基于相控阵多普勒雷达技术的强对流天气预警系统设计

为了避免突发性灾害对人身以及财产安全造成的影响,针对天气预警过程的干扰因素较多、雷达成像像素精度较低等问题,设计基于相控阵多普勒雷达技术的强对流天气预警系统。设计数据采集芯片和电路混频器,通过不同的电压获取双通道接口的稳定运行。基于相控阵多普勒雷达技术,采集强对流天气数据并进行前期处理,通过多普勒雷达格式数据计算水平反射率结构以及梯度垂直反射率,避免干扰因素影响,计算最大模糊速度与最大模糊距离,得到雷达退速度模糊参数,建立强对流天气预警模型,得到一个新的强对流天气预警系统。实验结果表明,该系统所得到的不同径向距离以及不同方位角度的像素精度均小于0.03,提高雷达成像精度可以得到更准确地预警结果。

基于高精度宽量程多普勒雷达技术的机动车测速仪溯源方法研究

研究高精度宽量程多普勒雷达技术测速仪,将其应用到机动车测速仪的检测过程,通过与其他原理的测速仪检定装置比对验证,发现其结果符合判定要求。

基于多普勒雷达探测技术的沿海地区暴雨预警方法

依靠单一的波束反射率特征信息,其预警结果的虚假警报比例较高,对此,提出基于多普勒雷达探测技术的沿海地区暴雨预警方法。运用多普勒雷达探测技术捕捉雷达波束反射因子后,提取隐藏的径向辐合参量,得到全面的天气雷达数据,并通过退速度模糊方法进行数据修正。以梯度下降算法为核心,对目标气象数据进行反演分析。通过TITAN算法识别暴雨云团,建立雷达回波特征匹配方法明确暴雨云团状态。最后,通过WSR-88D探测算法计算暴雨指数,实现沿海地区暴雨预警。结果表明,所提方法的虚假警报比降低了17%与24%,准确完成了沿海地区的暴雨预警。

利用多普勒天气雷达估算层状云的降水效率

通过多普勒天气雷达VAD(velocityazimuthdisplay)技术可以反演得到水平线性风场和非线性风场的平均散度。根据连续方程求出不同高度层面的垂直速度,再利用探空曲线计算水汽凝结率。假定云中凝结和凝华的水量全部降落到地面,结合地面雨量计实测资料可以估算其降水效率。用该方法计算华北地区降水性层状云两次降水过程的平均降水效率分别为68%和59%。

用多普勒激光雷达光纤光学评估轨道不平度及曲度

研究多普勒激光雷达技术在轨道曲度和侧向不平度测量方面的应用(包括对准和轮距变化)。文章提出的测量方法采用两个低仰角进行轨道测量,略微倾斜的激光雷达传感器指向每个轨道测量面。多普勒激光雷达镜头以微小的正向角安装,从纵向和侧向测量轨道速度。采用一种基于车速和轨道几何不平度之间的频率带宽相异的方法,经处理的侧向速度测量结果用于评估轨道的轨距和对准变化。采用轨道车车体安装的多普勒激光雷达系统得到一系列轨道几何测量试验结果。研究表明,激光雷达测量结果与现有轨道车载传感器之间紧密匹配。研究中的现场试验表明:激光雷达传感器可以半自主和自主的方式提供一种可靠的非接触轨道监测仪器,用于现场各种天气和轨道条件。

我国将建新一代天气预警系统

中国气象局决定通过引进世界上最先进的第三代天气雷达即多普勒雷达技术，建设我国新一代天气雷达监测网。

一种新型的磁浮列车测速定位系统模型设计

现有磁浮列车测速定位系统所采用的技术比较单一,测速定位系统的可靠性不足,不能更好地满足各种运行环境的要求。通过分析现有磁浮列车测速定位技术的优缺点,提出了一种新型测速定位系统模型,系统模型以传感器定位技术、多普勒雷达定位技术、查询应答器定位技术为基础,通过组合逻辑对系统数据进行优化。系统模型较现有技术具有高精度、高可靠性、易工程化等优点,同时采用安全性软件开发工具SCADE对系统模型进行建模及形式化验证,验证结果表明系统模型满足设计要求。