火花塞能鉴别发动机多种故障

火花塞工作在发动机的燃烧室内,是油、气、电等转化为动力的集中点,也是活塞与缸壁磨损和气缸工作诸多情况的观察点。观察工作一段时间后卸下的火花塞,就可以大体了解和确定油、电在缸内工作及气缸磨损情况,可以说火花塞是发动机多种故障的集中反映点和基本检测点,下面从四个方面简略说明:

适用于多种缺相故障的十五相感应电机统一容错控制

多相电机的缺相容错运行是其安全性、可靠性的重要保证。针对舰船十五相新型推进感应电机可能出现的各种缺相故障,分别从转矩和磁势的角度分析缺相故障对电机性能的影响。从磁动势的角度找到了各种断路故障下输出转矩最大的容错控制方法,并从转矩的角度进行验证。每个五相绕组采用独立的容错控制,依据3个五相绕组在容错运行下带载能力的差异,对其进行能量分配。缺相容错控制采用的电机数学模型与电机正常运行时一致,控制过程中仅需针对不同类型的缺相故障修改对应的控制参数,实现了正常控制策略与缺相容错控制策略的统一。通过对一台45kW十五相感应电机进行容错运行动态加载、容错控制策略在线切换试验,验证了该容错控制方法的有效性。

一种多类型总线故障注入系统设计

现有的总线故障注入系统多针对某一种总线进行故障注入,不能满足对多类型总线系统动态、实时的模拟测试要求。为了能够仿真武器系统多种总线在多种故障模式下的响应,搭建了针对多类型总线的电气故障注入系统,并描述了该系统在多种总线的武器系统中应用的优势。通过CAN总线协议层、RS422总线电气层同时进行的故障注入试验,验证了该故障注入系统在多类总线、多种故障模式下同时进行故障模拟的有效性。

HD_9-45 型光学表面洛氏维氏硬度计多故障的辩证调修概述

本文结合一台ＨＤ９—４５型光学表面洛氏维氏硬度计多种故障的检修实际，阐述了进行辩证调修过程的思路、方法及其重要性，具有一定的实际参考价值。

200mA X线机高压电路故障综述

本文综述了200 mA

郑州地铁1号线牵引红点典型故障案例分析及对策

简要介绍了牵引系统组成及特点,针对运营过程中列车牵引红点的同时伴随着多种异常故障现象,通过深入分析多故障现象发生机理,指出牵引控制单元软件存在逻辑缺陷,提出优化措施有效避免列车再次发生多故障现象。

汽车也有“并发症”

一辆美国GM公司’93款鲁米娜轿车,装备6缸3.8L电子燃油喷射发动机,行驶17万多km,出现多种故障。故障现象①不易发动。②无怠速。③急加速"放炮"。④发动机无力容易熄火。⑤检查发动机故障灯CHECK ENGINE亮。检查、排除此车故障诊断座位于制动踏板上方,为12孔插座,以跨线连接1~#2~#插座。

惯性约束聚变激光装置片放系统任务可用性建模与分析

在发次任务条件下稳态和瞬时可用度具有局限性,通过惯性约束聚变(ICF)激光装置任务可用度一般模型分析,提出完整的片放系统可用性评价方法。建立片放系统的多层可靠性框图,提出任意发次的威布尔型与指数型分布期望累积失效次数的相等关系,采用分层建模方法构建氙灯多种故障模式下的片放模块任务可用度模型以及冗余结构的片放系统任务可用度评价方法。利用实验数据,验证其有效性并得到国家点火装置(NIF)和神光(SG)装置片放系统任务可用度的稳定增长趋势,给出氙灯可靠性设计指标建议,为巨型ICF激光装置可靠性工程设计优化提供理论和方法依据。