多气门发动机进、排气道的结构设计与评价

分析了多气门发动机进、排气道的结构特点和设计要点,并以自主开发的4气门1110型柴油机和486QE型汽油机为例,论证了气道的静态流场模拟、稳流试验评价及动网格瞬态模拟等气道性能研究方法用于多气门发动机进、排气道设计和评价的可行性。

车用多气门发动机滚流技术

车用多气门发动机滚流技术浙江大学裴普成车用多气门发动机滚流技术Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ｍｕｌｔｉｖａｌｖｅｅｎｇｉｎｅ，Ｇａｓ，Ｆｌｏｗｔｈｅｏｒｙ主题词：多气门发动机，气体，流动理论１引言谈到内燃机缸内气体流动，一般都知道涡流。近几年来在英文文献中又出现...

多气门发动机的发展

本文介绍了多气门发动机的发展史,分析了中小功率发动机采用多气门在动力性和经济性方面带来的益处,列举了著名内燃机生产厂家发展多气门发动机的概况,并指出其发展前景。

多气门发动机的调试和维护

在讲解这个问题之前。让我们对多气门发动机的结构作一粗略地了解。

说话多气门发动机

众所周知,小型汽车用的汽油发动机一般都是每个气缸设置两个气门,即一个进气门和一个排气门。这种气门机构,由于结构简单,制造容易,成本低廉,能满足一般汽油发动机对配气机构的要求,所以在过去近一百年中获得了广泛的应用。但是近几年来,随着电子控制,汽油喷射和涡轮增压技术在汽车发动机上的应用,显然两气门机构已不足以保证发动机拥有良好的换气质量,以充分发挥发动机的动力性和经济性的潜力,那么,多气门发动机正是在这种背景下诞生和发展的。

用线段分析法确定四行程发动机气门调整顺序

为了改善换气，在新型汽车发动机上多采用每缸4个，甚至5个气门结构，并使多气门发动机在各种转速下都有良好的动力性与燃料经济性，采用液压挺柱，根据物理特性，可自动缩短或伸长挺柱，保证气门关闭紧密且使气门机构无间隙。

我国摩托车发动机的发展方向

坐式摩托车的发动机安装在摩托车下面，冷却条件差、维修相对困难，而水冷发动机相对可靠、耐用，所以水冷发动机主要为坐式摩托车配套；目前，日本坐式摩托车水冷发动机所占比例已超过35％，我国台湾省则在50％以上，由于我国坐式摩托车起步较晚，所占比例约为10％左右，近几年来比例有上升趋势；因此，这种备受青睐的水冷发动机，将成为我国坐式摩托车发动机发展的主要方向。

现代汽油机采用多气门技术的研究现状

为配合电子控制技术的应用,实现汽油机高功率化和高经济性及降低排放,汽油机采用多气门技术已成为一个趋势。本文着重介绍了多气门汽油机的新进展以及与其相关的研究情况。

气门真的越多越好吗

发动机的动力似乎和气门数量成正比8V、16V、20V的广告层出不穷买车的时候销售员不停地在你耳边唠叨．16V的动力比8V的要好、这是真的吗？阅读下面的内容．你就明白了。

观行业之势 行潮流之端——多气门装备轰轰烈摩托

多气门发动机是在两气门发动机基础上增加进气门和排气门，提高进气效率，通过吸入更多的新鲜混合气，使汽油燃烧更充分，作用于活塞上的力量更大，进而提高发动机功率和扭矩，产生更大的输出力量。

新型萨伯900轿车

瑞典的萨伯-斯堪尼亚公司的900系列轿车已有14年的历史。该公司在美国这个最大市场上销量从1986年的48250辆降为1992年的26452辆。世界性的市场萎缩也使萨伯蒙受了类似的损失。因此萨伯作出了正确的决策——推出新产品。

元首座驾的全力搜索

"元首座驾",是人类先进技术与科技的代名词,是元首个人地位与品位的体现,更是国家形象的代言物。当各国元首频频出现于世界各地时,为了衬托国家领袖的那种泱泱气度,顶级的名车自是必不可少,元首们的聚会,更像是一场元首级名车的聚会。

雷诺Espace多用途汽车

首批雷诺Espace车是1984年开发的。该车为目前多用途车辆的“始祖”。 1991年,当总产量达20万辆时,雷诺公司便开发第二代的Espace。这种车采用V6发动机和自动变速器。1994年,采用V10发动机的EspaceF1成为雷诺—Matra两家产品设计、开发合作10周年的象征而问世。与此同时,雷诺公司与法国Gaumont(高蒙)