地面低速转弯能力研究
陶小将
程普强
《航空计算技术》
2021
1
下载PDF
职称材料
9
飞机结构强度试验差动式加载方法研究
王鑫涛
杜星
《机床与液压》
北大核心
2020
0
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职称材料
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