多相感应电动机调速系统研究与应用

文章介绍了多相电动机调速系统的特点 ,综述了国内外的研究历史与现状 。

一种用于直流幅压供电的多相感应电动机控制策略研究

针对潜艇直流供电系统中换向器幅压直流电动机运行和维护中存在的问题,提出了一体化多相逆变器—感应电动机替代方案。该方案在利用多相结构抑制谐波的同时,能够减少装备体积,并提高可靠性。为了解决蓄电池供电时直流电压幅值变化的问题,引入了特定谐波消除PWM技术对逆变器的输出进行恒压控制。以双Y移30°感应电动机和逆变器为对象,对控制系统进行了初步设计和仿真分析。结果表明,该方案在起动、恒压、抑制脉动转矩方面拥有较好的效果,适用于对运行可靠性和稳定性有较高要求,但对动态性能要求不高的各类潜艇辅机的驱动。

多相感应电动机的SHEPWM控制原理及仿真分析

针对潜艇直流供电系统中直流幅压电动机运行中存在的问题,提出了一体化多相逆变器-感应电动机替代方案。为了抑制蓄电池供电时直流电压幅值变化对电动机运行性能的影响,引入了SHEPWM技术对逆变器的输出电压进行恒压控制。该方案以双Y移30°感应电动机和逆变器为研究对象进行了仿真分析,结果表明:该方案在起动、恒压、抑制转矩脉动等方面有较好的效果,适合对运行可靠性和稳定性有较高要求、但对动态性能要求不高的各类潜艇辅机的驱动。

多相感应电动机的气隙磁势谐波分析

采用绕组函数法分析多相感应电动机定子绕组为正弦分布、集中整距和短距分布等形式时气隙磁势谐波的分布,在此基础上简单讨论建立对应的电机数学模型。由于多相电机具有转矩大,定子绕组分布和激励形式灵活的特点,相比传统三相电机其优点显著。

有关电站多相感应（异步）电动机的ANSI和IEC标准之比较

电气和电子工程师协会（IEEE）鼓励对美国和国际标准进行比较并将比较结果写成文件。在1994年IEEE冬季电力会议上，电机委员会标准比较工作组于1994年2月2日开会指定了具体的比较文件。建立了9类电机的特别工作组。本文的主题是ANSI C50．41－1982“电站多相感应电动机”与关于“旋转电机”的IEC34系列标准的比较，这种比较是在大型异步电机特别工作组主持下进行的。本文的基础是则是1994年8月4日发布的比较结果。

多相感应电机场路耦合时步有限元分析

为解决多相感应电动机在非标准正弦供电时的场路耦合分析问题,提出一种用于多相感应电动机的场路耦合运动时步有限元分析方法。考虑变频器供电时SPWM波中的高次谐波,给出控制电路与电磁场方程耦合的时步有限元分析方法,采用运动气隙边界法解决转子运动问题,与机械运动方程相结合,可对电机的瞬态过程进行仿真。应用上述模型对1台五相感应电动机及其调速系统进行分析,计算结果与样机实验结果吻合较好。将解析法、场路耦合法的计算结果与实验结果比较,表明场路耦合法能充分考虑电机齿槽效应以及铁磁材料的非线性影响,与实验结果更接近。该方法也可用于其他类型的多相电机逆变器供电的场路耦合分析。

不对称缺相运行的容错策略在多相感应电机中的应用

多相感应电动机因具有结构简单、可靠性高﹑转矩脉动低和容易使用低压功率电器实现大功率等优点,现已广泛应用于各大动力推进系统。本文根据对推进电机的容错控制策略要求,建立了绕组回路电压方程的矩阵模型,提出三步合成电流法用于分析多相感应电动机磁势,重点分析了不对称缺相运行的稳态性能,并对其不对称缺相运行时产生的容错电流和控制策略进行了理论分析和仿真试验。研究结果表明:该控制策略有效的抑制了缺相带来的转矩和电流的波动,在提高电机稳定运行性能具有一定的有效性和实用性。