基于多学科优化的多用途货车白车身轻量化设计

为探究多用途货车车身轻量化设计空间,在性能、质量、成本间进行多学科优化,以某多用途货车白车身为研究对象,选取46个设计变量,涵盖73个零件厚度水平的1680个样本点,采用最优拉丁超立方方法进行弯扭刚度、模态频率、质量、成本的试验设计,得到零件对车身性能贡献的灵敏度,建立二阶多项式响应面近似模型。具体制定3组优化方案,分别为保持原车身基础性能水平,允许刚度下降10%、模态频率波动2Hz,允许刚度下降20%、模态频率波动4Hz,利用自动优化算法以质量最小为目标进行优化设计。结果表明,3组优化方案分别可减轻质量14.63kg、20.37kg、25.78kg。

多用途货车H点的实际测量方法与相关研究

H点是指躯干和大腿的旋转中心,模拟人体躯干和大腿的铰接中心,用于座椅实际R点的确定。H点在汽车设计过程中尤为重要,H点在汽车人机工程设计及评价过程中属于最基本也是最重要的参数,文章通过HPM-Ⅱ假人装置在多用途货车上如何将车辆H点进行测量做了详细阐述,同时列出了H点后期数据的计算及处理方法。

基于Soildworks的多用途货车设计

针对我国铁路货车空走行率高、敞车与平车代用现象较为严重的情况,设计了多用途货车.该车在NX17BK车底架的基础上,设计了两端凹形多节伸缩墙和两侧中部多节伸缩墙,墙体可由自动升降系统完成升降.当墙体完全升起时,车体同普通敞车;墙体全部降下时车体成为装运集装箱以及笨重大件货物的两用平车.车体设计完成后,运用Soildworks软件绘制车体的三维模型.最后,计算墙体在静载、动载、冲击三种列车工况下的载荷,通过Solidworks Simulation Professional将载荷植入该车的三维实体模型节点集合中进行有限元结构分析,完成了车体强度、刚度检验,绘制了不同工况下车体横向1/2子模型应力云图和位移云图.结果表明所设计的多用途货车在各种工况下的最大应力和位移均符合《TB/T1335-1996铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》规定.

黄海N系欧美基因多用途货车创新技术的研究与分析

为研究开发一款既能满足乘客舒适性要求,同时又能良好实现承载能力的高端多用途货车新产品,不断推动多用途货车核心技术的发展,公司研发人员对高端多用途货车的市场定位技术方案、技术控制与产业化状况进行分析。重点探讨了黄海牌N系欧美基因多用途货车的创新技术。

纯电动多用途货车平台开发策略研究及探讨

《GB7258—2017机动车运行安全技术条件》对多用途货车作出了明确定义,多用途货车指业内所说的“皮卡”。在我国,由于皮卡进城受到限制,用户对于皮卡的消费需求一直处于低迷状态。目前,皮卡车型在我国的销量占比约为2%。近年来,国家相关部委陆续出台利好政策,优化车型管理方案,放宽皮卡进城条件,这为我国的皮卡发展创造了良好的环境。在节能减排的大趋势和国家政策的推动下,中国新能源汽车产业总体发展势头良好,尤其是纯电动汽车的技术发展成果显著。随着政策逐步放宽,皮卡市场迎来了新的发展机遇,新能源技术在皮卡车型中的应用逐渐增多,国内主流皮卡生产企业已对纯电动皮卡进行了产业布局。因此,有必要对纯电动多用途货车平台开发策略进行分析研究。通过对国内外纯电动皮卡量产车型的分析,总结出了目前行业的现状,并结合工程实践中的经验,归纳出了几类开发策略及其优缺点,提出了针对该领域的发展建议。

某纯电动多用途货车整车EMC性能攻关

针对某纯电动多用途货车在整车电磁兼容性(Electro Magnetic Compatibility,EMC)试验中车辆左侧X方向磁场发射超标及车辆右侧天线垂直极化宽带、窄带电磁辐射发射测试超标问题进行了排查、分析,通过整改提高了整车的EMC性能,并为纯电动多用途货车后期整车电磁兼容性(Electro Magnetic Compatibility,EMC)设计、优化与试验认证提供了可靠的EMC防护设计参考。

某纯电动多用途货车节能降耗研究

针对某款纯电动多用途货车进行节能降耗研究,重点从降低整车行驶阻力、提高整车动力传递效率、减少各附件的能量损失、强化整车的能量管理以及改善用户驾驶习惯等方面分析考虑,提出了减少不必要的车辆能量消耗、增加车辆续驶里程的方法,为纯电动多用途货车整车的性能设计与优化提供了重要的参考依据。

五十铃4JB1发动机漏油故障一例

一辆日本原装五十铃多用途货车,装用4JB1柴油发动机,累计行程18万km。驾驶员报修时反映,该车一段时间以来,发动机漏油严重,每次长途运行都必须带一桶(4L)机油备用。汽车载货上坡,有时离合器打滑。经其他修理厂检修后,故障依旧。笔者接手后进行检查,看到发动机与变速器连接处有明显的机油泄漏痕迹,且不时有机油在慢慢地往下滴(每分钟约5滴)。察看油底壳并无漏油痕迹,怀疑是发动机曲轴后油封损坏所致。拆下变速器总成。

济南解除皮卡和轻型、微型新能源载货汽车城市道路限行

2019年6月19日起,济南市解除了多用途货车(皮卡)和悬挂新能源机动车号牌的轻型、微型载货汽车的城市道路限行。上述车辆无需再行办理车辆通行备案或许可,但应当遵守根据大气污染防治、高峰时段交通流量管控等需要而依法制定的其他通行管理规定。需要了解多用途货车(皮卡)的界定,是指具有长头车身和驾驶室结构。