基于多源融合的船岸供电系统协调运行优化策略

针对岸电系统供电模式由单一电网侧供电变成由风、光、网、储等多源供电,所带来的新能源出力波动,消纳率降低等问题。通过构建基于移动储能装置的多源融合岸电协调运行模型,将岸电子系统通过公共母线互联实现闭环运行。提出了岸电分层分布式运行优化策略,通过边缘计算技术实现对各分布式子系统的实时就地协调,减小因预测误差,出力波动性带来的弃风弃光问题。基于电网的分时电价机制,通过移动储能的“谷充峰放”和“转移消纳”的工作模式实现岸电能源的优化调配技术,达到平抑分布式能源出力波动,提高岸电系统的经济性与可再生能源消纳率的效果。同时也为建立港口岸电系统互联运营的优化平台打下良好的基础。

双源供电的智能电网实时定价策略

随着全球能源危机和环境问题的加剧,多能源协调供电已是大势所趋。智能电网实时定价是调节智能电网供需平衡,实现节能环保、保障用户和电能提供者最大化效益的有效手段。因此,本文将以清洁能源与传统能源双源供电为背景,以实现社会福利最大化为目标,建立了一个基于KKT条件的智能电网实时定价模型,并在模型求解过程中,提出一种新的光滑逼近函数以替代KKT系统中的互补条件,进而利用BFGS算法求解其近似平滑方程组。仿真结果验证了双源供电实时定价策略,在拉低电价、增加电力供需与增进社会福利方面的可行性与有效性。

海洋资料浮标多源耦合供电装置的设计与研究

针对目前大多数海洋资料浮标由太阳能电池和蓄电池联合供电而续航能力不足的问题,提出一种风、光、流多种能源耦合供电装置。该装置利用双转子发电机作为风能和潮流能协同发电的载体,兼有高发电效率与小体积轻重量的优越性能,采用的磁悬浮轴承减小了双转子发电机的机械摩擦功耗。文中在分析光伏发电和风流协同发电运行机理的基础上,结合浮标用电需求,对各发电模块进行了模型建立及参数设计。研究表明,该供电装置可充分利用多种能源的时空互补性,稳定满足浮标各设备的用电需求,保证其长期高效运行。

基于受电式电力牵引多源制地铁工程车平台的研发

针对地铁工程车多种用途、用户分散的特点,搭建了基于受电式电力牵引多源制地铁工程车平台。文章介绍了地铁工程车平台的总体、电气系统的主要结构与技术参数,重点阐述了蓄电池及充电系统、控制系统重联运用、制动系统冗余控制等符合地铁工程车运用环境特色的部件的技术特点,并对工程车平台的未来发展方向进行了展望。

一种零磁通电流传感器适配装置的研制与应用

为了方便有源零磁通电流传感器的现场使用,研制了一种零磁通电流传感器适配装置,可作为电流传感器的配套产品,其内部集成的具有多种供电模式的电源模块可为现有的大部分主流传感器提供高稳定、低纹波的工作电源。采用电池供电可有效降低电流传感器的零点输出电流;同时通过专用的接口引出传感器的二次电流,并进行I-V变换、数字化等后续处理,在便于测量应用的同时,更拓展了电流传感器的有效测量范围。

特种车辆综合电力系统及其相关技术的研究

车载综合电力系统作为新型装甲车辆能源供应的核心,可为整车提供足够且清洁的能源。根据新型装甲车辆采用的多源供电结构,阐述和分析多源供电系统主能量源及辅助能量源相关技术发展及现状,总结其关键技术在应用中存在的挑战,并展望了发展趋势。

无线异构网络中基于能源代价的用户选择算法

针对多源供电的无线异构网络,综合考虑可再生能源的产能速率、传统能源的分时电价和用户间的公平性对于用户选择的影响,提出了2个基于能源代价的用户选择算法,将用户选择分为边缘用户分配和确定服务用户2个阶段,得到了更加均衡的负载分布.根据能量损耗、能源代价与公平性之间的关系,构造了直接法和间接法中2种指数型效用函数.仿真结果表明,直接法和间接法均可明显降低基站系统能量损耗和能源代价,而直接法相当于在间接法的指数型效用函数的底数前增加了一个随传统能源电价和可再生能源速率自适应变化的价格因子,因而可以在降低能源代价的条件下减少基站系统能量损耗.