青岛地铁4号线多等级减振预制道床施工技术研究

青岛地铁4号线在张彭右线设计有216 m的多等级减振预制道床实验段,论文从组合减振单元、道床结构设计、减振等级及调整、自密实混凝土等方面对多等级减振预制道床施工技术进行研究。该道床实验段优化了组合减振单元施工工艺,避免了现场单元组合施工,改进了道床结构设计,采用自密实混凝土,提高了现场施工环境和道床施工质量。

地铁预制装配式减振垫道床施工关键技术

关于道床减振的研究已经开展了很多年,也取得了大量的研究成果,但是随着装配式建筑物的大力发展,关于装配式减震垫道床的研究成为人们关注的焦点。结合武汉地铁七号线项目装配式减振垫道床施工案例,重点从装配式减震道床的设计参数、施工方案、具体施工工艺及相应措施进行介绍,总结了装配式减振垫道床施工的施工关键点,并形成了结论。地铁预制装配式减振垫道床可以实现工厂化生产,提高了工程质量,降低了环境副作用。装配式减振垫道床可以提高施工工效约20%,劳动力强度降低约40%。预制装配式减振垫道床结构在维修和更换方面更加快捷、省力,降低整体投资成本。

预制短板装配式浮置减振道床

技术依托单位:北京九州一轨环境科技股份有限公司工艺路线:由工厂化预制钢筋混凝土预制短板、阻尼弹簧隔振器及三维端部连接装置等主要部件拼装构成。根据不同使用需求进行前期模块化设计,利用高精度模具在工厂完成预制短板制造,在施工现场利用三维端部连接装置完成拼装,然后安装阻尼弹簧隔振器,顶升至规定标高,最后进行浮置减振道床和轨道精调。

预制与现浇钢弹簧浮置板减振性能研究

为了对比地铁隧道内预制与现浇钢弹簧浮置板的减振性能,基于有限元法,建立地铁车辆-轨道-隧道-土体耦合动力学模型。利用该模型,对车辆通过普通整体道床、预制钢弹簧浮置板及现浇钢弹簧浮置板轨道的动力性能及减振效果进行对比。仿真分析可为地铁隧道内预制钢弹簧浮置板的应用和推广提供参考。

青岛地铁轨道减振措施应用研究及展望

为抑制振动及噪声对沿线敏感点的影响,地铁工程中采用多种型式的轨道减振措施,但轨道减振措施在青岛等城市硬岩地质条件下的减振效果尚无定论。分析3种典型轨道减振措施在岩石地质条件下的减振效果,压缩型减振扣件、减振垫浮置板和钢弹簧浮置板的减振效果分别为8.1 dB、12 dB和17 dB左右。研究浮置板减振组合道床、阻尼减振道床以及多等级减振通用预制道床等新型减振轨道结构减振效果,相应的减振效果分别为18.2 dB、6~8 dB和8.5~13.9 dB。研究结果希望为青岛及其他城市后续地铁工程建设提供参考借鉴。