斜拉桥多点支撑转体系统辅助支撑结构形式研究

随着工程规模的扩大及建设环境的日趋复杂,多点支撑转体技术已成为大跨径桥梁转体施工的重要发展方向。辅助支撑的结构形式是多点支撑转体系统设计的关键,为了研究辅助支撑结构形式对斜拉桥多点支撑转体系统桥梁转体稳定性的影响,制作了1∶10大比例转体模型,并设计了三种辅助支撑结构形式。通过开展现场模型试验分析了辅助支撑结构形式对辅助支撑应力、球铰应力、牵引力变化规律的影响。研究表明:辅助支撑采用千斤顶+橡胶垫和单独橡胶垫的结构形式与单独采用千斤顶的结构形式相比,辅助支撑受滑道不平顺和偏载的影响较小,辅助支撑的受力均匀性较好,辅助支撑和球铰应力变化幅值显著降低,转动稳定性得到提高;采用单独橡胶垫的形式时,牵引力平均值和波动幅度较小,主梁转动稳定性较高。

JQ850型双向步履架桥机工程应用研究

研究目的:宁波余慈高速公路为杭州湾跨海大桥杭甬连接线,高架桥采用大型非对称分幅预制箱梁结构取代传统的现浇结构和小箱梁预制结构,具有横向湿接缝少、整体刚度好、景观效果良好等优点,但也存在非对称箱梁吊装稳定性、双向架梁、桥跨承载受限等施工难点。为此,研制出JQ850型双向步履架桥机,以完成不对称箱梁的吊装及桥上掉头作业,本文就其主体结构、施工关键技术展开研究。研究结论:(1)无级可调吊具的应用,实现了非对称箱梁的稳定、高效吊装;(2)机臂框架以中支腿为对称线完全对称设计,通过前、后支腿位置互换,实现架桥机高效桥上掉头;(3)前、中支腿采用多点支撑系统,后支腿采用移动式结构,可将最大施工载荷控制在设计许可范围内;(4) JQ850型双向步履架桥机桥上掉头、过孔及架梁作业工法高效可行;(5)此工法在高速公路大型分幅预制箱梁架设过程中取得了良好的应用效果,可为类似工程项目提供参考,也可为后续高速公路大型箱梁的施工提供技术支持。