基于雷达多普勒频移原理的机动车超速自动监测系统的计量检定

对基于雷达多普勒频移原理的机动车超速自动监测系统的检定．包括雷达测速单元的检定和现场测速误差的检定。现场测速误差的检定在JJG527—2007《机动车超速自动监测系统》检定规程中有明确的方法，这里重点讨论雷达测速单元的计量和检定。

汽车防抱死制动系统工作原理及其正确使用

介绍了汽车防抱死制动系统 ( ABS)的组成、工作原理 。

防抱死制动系统的原理与检修

如何正确地使用装有ABS的汽车和对ABS进行合理地维修,对广大汽车使用、维修者十分重要。本文在阐述防抱死制动系统ABS原理的基础上,着重介绍了ABS的使用注意事项和检修方法。

现代摩托车制动防抱死系统原理、结构及维护(1)

近年来,随着摩托车交通事故的不断攀升,摩托车的行驶安全性已成为影响社会安定的一道屏障,传统鼓式制动器已经无法满足现代摩托车安全行驶的需要,唯有采用ABS主动安全系统才能满足要求。国外摩托车自1988年开始应用ABS技术以来,已从最初的大排量豪华摩托车发展到如今的中小排量豪华摩托车上,国产摩托车也已开始应用这一先进技术。

帕萨特B5系列轿车制动防抱死系统的组成与原理(上)

帕萨特B5系列轿车为上海大众汽车有限公司生产的产品，有基本型和改进型（例如帕萨特领驭系列）等多种。它们的制动部分为真空助力的对角双回路液压制动系统，采用了德国博士公司开发的第5代防抱死制动系统（ABS）Bosch5．3，该系统主要有以下三种型号：

帕萨特B5系列轿车制动防抱死系统的组成与原理(下)

2．液压阀调整单元与其电源控制电路 液压阀调整单元主要由左前轮进液阀N101（常开）与出液阀N102（常闭）、右后轮进液阀N133（常开）与出液阀N136（常闭）、左后轮进液阀N134（常开）与出液阀N136（常闭）、右前轮进液阀N99（常开）与出液阀N100（常闭）、电磁阀电源控制电路与功率开关场效应管VT3等组成。

防抱死制动系统的结构原理

本文主要就防抱死制动系统的特点，ＡＢＳ系统的结构，以及防抱死制动系统的工作原理作了简要的介绍。

雅马哈GTS1000A型摩托车防抱死制动系统的工作原理

随着电子技术的飞速发展,电子控制技术在摩托车上的应用越来越多,且技术日益成熟,日趋普及。但是普遍缺乏这方面的知识,很少涉及这方面的实用资料,我想和大家共同学习和探讨一下防抱死制动系统方面的内容。防抱死制动系统,简称ABS,是英文Anti-lock Braking System的缩写。它是摩托车上的一种主动安全装置,其作用是在摩托车制动时。

汽车电子防抱死制动系统（上）

在装有防抱死制动系统（ＡＢＳ）的汽车上，即便是在恶劣的路况和紧急制动状况下同样能保持车辆的转向能力和方向稳定性，因而汽车防抱死制动系统为公路交通的安全作出了显著的贡献。有关汽车防抱死制动系统的功用，发展和应用现状，组成和结构原理以及ＡＢＳ是如何保证汽车制动安全等是本文阐述的重点。

汽车刹车防抱死制动系统(ABS)

介绍了汽车刹车防抱死制动系统的概念、优点、工作原理、分类及国内外汽车刹车防抱死制动系统的研究现状和发展趋势。

汽车防抱死制动系统技术的改进刍议

本文综述了ABS(汽车防抱死制动系统)的结构组成及工作原理,对ABS技术发展中的关键问题进行了详细的说明和探讨。

汽车防抱死制动系统控制技术研究

汽车防抱死制动系统作为汽车构成系统中必不可少的一部分,在汽车制动时通过对制动力的控制,使汽车车轮处于边滚边滑状态,防止车轮抱死使汽车正常制动,减少交通事故。本文首先阐述了汽车防抱死制动系统结构与部件、汽车防抱死制动系统工作原理,进一步对汽车防抱死制动系统控制技术展开了探讨,旨在为汽车防抱死制动系统开发人员及驾驶人员带来一些启示。

复杂路况下高速行驶汽车防抱死制动系统滑移率最优跟踪控制

为了研究在复杂路况下高速行驶汽车能稳定制动的控制策略,基于防抱死制动系统(ABS)滑移率非线性动力学模型,以滑移率误差及其变化率综合最优为控制目标,利用极小值原理推导出制动时最优滑移率的解析解,进而利用制动减速度、制动车速、车轮角速度等反馈信号,在无需复杂路况附着系数信息的前提下,计算制动控制扭矩,建立ABS滑移率最优跟踪控制方法.利用Matlab/Simulink软件,对不同复杂行驶路况下目标滑移率的最优跟踪控制效果进行了仿真验证,发现实际滑移率均能在任意规定的时刻与目标滑移率同步;而同步过程的滑移率误差仅取决于滑移率误差权值与误差变化率权值的比值和制动初始时刻的滑移率误差.所建立的控制方法能保证在复杂路况行驶的任意时刻较为快速、精准、稳定地完成最优制动控制.

防抱死制动系统ABS简介

ABS是英文ANTILOCK BRAKE SYSTEM的缩写,即防抱死制动系统。汽车专家们早在60年代就研制出车用ABS防滑制动装置,但直到80年代末,ABS装置才开始应用到一些高级轿车上,随后发展很快,现在已经成为许多轿车的必装部件。如现在国产的奥迪、捷达等许多新车型都装有ABS。 典型的汽车用ABS系统的组成如图1所示。有了ABS,汽车无论在任何路况、驾驶员采取任何紧急与猛烈的制动操作状况下,均能防止车轮抱死,并且能达到最大制动力;而且汽车的停车距离短、侧向稳定性好,能保持最佳的方向操纵性。实践证明,ABS系统的使用可使汽车侧滑事故发生率大大降低,并提高了汽车的制动性能。

汽车防抱死制动系统浅析

汽车防抱死制动系统(antilock braking system,ABS)是在汽车制动的过程中,通过控制车辆的滑移率在适当的范围内,防止车轮制动时抱死滑移而造成重大安全事故。本文从汽车制动防抱死系统的工作过程出发,论述了汽车防抱死系统的组成结构、制动过程和工作原理,并且论述了ABS系统的使用和维护,梳理了防抱死系统的常规检查,进而分析故障的诊断与排除。

汽车ABS制动防抱死系统

一、ABS的简介和工作原理1．ABS的简介ABS的全名是Anti—lockBrakeSystem（防抱死制动系统），它能有效控制车轮保持在转动状态，提高制动时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。普通制动系统在湿滑路面上制动，或在紧急制动的时候，车轮容易因制动力超过轮胎与地面的摩擦力而安全抱死。

汽车防抱死制动系统浅述

防抱死制动系统ABS是以提高汽车行驶性能为目的而开发的,ABS是汽车主动安全性能的一项重要技术,目前在国内外已经得到广泛应用,"防抱死"系统不是单纯的"防滑"系统.本文主要阐述汽车防抱死装置(ABS)系统的工作原理、重要作用以及对该系统未来从车辆整体性方面的发展提出预测.