地铁通信系统中的新型多系统合路平台设计与应用

针对地铁4G移动通信覆盖方案,设计了一款10进2出POI系统,实现了LTE与2/3G多系统的信号合路传输。该系统具有合路损耗小、端口隔离度高、带外抑制度高、功率容量大、高温度稳定性和三阶互调低等特点,能够避免系统间的相互干扰。另外,POI器件具有体积小、性能高且满足低成本、易量产等优势。

多系统合路平台的设计与应用

简要地介绍了多系统合路平台(POI)在多网共建工程中的可行性和必要性,并详细地分析了多系统合路平台的原理,然后较详细地说明了POI系统的技术指标需求和隔离度分析,最后结合7进2出POI系统的案例分析方案,提出了一些建设性的建议和注意事项。

多系统合路平台(POI)测试方法探究

文章主要通过对多系统合路平台(POI)工作原理及测试需求分析,详细阐述了POI各项指标的具体测试方法,并对测试结果进行了分析。

多系统合路平台(POI)在厦深铁路福建段公网覆盖应用中的常见故障浅析

随着网络通信技术发达,人们的日常生活越来越离不开通信网络,高速铁路以其快速便捷的特性,越来越受到广大群众的欢迎,并且将可能作为未来最主要的客运交通,高速铁路的兴起和发展,另加上通信网络的迅速发展,为无线通信工程提出了新的挑战。目前,各运营商为了充分利用资源,节省不必要的投资,在高速铁路公网覆盖中主要运用的是多系统合路平台(POI)系统,本文主要就POI设备在厦深铁路福建段三家运营商中的应用过程出现常见故障进行分析,并指出其中存在的问题,提出处理措施建议。

多系统合路平台(POI)概述及S参数测试方法研究

介绍了多系统合路平台(POI)的工作原理和应用场景,并对S参数的测试方法及温度对POI性能指标的影响进行了研究。

一种提升多系统合路平台驻波比监测准确度的解决方案

针对用于移动通信系统中的多系统接入平台,进行驻波比监测性能的分析,指出了现有方案存在准确度差的问题,并提出一种新型解决方案,该方案对多系统合路平台的设计和应用具有很好的参考意义。

在地铁中建设3G移动通信系统的研究

研究目的:随着3G移动通信牌照的发放,已完成3G移动通信试验阶段试验,开始走向商用化。同时也需将3G移动通信系统引入到地铁内,但由于地铁内空间狭小,只能采用多网合一的方式。本文通过对3G移动通信几种引入地铁方式的论证和比较,提出一种比较适合的引入方式,并对其有关系统设备指标进行了阐述,有望为将3G移动通信系统引入地铁提供借鉴。研究结论:通过对3G移动通信引入地铁几种方式的分析和比较及现场实际测试,采用后端合路多通道方式引入地铁比较适用。为防止多网合一系统内多信号之间的干扰,提出POI的隔离度应达到一定的要求,同时3G系统可以在2G系统的基础上共用一套天馈系统,即节约投资又减少工程难度。

基于现有分布系统的TD-SCDMA地铁覆盖增强方案研究

本文针对TD-SCDMA技术在地下轨道交通环境下的业务弱覆盖问题,通过引入多址单小区、多通道功率合路等网络设计和设备改造方面的创新技术,充分发挥了现有室内分布系统的潜力,显著提高了地铁隧道内业务覆盖距离。

无源室分POI可拓展性应用分析及测试研究

随着无源室分在数字化监控、室内定位等领域的创新应用,如何拓展现有无源室分POI(多系统合路平台)接入更多信号以减少投资建设成本,成为亟需分析研究的问题。文章梳理现有无源室分POI产品类型和技术性能,以及潜在的“无源室分+”通信技术,从端口使用、频段类型、可拓展性应用指标等维度分析POI可拓展性应用。在实验室环境分别进行POI馈入RFID(射频识别)信号、蓝牙信号、北斗信号测试,并对上下行分频的POI端口非工作频段电路参数性能指标进行测试验证。基于分析和测试结果,总结现有POI可拓展性应用能力,并展望扩展型应用前景。

