车载MTD搜索雷达多普勒频率补偿方法

车载MTD搜索雷达行进间工作时,车体运动产生的多普勒频率使地物杂波频谱偏离零频位置,导致在MTD处理时地物杂波抑制性能变差,降低了雷达在杂波背景下的目标检测能力。该方法通过计算车体运动在地物回波中产生的多普勒频率,把车体运动多普勒频率计算值与相参基准信号频率叠加,输出多普勒频率叠加后的相参基准信号到接收机。在接收机中,多普勒频率叠加后的相参基准信号与中频信号混频,输出多普勒频率补偿后的相参视频信号,从而解决了车体运动对MTD处理的影响。

PMF-FFT算法中码多普勒频率影响的分析及补偿

针对高动态长时间积累下,码多普勒频率会导致PMF-FFT算法出现码相位走动问题,不利于直扩信号的捕获的问题,推导了码相位走动与积累损失和参数估计偏差的定量关系.在PMF-FFT算法的基础上,提出利用Keystone变换校正码相位走动,从而补偿码多普勒频率.仿真结果表明,新算法能有效补偿码多普勒频率,在37dB/Hz载噪比、10ms相干积累时间和10-6虚警概率的条件下,单次检测概率达到98%.

Taylor四相编码信号脉冲压缩算法优化与仿真

通过对Taylor四相编码信号的研究,分析了其优缺点,并根据其不足和雷达信号处理中的实际情况,提出多普勒频率多通道补偿法和频域旁瓣抑制法,并进行仿真。仿真结果表明,这两种方法是可行的,较好地改善Taylor四相编码信号的脉冲压缩性能。

基于运动平台的搜索雷达技术研究

本文对基于运动平台的跟踪技术进行了探讨与研究,分析了运动平台对波束稳定、多普勒频率和TWS的影响,提出了相应的补偿方法。

卫星数据搜集系统(DCS)的技术现状与改进概念探索

对当前国际上流行的 DCS系统进行简介及评述 ,指出各自的优缺点 ,并提出多普勒频率补偿。