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基于路径优先级的交叉口群公交多申请优化控制模型
被引量:
1
1
作者
刘迎
过秀成
+1 位作者
沈佳雁
吕方
《东南大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第6期1108-1113,共6页
为解决交叉口群公交优先多申请问题,构建了基于路径优先级的公交多申请优化控制模型.采用全球定位系统、射频识别技术及卡口式电子警察等检测器识别各交叉口饱和度及公交运行状态,计算公交路径优先级.以交叉口群的公交总车延误最小为目...
为解决交叉口群公交优先多申请问题,构建了基于路径优先级的公交多申请优化控制模型.采用全球定位系统、射频识别技术及卡口式电子警察等检测器识别各交叉口饱和度及公交运行状态,计算公交路径优先级.以交叉口群的公交总车延误最小为目标函数,构建公交多申请0-1混合整数线性规划模型,并用动态规划法进行求解.昆山市前进路-长江路交叉口群实例分析结果表明,基于路径优先级的控制模型及传统优先控制模型均可减少交叉口群的公交车均延误及人均延误.与传统优先控制模型相比,基于路径优先级的控制模型的公交车均延误减少12. 3%,人均延误减少7%,因而更适用于工作日高饱和度、公交线路复杂的交叉口群公交优先控制.
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关键词
交叉口群
公交
多申请
路径优先级
混合整数线性规划
下载PDF
职称材料
基于公交优先度的多申请公交优先策略研究
被引量:
2
2
作者
张娇
韩印
张梦潇
《物流科技》
2015年第8期22-27,共6页
针对我国公交线路多,高峰时公交车流率比较大的特点,提出基于公交优先度的多申请公交优先策略,用以解决高峰时多相多申请公交优先的问题。在该策略中,建立了新的公交优先度模型,用以量化公交优先的程度。进而根据交叉口实时信息,提出绿...
针对我国公交线路多,高峰时公交车流率比较大的特点,提出基于公交优先度的多申请公交优先策略,用以解决高峰时多相多申请公交优先的问题。在该策略中,建立了新的公交优先度模型,用以量化公交优先的程度。进而根据交叉口实时信息,提出绿灯终止条件和红灯早断条件优化信号配时。并以一个快速公交路口为例,基于VISSIM二次开发仿真平台,与无公交优先策略和先到先服务的优先策略对比,验证文章提出策略的有效性。结果表明:当公交车流量较大时,文章提出的策略明显优于无公交优先策略和先到先服务的策略。公交车流量越大,该策略的优势越明显。
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关键词
交通工程
公交优先策略
VISSIM仿真
多申请
公交优先度
自适应信号配时
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职称材料
题名
基于路径优先级的交叉口群公交多申请优化控制模型
被引量:
1
1
作者
刘迎
过秀成
沈佳雁
吕方
机构
东南大学交通学院
出处
《东南大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第6期1108-1113,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(6550140009)
国家社会科学基金重大项目(11&ZD160)
+1 种基金
江苏省社会科学基金资助项目(18WTA009)
江苏省普通高校研究生科研创新计划资助项目(CXLX_0141)
文摘
为解决交叉口群公交优先多申请问题,构建了基于路径优先级的公交多申请优化控制模型.采用全球定位系统、射频识别技术及卡口式电子警察等检测器识别各交叉口饱和度及公交运行状态,计算公交路径优先级.以交叉口群的公交总车延误最小为目标函数,构建公交多申请0-1混合整数线性规划模型,并用动态规划法进行求解.昆山市前进路-长江路交叉口群实例分析结果表明,基于路径优先级的控制模型及传统优先控制模型均可减少交叉口群的公交车均延误及人均延误.与传统优先控制模型相比,基于路径优先级的控制模型的公交车均延误减少12. 3%,人均延误减少7%,因而更适用于工作日高饱和度、公交线路复杂的交叉口群公交优先控制.
关键词
交叉口群
公交
多申请
路径优先级
混合整数线性规划
Keywords
intersection group
multiple bus request
route priority
mixed-integer linear programming
分类号
TU491 [建筑科学—土工工程]
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职称材料
题名
基于公交优先度的多申请公交优先策略研究
被引量:
2
2
作者
张娇
韩印
张梦潇
机构
上海理工大学管理学院
深圳文思海辉技术有限公司
出处
《物流科技》
2015年第8期22-27,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目
项目编号:51008196
+1 种基金
上海市一流学科项目
项目编号:S1201YLXK
文摘
针对我国公交线路多,高峰时公交车流率比较大的特点,提出基于公交优先度的多申请公交优先策略,用以解决高峰时多相多申请公交优先的问题。在该策略中,建立了新的公交优先度模型,用以量化公交优先的程度。进而根据交叉口实时信息,提出绿灯终止条件和红灯早断条件优化信号配时。并以一个快速公交路口为例,基于VISSIM二次开发仿真平台,与无公交优先策略和先到先服务的优先策略对比,验证文章提出策略的有效性。结果表明:当公交车流量较大时,文章提出的策略明显优于无公交优先策略和先到先服务的策略。公交车流量越大,该策略的优势越明显。
关键词
交通工程
公交优先策略
VISSIM仿真
多申请
公交优先度
自适应信号配时
Keywords
traffic engineering
transit signal priority
VISSIM simulation
multiple bus requests
bus priority degree
adaptive signal timing
分类号
F570 [经济管理—产业经济]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于路径优先级的交叉口群公交多申请优化控制模型
刘迎
过秀成
沈佳雁
吕方
《东南大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
1
下载PDF
职称材料
2
基于公交优先度的多申请公交优先策略研究
张娇
韩印
张梦潇
《物流科技》
2015
2
下载PDF
职称材料
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