多碎石沥青混合料SAC路用性能

对SAC的2种级配(SAC-25,SAC-20)、3种沥青结合料(A-70,A-30,SBS改性沥青)的高温性能和单轴贯入剪切试验、低温性能、水稳性能等进行了比较试验研究.研究结果表明,采用骨架密实型级配和硬质沥青,其混合料的动稳定度DS约为石油沥青(A-70)混合料的2倍,单轴贯入剪切试验抗剪强度约为石油沥青(A-70)混合料的1.3倍,为SBS改性沥青混合料的1.1倍,适用于南方湿热地区沥青路面中下面层.

碎石的粒径分布对沥青混合料性能的影响

本研究旨在探讨碎石粒径分布对沥青混合料性能的影响,通过试验室试验我们分析了不同粒径分布的碎石对沥青混合料的力学性能、耐久性以及抗变形能力的影响,试验结果表明不同类型的碎石粒径分布会导致沥青混合料在力学性能、耐久性和路用性能上产生明显的差异特别是连续级配碎石和间断级配碎石它们在提高混合料的密实度、抗压强度以及抗车辙性能和水稳定性方面各有优势,提出了对于连续级配碎石微调粒径范围和控制关键筛孔的通过率,对于间断级配碎石通过精确控制缺失粒径的范围和比例来提升混合料的特定性能等措施。

沥青玛蹄脂碎石混合料纤维复配方案研究

纤维可显著提升沥青玛蹄脂碎石混合料的路用性能,但目前市售纤维种类繁杂,且不同纤维对混合料路用性能的影响存在差异。选用工程中常见的玄武岩纤维BF、木质素纤维CF及聚酯纤维PF,分别研究了3种纤维对沥青玛蹄脂碎石混合料路用性能(高温性能、低温性能、水稳性能及疲劳性能)的影响。通过绘制沥青玛蹄脂碎石混合料路用性能三元等高线图,直观展示了纤维复配对混合料路用性能的交互作用,进而提出纤维复配推荐方案。

沥青马蹄脂碎石混合料抗裂性能研究

在道路工程的高标准建设中,沥青路面的建设及改造数量不断增多,在长时间使用后,极易受到多种因素影响出现路面病害,若不及时采取措施进行处理,将缩短道路工程的使用寿命。尤其是路面裂缝,作为常见的病害问题,修补处理的成本较高,仅对裂缝进行修补,只能改善路面表层情况,要想降低路面裂缝出现的可能性,就需加强对沥青混合材料的研究,通过提升其抗裂性能,减少路面裂缝病害。本文就对沥青马蹄脂碎石混合料的抗裂性能进行深入探讨,旨在明确影响其抗裂性的主要因素,在施工阶段采取措施加以优化,延长路面使用期限。

旧水泥路面加铺沥青玛蹄脂碎石混合料施工技术研究

为了最大限度地保障修复后旧水泥路面的性能,本文研究了旧水泥路面加铺沥青玛蹄脂碎石混合料施工技术。首先对旧水泥路面进行预处理,采用两档粗料和SMA-16级配对沥青混合料进行细化设计并制备,然后在粘结层施工阶段喷洒粘结层材料,按照测量放样、沥青混合料运输、摊铺机就位、摊铺施工和接缝处理的工序,进行沥青玛蹄脂碎石混合料摊铺施工,最后在控制温度和速度的前提下开展初压、复压以及终压施工。实际应用结果表明:加铺沥青玛蹄脂碎石混合料施工后的路面能够满足道路安全行驶的性能要求。

大碎石沥青混合料柔性基层在路面补强中的应用研究

将空隙率较高的最大粒径为37.5cm的大粒径沥青碎石混合料铺筑在老沥青路面上代替半刚性基层,解决半刚性基层补强中反射裂缝及排水问题。采用集料嵌挤方法进行级配设计,使用高粘度沥青增加沥青膜厚度,以析漏指标确定沥青用量,通过试验路提出大碎石沥青混合料柔性基层的施工工艺。试验路观测表明:大碎石沥青混合料柔性基层用于旧路改造,能够满足道路结构强度及高温稳定性要求,起到路面结构排水的作用,有效地防止了反射裂缝的产生。

