在一个档内对多条带电线路采用绝缘网跨越方式探析

随着我区电力工业及其网络的不断发展和完善，在输电线路工程的建设施工过程中，遇到的各类跨越次数也会不断增加而且越来越复杂，尤其是不同电压等级的输电线路、通信线、铁路、高速公路和河流等。有时在同一线档内同时跨越多条同电压等级或不同电压等级的高压电输电线路，被跨越的带电线路电压等级高，供电面积广，具有重要的用途。多条带电线路同时停电根本不可能，所以在导地线展放工序的施工过程中，采用什么方法和方式进行不停电跨越所遇到的各类带电线路，从施工的安全、经济和社会效益角度看显得非常突出和重要。

输电线路交改直的关键技术研究

与现有交流输电线路扩容改造方案相比,将交流输电线路改造成直流输电线路(输电线路交改直)的方式能够最大程度地发挥原有线路的输电能力使其输电功率最大化,因而具有较好的应用前景。为此,从架空线路改造、电缆线路改造和多条线路改造3种交改直方式入手,对输电线路交改直技术进行论述。针对架空线路改造,概括阐述了基于三极结构的直流输电(tripole structure based HVDC,TPS-HVDC)技术和基于三线双极结构的直流输电(three-wire bipole structure based HVDC,TWBS-HVDC)技术在运行特性、拓扑结构、传输容量等方面的相关特性。针对电缆线路改造,鉴于国内外研究文献较少,提出了对称和不对称两种调制方式,同时还提出了两种拓扑结构:三极式方波交流(tripole type square wave AC,TPT-SWAC)和三相双极式方波交流(three-phase bipole type SWAC,TPBT-SWAC)输电结构。针对TPBT-SWAC内用于调节支路电流的可变电阻器,对其阻值分配方案进行了研究,得到了计算阻值的通用公式。针对多条线路改造,描述了基于TPS和TPT-SWAC或TWBS和TBPT-SWAC构建的多端直流结构,分析表明TWBS和TPBT-SWAC相较于TPS和TPT-SWAC在多端直流应用上更具优越性。多角度、多层次地分析了输电线路交改直的关键技术,能够为输电线路交改直提供更加开阔的技术思路,进而促进该领域的创新发展。

基于多任务学习的多线路公交车程时间预测

针对现有公交车程时间预测方法不适用于公交有限数据集,且难以对区域内多条公交线路进行预测的不足,研究设计了一种基于多任务学习的多线路公交车程时间预测模型.首先,对多线路公交车程时间预测问题进行分析,并根据问题的特点建立多任务学习预测模型,实现同时对多条公交线路的车程时间的预测.然后,采用湖北省X市五条不同公交线路的车程时间数据集进行预测实验.实验结果表明:所设计的多任务学习预测模型能够有效实现对区域内多条公交线路的车程时间的预测,且建模资源消耗少于对每条公交线路单独建立预测模型的总和,对于每条公交线路车程时间的预测精度也优于对每条线路建立的单任务预测模型.

面向厦门岛轨道施工期间的多层次交通组织对策研究

针对厦门岛面临严峻的交通发展态势和多条轨道线路同时施工的局面,通过系统分析各条轨道线路之间及第二西通道工程时空叠加关系,确定不同交通影响阶段和对应的影响区域,对全岛不同层面的交通运行状态进行预判,基于此由微观至宏观自下而上分别从站点、片区和全岛三个层次协同提出应对策略,力求使轨道线网建设期间对厦门岛交通影响降至最低,并以此为契机争创条件。

“全国向上向善好青年”郝铎

郝铎,中共党员,中铁一局集团新运工程有限公司铺架队队长。他孜孜不倦钻研铁路专业技能,成为第一批高铁铺架“开荒者”,多次创造铁路铺架领域全国新纪录。他先后参与了郑西客专、西宝客专等多条线路施工,带领团队在不到40天的时间内完成了高铁提梁机拼装调试及运、架设备主体拼装,以“零事故”创下单机月架151孔的行业纪录。曾获得全国五一劳动奖章等荣誉。