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改善多方式出行的城市道路网规划--以美国西雅图1998—2019年实践为例
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作者 蔡军 杨琪瑶 +2 位作者 黄建中 杜文武 张栋 《城市交通》 2023年第2期28-37,92,共11页
《交通强国建设纲要》提出以人为本、兼顾多种交通方式的出行改善目标。城市道路网优化是实现这一目标的关键,需克服道路网规划的编制、实施与交通发展目标脱节,建设资金紧张,以及道路网改善效果存疑且难以持续的问题。20世纪90年代起,... 《交通强国建设纲要》提出以人为本、兼顾多种交通方式的出行改善目标。城市道路网优化是实现这一目标的关键,需克服道路网规划的编制、实施与交通发展目标脱节,建设资金紧张,以及道路网改善效果存疑且难以持续的问题。20世纪90年代起,美国西雅图制定并落实了多方式出行改善方针,分析其道路网规划与实施的经验:首先,组建多主体联合的编制团体,形成多层次联动的规划编制结构以及多系统协同的规划内容;其次,拓宽资金筹集途径,构建围绕高效利用有限经费的道路网改善优先度评价体系与实施项目动态审查机制;第三,通过道路网改善,提升交通安全、优化交通结构,进而推动后续道路网改善。结合中国城市道路网优化面临的挑战,建议深化部门协作与利益群体参与,重视出行改善效果评估,并构建投资、受益反馈机制与持续滚动改善体系。 展开更多
关键词 城市道路网规划 多方式出行 规划编制 规划实施 实施效果 西雅图
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城市晚高峰地铁多方式出行均衡分析 被引量:1
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作者 汪芸芳 陈丽华 吴祈宗 《数学的实践与认识》 北大核心 2015年第9期28-34,共7页
随着我国城市化进程的加快,不仅一线城市地铁线路扩充至卫星城,一些二线大中型城市也将地铁建设纳入城市发展规划当中.地铁交通高峰出行具有准时及经济的特点,同时通勤人群选择地铁出行可有效地缓解地面交通拥堵.基于二线城市及一线城... 随着我国城市化进程的加快,不仅一线城市地铁线路扩充至卫星城,一些二线大中型城市也将地铁建设纳入城市发展规划当中.地铁交通高峰出行具有准时及经济的特点,同时通勤人群选择地铁出行可有效地缓解地面交通拥堵.基于二线城市及一线城市卫星城的地铁交通线路未能完整覆盖从工作地到居住地的线路需要,本论文设计了城市晚高峰多方式出行均衡模型,研究晚高峰依托地铁多方式出行的交通特点并进行分析.对城市晚高峰人群可选择自行车地铁换乘、地铁出租车换乘等多方式达到晚高峰出行均衡,给出了参考性意见. 展开更多
关键词 城市地铁 晚高峰 多方式出行
原文传递
城市轨道交通多方式组合出行与接驳设施优化 被引量:15
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作者 杨敏 吴静娴 +3 位作者 赵静瑶 尤雨婷 张梦可 孙尚珏 《城市交通》 北大核心 2017年第5期64-69,77,共7页
城市轨道交通出行是典型的多方式组合出行,其出行过程不连续、选择需求复杂、出行体验难以捕捉等特征,制约了轨道交通整体出行效率和满意度提升。以南京市为例,分析轨道交通通勤人群的"接入—轨道交通—接出"全过程出行模式... 城市轨道交通出行是典型的多方式组合出行,其出行过程不连续、选择需求复杂、出行体验难以捕捉等特征,制约了轨道交通整体出行效率和满意度提升。以南京市为例,分析轨道交通通勤人群的"接入—轨道交通—接出"全过程出行模式特征。考虑接入与接出过程的关联性,构建轨道交通多方式组合出行行为模型,研究各类接驳设施服务对接入和接出方式选择的影响。从轨道交通的竞争方式——全程小汽车通勤出行角度,调查该人群对不同轨道交通接驳方式设施服务不便性指标的感知评价,提出轨道交通接驳设施优化措施。 展开更多
关键词 城市轨道交通 多方式组合出行 接驳设施 小汽车通勤 南京市
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考虑距离因素的多方式交通超级网络均衡配流模型及算法 被引量:3
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作者 周豪 四兵锋 汪勤政 《山东科学》 CAS 2018年第3期66-75,共10页
考虑了出行距离对出行者不同感知费用的影响,提出了一种考虑距离因素的多方式用户平衡配流方法。对出行者在多方式交通系统中的出行行为进行了分析,基于图论构建了用于描述一般出行过程的多方式超网络模型,并定义了有效超路径和子路径... 考虑了出行距离对出行者不同感知费用的影响,提出了一种考虑距离因素的多方式用户平衡配流方法。对出行者在多方式交通系统中的出行行为进行了分析,基于图论构建了用于描述一般出行过程的多方式超网络模型,并定义了有效超路径和子路径。针对出行者在不同出行过程中时间和花费这两个主要定量因素的计算方法,同时考虑了出行距离对出行者感知费用的影响机制,构建了考虑距离因素的出行广义费用函数。在此基础上,提出了基于用户平衡准则的多方式交通网络配流模型,并提出了基于子路径费用的最短超路径搜索算法。最后用一个简单算例对模型进行了验证,结果表明本文所提出的模型及算法可行有效。 展开更多
关键词 多方式出行 超网络 出行距离 用户平衡
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Evolution trend analysis of urban residents’ low-carbon travel development based on multidimensional game theory 被引量:6
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作者 WU Xiao-hui HE Mei-ling +1 位作者 CAO Shu-chao SHI Yu-ji 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS CSCD 2019年第12期3388-3396,共9页
In the travel process of urban residents,travelers will take a series of activities such as imitation and exclusion by observing other people’s travel modes,which affects their following trips.This process can be see... In the travel process of urban residents,travelers will take a series of activities such as imitation and exclusion by observing other people’s travel modes,which affects their following trips.This process can be seen as a repeated game between members of the travelers.Based on the analysis of this game and its evolution trend,a multi-dimensional game model of low-carbon travel for residents is established.The two dimensional game strategies include whether to accept the low-carbon concept and whether to choose low-carbon travel.Combined with evolutionary game theory,the low-carbon travel choices of residents in different cities are simulated,and the evolutionary stability strategies are obtained.Finally,the influences of the main parameters of the model on the evolution process and stability strategies are discussed.The results show that travelers would develop towards two trends.Cities with more developed public traffic system have a higher proportion of receiving low-carbon concept and choosing low-carbon travel.Cities with underdeveloped public transport system could increase this proportion by some measures such as encouraging residents to choose slow transport and increasing the propaganda of low-carbon travel,but the positive effects of the measures like propaganda have a limited impact on the proportion. 展开更多
关键词 low-carbon travel evolution trend multidimensional game travel modes
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