隧道场景单缆MIMO新技术研究与应用

针对隧道场景空间有限但对网络通信要求高的特点,理论分析单缆MIMO(多收多发)技术的可行性。选取实际地铁隧道场景,对单缆双流、双缆四流和四缆八流较传统方案在组网和效果方面进行对比分析。结果表明,在信源通道数量为漏缆数量两倍场景时,结合5G末级POI(多系统合路平台)的应用,覆盖和下载速率都有明显提升,为隧道场景的规划设计提供了参考依据。

城市轨道交通公用通信网络覆盖解决方案

本文针对其无线覆盖中的关键问题进行具体分析,阐述了上/下行信号分离的POI方案,并提出了网络部署的建议。

地铁公用移动通信网络覆盖方案探讨

地铁的特殊构造很容易使其成为移动通信信号的覆盖盲区。论文描述了地铁中无线信号的传播环境,重点介绍了地铁公用移动通信网络的组网方案。考虑到多制式无线系统在地铁中的覆盖,论文最后还介绍了多系统合路平台。

浅谈地铁室内覆盖

地铁作为无线通信的"盲区"有着人流量大、移动性强、地形狭长、信号入射角度小、隧道信号不均匀等特点。为地铁设计一个符合其特点的信号覆盖系统既能满足客户对优质通信环境的需求又具有良好的社会和经济效益。文章从组网方式、分布式系统的设计以及多系统合路等几方面提出地铁信号覆盖设计的一些思路,以期对相关工作有一定帮助。

地铁隧道5G网络覆盖设计方案对比分析

通过选取地铁覆盖中的隧道覆盖这一分支,以广州地铁8号线北延段工程为例,研究分析2种5G隧道覆盖方案的特点,并总结出各自的优缺点,从而指导后续地铁隧道覆盖设计工作。

高铁隧道覆盖中的“POI+泄漏电缆”解决方案

高速铁路作为未来城际客运交通的主力,逐渐进入人们的视野,也给无线通信工程设计人员提出了新的挑战。在目前正在施工的几条高速铁路中,采用了"POI+泄漏电缆"的隧道覆盖解决方案,适应高铁隧道的实际情况,值得推广。

隧道内高铁无线信号覆盖方案分析

从分析高铁覆盖的特点,讨论了隧道内高铁无线信号覆盖的问题,针对隧道内无线信号覆盖的难点进行需求分析,并提出了相应的解决方案。结合实际建设情况,将覆盖方案应用在具体工程,覆盖需求得到了很好的满足。

地铁隧道无线网络覆盖设计方案对比研究

随着我国轨道交通事业的发展,乘坐地铁逐渐成为人们出行的重要选择,如何在地铁内提供稳定、高速的移动网络覆盖成为困扰运营商的一大难题。通过选取地铁覆盖中隧道覆盖这一分支,以天津地铁6号线一期工程为例,研究分析2种常用的隧道覆盖方案的特点,并总结出各自的优缺点,从而指导后续地铁隧道覆盖设计工作。

TD-SCDMA室内覆盖全面解决方案

大唐移动针对3G建设中室内业务增加带来的挑战,提出了基于TD-SCDMA技术的3G室内覆盖全面解决方案。该方案可以为TD-SCDMA网络的运营商提供一站式服务,能够使运营商在3G网络建设初期迅速地以低成本、高容量的网络开展室内区域的TD-SCDMA网络建设,从而在争夺用户市场上占得先机。

高铁隧道场景覆盖方案探讨

高铁覆盖场景复杂且高速列车运行速度快,切换频繁,多普勒效应明显。如何更好地覆盖高铁,为客户提供更加优质的服务,也成了网络建设的重点难点问题之一,针对高铁隧道场景的覆盖方案,对进一步提升高铁场景覆盖能力作一些探讨。

LTE MIMO 2×2技术在地铁民用通信覆盖中的实现

地铁站及地铁运行的隧道区间具有无线信号传播特征明显、用户集中且数据业务需求大的特点,是LTE网络需要重点覆盖的区域。通过分析地铁站及地铁车辆运行隧道区间的无线传播环境、覆盖特点,以宁波市轨道交通一号线1期工程民用通信系统为例,提出了基于LTE MIMO 2×2技术的具体覆盖解决方案。