基于不同成型方法的沥青碎石混合料性能对比

为研究不同成型方法对沥青碎石混合料性能的影响及相关试验指标,分别采用旋转压实法、振动压实法与大型马歇尔击实法成型沥青碎石混合料试件,对试件各项马歇尔指标与采用不同振动时间成型的试件体积指标进行了对比分析,并根据压实功相同原理,提出了基于旋转压实成型法和振动压实成型法设计的4个指标范围。对比分析结果表明,2种方法的指标范围基本相同,仅沥青饱和度下限有5%差别;同时强调,在施工碾压时需保证足够的压实时间,才能使沥青碎石混合料达到预期的设计效果。

大粒径碎石沥青混合料振动压实方法

为了研究大粒径碎石沥青混合料的振动成型方法,采用自行研制的振动成型压实机,对大粒径碎石沥青混合料进行了不同配置条件下的振动压实试验;分析了各配置条件下大粒径碎石沥青混合料的密度、强度与各振动参数的关系,得出了最佳振动压实的参数组合,并在该配置条件下,进行了振动压实与马歇尔击实压实的对比试验。结果表明,振动压实法更为合理,既不易击碎石料,又能获得与马歇尔击实法相近的抗压强度和劈裂强度。

泡沫沥青稳定碎石混合料疲劳特性的试验研究

采用应力控制模式疲劳试验,探讨了泡沫沥青稳定碎石混合料疲劳特性及其影响因素,分析了泡沫沥青、水泥和级配组成对该混合料疲劳特性的作用,比较了泡沫沥青稳定新集料混合料与泡沫沥青再生混合料、热拌沥青稳定碎石混合料的疲劳特性.结果表明:泡沫沥青和水泥对泡沫沥青稳定碎石混合料的疲劳寿命有着显著的影响;细级配组成有助于提高该类混合料的疲劳寿命;泡沫沥青稳定新集料混合料的疲劳寿命不低于泡沫沥青再生混合料,但是略低于同级配类型热拌沥青稳定碎石混合料的疲劳寿命.

SAC及superpave沥青混合料路用性能

通过试验研究 ,系统分析了多碎石沥青混凝土 SAC、superpave沥青混合料和密级配沥青混凝土的路用性能 ,包括马歇尔稳定度 ,水稳定性 ,低温抗裂性 ,高温稳定度 ,疲劳耐久性和抗滑性能。结果表明 ,SAC和 superpave具有较密级配沥青混合料更好的路用性能 ,可以改善沥青路面使用品质 ,延长使用寿命 ,具有较好的经济和社会效益。

沥青稳定碎石混合料的抗剪性能

为了评价沥青稳定碎石混合料的抗永久变形能力,通过对三轴受力模型进行分析、简化,利用无侧限抗压强度试验和劈裂强度试验,对沥青稳定碎石混合料的力学性能和抗剪强度参数进行研究。结果表明:随公称最大粒径、粗集料含量的增大,内摩擦角增大,而粘聚力减小;提高结合料粘度可以明显提高粘聚力,而对内摩擦角影响不大;采用基于无侧限抗压强度试验和劈裂强度试验得到的抗剪强度参数,可以用于沥青稳定碎石混合料设计。

开级配大粒径沥青碎石混合料的高温稳定性

为了分析开级配大粒径沥青碎石混合料(OLSM)的高温稳定性及其影响因素,通过车辙试验,以动稳定度为指标,研究了不同集料级配、沥青用量和试件厚度等条件下的OLSM高温稳定性。结果表明:随着粗集料的增多、空隙率的增大、沥青用量的增大和试件厚度的增加,OLSM的抗车辙能力降低;当空隙率小于20%、沥青用量不超过最佳油石比的+0.5%时,OLSM具有良好的高温稳定性;进一步分析表明,OLSM的车辙深度主要是由混合料进一步压缩引起的。

沥青玛蹄脂碎石混合料的集料级配优化

碎石骨架是 SMA混合料的标志 ,研究表明 ,粗集料间隙率 VCADRC与粗集料相对用量有关 ,细集料用量对混合料的骨架间隙率 VCAmix和性能有显著影响 ,细料过多 ,将会发生“干涉”,使骨架减弱。

