基于正交试验的多级节流孔板流动特性分析

为降低多级节流孔板空化与湍流噪声,采用正交试验法分析多级节流孔板的孔分布、板厚、板间距等参数以及通流孔形状对空化和湍流噪声的影响,分析最小压力、湍流动能等流场参数的变化规律。通过极差分析得到各参数对流场性能影响的主次关系,并筛选出空化与湍流噪声优化方案,结果表明,在满足通流能力的情况下,多级节流孔板孔的开孔形状对空化的影响较为显著;适当的增加孔板厚度与板间距,可以抑制空化的产生;同时增加多级节流孔板板间距和孔的分布间距,可以让流动更加平缓,减小湍流噪声。

多级节流孔板在核级管道中的应用

针对大亚湾核电站安全壳喷淋系统(EAS)试验管线节流孔板气蚀引起的管道剧烈振动和噪音,以及支管疲劳破坏这一事例,研究了气蚀引起管道振动的分析方法,以及采用多级节流孔板减小气蚀的设计方法。对气蚀引起的管道振动,采用计算流体动力学(CFD)方法分析孔板附近的流动特性和压力分布,确定节流孔板下游是否发生气蚀现象;对于发生气蚀现象的节流孔板,提出采用多级节流孔板来减弱气蚀,并采用各级节流孔板气蚀数相近的原则确定节流孔径。通过对改造后的EAS试验管线的试验证实,采用本文的设计分析方法设计的多级节流孔板能够有效地减小节流孔板气蚀引起的管道系统振动和噪音。

局部汽化对多级节流孔板阻力影响的数值模拟研究

文章使用FLUENT汽穴模型和单相流模型对多级节流孔板在不同入口速度时的压降进行了数值模拟,获得了不同入口速度时多级节流孔板的汽化位置和汽化程度以及局部汽化时多级节流孔板的阻力,并将汽穴模型分析结果与单相流模型分析结果进行对比,得到由于汽化引起多级节流孔板阻力增大的程度,为多级节流孔板设计提供了指导。

船用大压降给水管道多级孔板设计及节流特性研究

为减少大压降给水管道振动和噪声,确保船舶汽水系统的稳定循环特性,以某船用大压降给水管道为原型,采用CFD数值模拟的方法分析六级同心孔板和六级偏心孔板的压降特性、流场结构及湍流脉动规律,计算结果表明,六级偏心节流孔板适用于大压降短管距的船舶给水管路系统。数值计算的结果与理论设计吻合较好。

电动给水泵并/退泵过程振动现象分析

针对某电站电动备用给水泵并入以及退出过程中,电泵进水端轴承座发生剧烈振动的现象,分析得出电泵最小流量再循环阀的设计流量偏小,致使并/退泵过程中给水泵入口处发生汽蚀而引起振动。增加带节流孔板的旁路管措施可以有效地解决该水泵振动的问题,并提出再循环调节阀的选型建议。