多点受力振动压实旋转机构的设计与应用

针对现有单点受力振动压实机构旋转轴受力容易产生应力集中的缺陷,设计一种新的振动压实机构装置,采取设置偏心块及偏心半环关键技术,其旋转轴的两端与压路机钢轮两侧板的中心位置通过两端点轴承固定连接,压路机钢轮内的旋转轴与偏心块及偏心半环均固定连接;偏心块与偏心半环安装后所构成的角度为0°~180°角可调。实现对旋转轴承受的剪切力进行相应分散,可以有效减小旋转轴局部的最大剪切力、有效减小旋转轴的变形,有效延长压路机的使用寿命。

基于分布式光纤传感技术的结构受力测量新方法

结构受力变形监测是评价结构工作特性及安全性的重要内容。在现有分布式光纤传感技术研究成果基础上,优化应变变形拟合算法,针对结构体集中受力及多点受力两种情形,提出一种基于光纤传感技术的结构受力分布式测量方法,并编写了弯矩、剪力计算程序。通过方钢、H型钢室内试验对测量方法的受力大小及位置拟合展开研究。研究结果表明:测量方法的弯矩、剪力拟合数值与理论数值吻合良好,其中方钢试验里剪力位置拟合最大平均相对误差仅为2.75%,多数受力点的剪力大小拟合平均相对误差低于6%,且受力点的应变越大,剪力位置及剪力大小的拟合精度也越高;同时测量方法能够匹配光纤测量设备的精度升级,随着精度指标的提高,能够捕捉更多的数据变化细节,实现更多受力点的分布式测量。并将该测量方法运用在SMW工法基坑开挖实例上,该方法能够较为准确地反应H型钢桩体在基坑开挖过程中的受力变化规律,具有一定的工程实用价值。

基于多点约束法的鼓式制动器有限元分析

为研究径向浮动蹄式制动器的性能特点,利用接触与多点约束相结合的方法,建立了结构有限元模型。经对比发现,该模型较传统模型能更准确的反映摩擦片的受力状态,且制动力矩仿真结果与试验数据有较好的一致性。利用该模型对制动器制动性能和摩擦片应力分布情况进行的仿真计算结果表明,径向浮动蹄式制动器有利于改善车辆制动跑偏现象和领蹄的受力状况,提高车辆的行车安全性和领蹄摩擦片的耐磨性;从蹄的受力均匀性有待进一步提高。