盾构小近距多次不同向盲监测下穿地下建筑物微沉降控制技术研究

石家庄市位于河北省中南部,工程地质属冲洪积平原。施工场区无地表水分布,详勘深度范围几不见地下水,盾构区间穿越地段不受地下水影响,穿越地层主要以粉质黏土、粉土、细砂为主,中粗砂、粉砂、粉细砂地层夹杂其中。盾构机连续小近距不同向下穿建筑物的施工案例在全国范围也并不多见,更何况在下穿期间不具备实时监测条件的情况下下穿地下四层建筑物。本文以石家庄市城市轨道交通3号线一期工程位同站至南王站及塔北路综合管廊GJ-07至GJ-08工艺井盾构区间,在联邦空中花园地下四层建筑物不具备施工过程监测反馈的条件下,连续三次下穿的工程实例,通过前期对工程实际的调查、方案拟定评审,试验段试模拟控制、调整参数,增加预控措施等方式,严格控制了地层沉降,研究形成了一套行之有效的控制沉降的措施体系,可为后续类似工程提供一定的借鉴指导意义。

小净距隧道群下穿既有运营隧道离心模型试验研究

以深圳地铁7号线、9号线四条小净距隧道近距离下穿既有地铁1号线工程为研究背景,通过离心模型试验方法,分析了小净距隧道群施工对周围土体应力影响规律,揭示了盾构多次近距离穿越施工引起既有线变形及受力变化机理。研究表明：（1）小净距四线隧道开挖具有明显的＂群洞效应＂,隧道群的形成会导致松动区扩大、土拱向上扩展,从而引起新建隧道承受竖向土压力增加;（2）既有隧道沉降随穿越次数的增多而增大,最终沉降为4次穿越叠加的结果,峰值位置基本位于4条隧道中心线正上方,盾构隧道每次穿越引起沉降增幅为13%~48%,穿越区域横向影响范围可达60 m以上;（3）新建隧道的开挖对既有隧道环向弯矩的影响不大,弯矩变化不超过10%,而对既有隧道纵向弯矩影响较大,随着穿越次数增加纵向弯矩明显增大,这也是隧道下穿施工引起纵向裂缝和渗漏水的主要原因。结合数值模拟计算进行对比分析,得到规律与试验相一致,进一步验证了试验结果对实际工程的可靠性。