玄武岩矿物纤维在沥青玛蹄脂碎石混合料中的应用技术及施工工艺研究

简述了玄武岩矿物纤维在沥青玛蹄脂碎石混合料中的作用,进行了玄武岩矿物纤维沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13试拌,确定最佳油石比为5.6%,毛体积相对密度为2.535,空隙率为3.3%,矿料间隙率为16.5%,沥青饱和度为79.7%,并对生产的混合料进行了随机抽样检测,结果表明所有技术指标均满足规范要求。论述了沥青玛蹄脂碎石混合料路面试验路的施工工艺,并对关键施工控制点进行了分析,提出了关键控制点质量保证措施。

沥青稳定碎石基层混合料矿料级配的优化

运用遗传算法与神经网络相结合的方法 ,以混合料的疲劳性能为目标函数 ,以矿料的 9.5mm筛通过量和矿粉含量为决策变量 ,对沥青稳定碎石基层混合料的矿料级配进行优化。将优化后的级配曲线与 Superpave相应的级配进行了比较 ,完全满足 Superpave级配设计要求。经疲劳试验验证 ,用优化后的矿料级配成型的马歇尔试件的疲劳寿命最长。说明运用遗传算法与神经网络相结合的方法进行沥青混合料矿料级配的优化是可行的。

沥青碎石混合料动力变形特性研究

针对沥青碎石混合料的强度特点,采用有侧限、能反映材料3向受力状态的动载压入法评价其高温抵抗永久变形能力,将永久变形分为压密、变形累积和剪切流动3个阶段。在分析了不同类型沥青碎石混合料动力变形特性的基础上,提出了统一空隙率与永久变形之间矛盾的关键技术在于成型工艺与材料相互作用下形成合理组成结构,并分析了不同材料组成对空隙率及永久变形的影响,为重载作用下骨架-空隙型沥青碎石混合料的设计提供了依据。

沥青稳定碎石透水基层混合料组成设计的研究

沥青稳定碎石透水混合料用于路面结构基层在很大程度上改善和提高了路面结构的排水性能,同时又不降低其结构承载性能。本文基于国外对大孔隙透水材料的试验研究和实际使用状况,针对沥青稳定碎石透水基层混合料的特性,提出了可行的满足路面使用性能的组成设计方法。

纤维对沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)路用性能的影响

选用木质素纤维和玄武岩矿物纤维,每种纤维变化3种掺量,在初选的最佳沥青用量下,分别进行了析漏损失、飞散损失、高温稳定性和水稳定性试验,研究了纤维种类、掺量对SMA路用性能的影响.结果表明:在纤维复合沥青的最佳组成下,木质素纤维和玄武岩矿物纤维对SMA路用性能的改善效果均随纤维掺量增加而提高.根据试验结果,分别建立了不同种类纤维SMA浸水残留稳定度、冻融劈裂抗拉强度比与飞散损失以及高温稳定性与析漏损失之间的关系式.

沥青玛蹄脂碎石混合料路用性能的研究

通过对沥青玛蹄脂碎石混合料 ( SMA)、多碎石沥青混凝土、密级配沥青混凝土进行的一系列路用性能试验研究 ,包括高温变形特性、水稳性、低温抗裂性、抗疲劳特性以及抗滑特性试验 ,结果表明沥青玛蹄脂碎石混合料具有优良的路用性能。从铺设的 1 0 7国道出口段试验路使用 2年多结果也表明 ,SMA具有良好的使用效果 ,可延长路面使用寿命 ,因而具有较好的经济和社会效益。

同步碎石集料粒径与沥青混合料配伍性研究

为了评价同步碎石应力吸收层集料粒径与沥青混合料的配伍性,在采用数字图像处理技术进行碎石撒布量标定后,采用静压法和轮碾法两种方式,成型不同粒径沥青混合料、不同规格粒径同步碎石应力吸收层组合试件,通过拉拔和斜剪试验分析了同步碎石集料粒径及沥青混合料最大粒径对拉拔和斜剪破坏应力的影响,采用试件的剖面状态分析及碎石与下承层的接触分析,分析了产生同步碎石集料粒径与沥青混合料配伍性规律的机理。结果表明:沥青混合料最大粒径越大,与同步碎石应力吸收层的结合越差。确定了5～10mm碎石应力吸收层与沥青混合料的配伍性较好。