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邵水河W形河湾多线桥壅水模型试验研究 被引量:1
1
作者 李梦成 周柏林 张贵金 《人民黄河》 CAS 北大核心 2012年第9期33-34,123,共3页
结合邵水河某铁路多线桥壅水模型试验,对W形河湾的水流流态、流速分布、桥前壅水等情况进行了分析。结果表明:①在W形河湾上建设多线桥,且当桥位位于第一个湾顶附近时,新建桥梁对上游直河段有一定阻水作用;②在W形河湾湾顶附近的新建桥... 结合邵水河某铁路多线桥壅水模型试验,对W形河湾的水流流态、流速分布、桥前壅水等情况进行了分析。结果表明:①在W形河湾上建设多线桥,且当桥位位于第一个湾顶附近时,新建桥梁对上游直河段有一定阻水作用;②在W形河湾湾顶附近的新建桥梁桥位后河湾段的壅水情况与桥前情况不同,且河湾段左右岸壅水值的变化并不一致;③在W形河湾上建设多线桥,桥梁壅水情况比较复杂,其壅水范围、最大壅水高度与河道防汛、城市防洪安全以及规划堤防的建设等密切相关,需要慎重考虑。 展开更多
关键词 模型试验 壅水 多线桥 W形河湾 邵水河
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多线桥梁曲线布置及计算 被引量:1
2
作者 骆翼南 《科学技术通讯》 1994年第1期9-16,共8页
关键词 多线桥 缓和曲线 布置 计算
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甘泉洛河大桥特殊水文与多线曲线桥设计
3
作者 李侠 《铁道建筑技术》 2010年第6期93-95,共3页
甘泉洛河大桥是包西线上控制工期及线路方案的重点桥渡,该桥是一座与水流斜交角度较小的多线桥。通过桥渡水工模型试验,对桥址处的特殊水文进行了分析,根据分析结果确定了特殊多线桥曲线布置的方法。
关键词 桥梁 特殊水文 多线桥设计
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多线大角度斜交桥渡模型试验研究与工程实践 被引量:4
4
作者 季日臣 宁贵霞 刘有录 《兰州交通大学学报》 CAS 2005年第3期41-43,47,共4页
针对多线斜交桥渡在斜交角度较大的情况下,目前尚缺少理论及经验计算方法的特点,对某多线大角度斜交桥渡进行了水工模型试验.通过模型试验表明:在相同孔跨条件下,壅水值随斜交角的变化比较平缓,设计方案是可行的.实践证明顺水流方向布... 针对多线斜交桥渡在斜交角度较大的情况下,目前尚缺少理论及经验计算方法的特点,对某多线大角度斜交桥渡进行了水工模型试验.通过模型试验表明:在相同孔跨条件下,壅水值随斜交角的变化比较平缓,设计方案是可行的.实践证明顺水流方向布置桥墩是解决多线斜交桥墩台阻水问题的有效途径之一. 展开更多
关键词 斜交桥渡 多线桥 壅水 模型试验 工程实践
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多线大角度斜交桥渡模型试验研究与工程实践 被引量:7
5
作者 季日臣 刘有录 宁贵霞 《城市道桥与防洪》 2005年第4期106-108,共3页
该文针对多线斜交桥渡在斜交角度较大的情况下,目前尚缺少理论及经验计算方法的特点,对某多线大角度斜交桥渡进行了水工模型试验。通过模型试验表明:在相同孔跨条件下,雍水值随斜交角的变化比较平缓,设计方案是可行的。实践证明顺水流... 该文针对多线斜交桥渡在斜交角度较大的情况下,目前尚缺少理论及经验计算方法的特点,对某多线大角度斜交桥渡进行了水工模型试验。通过模型试验表明:在相同孔跨条件下,雍水值随斜交角的变化比较平缓,设计方案是可行的。实践证明顺水流方向布置桥墩是解决多线斜交桥墩台阻水问题的有效途径之一。 展开更多
关键词 斜交桥渡 多线桥 雍水 模型试验 工程实践
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铁路三线不等高双柱式桥墩的空间分析与设计特点 被引量:1
6
作者 周厚斌 刘名君 《铁道标准设计》 北大核心 2000年第6期24-26,30,共4页
结合一些新线铁路设计实际 ,探讨铁路三线不等高双柱式桥墩的空间分析与设计特点。在结构型式、荷载组合、各部构造设计等方面得出了一些有共性的认识。结合设计工作需要 。
关键词 铁路多线桥 双柱墩 空间分析 设计特点
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铁路三线不等高双柱式桥墩的空间分析与设计特点
7
作者 周厚斌 刘名君 《铁道建筑》 北大核心 2000年第4期16-19,共4页
结合新线铁路设计实际,介绍三线不等高双柱式桥墩的分析与设计特点。在结构型式、荷载组合、各部构造设计等方面得到一些具有共性的认识。结合设计工作需要。
关键词 铁路多线桥 双柱墩 空间分析 设计
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群桩基础的等代空间梁单元法 被引量:5
8
作者 黄林 卜建清 满洪高 《石家庄铁道学院学报》 2000年第4期87-90,共4页
引入群桩分析的等代空间梁单元法 ,模型简单明了 ,力学概念明确 。
关键词 大跨度桥梁 车站内多线桥 群桩 空间梁单元 有限单元法 桩基
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西康线长哨车站特殊水文与多线斜交桥设计 被引量:1
9
作者 王莉 《重庆交通学院学报》 2001年第3期11-15,共5页
长哨、八亩坪乾佑河大桥是西康线上控制线路方案的重点桥渡 ,也是目前国内一座斜交角度较大的多线桥 .笔者介绍了桥址处的特殊水文、水工模型试验及设计经过 。
关键词 斜交多线桥 特殊水文 水工模型试验 设计
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兰渝线洛塘河车站特大桥设计
10
作者 陈刚 《铁道建筑》 北大核心 2014年第4期17-20,共4页
结合兰渝线洛塘河车站特大桥的设计,分析了山区车站桥梁布孔受到的制约因素;提出山区桥梁需重视刷方地段的防护设计,设计中采用了"下挡上防"的综合防护体系,引桥采用适应山坡的不等高双柱墩配大直径矩形挖孔桩方案,减少了环... 结合兰渝线洛塘河车站特大桥的设计,分析了山区车站桥梁布孔受到的制约因素;提出山区桥梁需重视刷方地段的防护设计,设计中采用了"下挡上防"的综合防护体系,引桥采用适应山坡的不等高双柱墩配大直径矩形挖孔桩方案,减少了环境破坏,保证了施工、运营安全。本文还通过对主桥四线双幅(68+3×120+68)m预应力混凝土连续梁的结构分析,确定了布束原则,即由于高速铁路桥梁对主梁工后混凝土徐变有较高要求,在满足结构功能的前提下,应尽量优化钢束布置,减少钢束用量,降低梁体应力。同时,通过全桥车桥耦合动力仿真分析,表明该桥具有良好的振动性能。 展开更多
关键词 多线桥 连续梁 双柱墩 边坡防护
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Nonlinear analysis of pounding between decks of multi-span bridge subjected to multi-support and multi-dimensional earthquake excitation
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作者 张海 焦莉 林君南 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2013年第9期2546-2554,共9页
The nonlinear analysis of pounding between bridge deck segments subjected to multi-support excitations and multi-dimensional earthquake motion was performed.A novel bottom rigid element(BRE)method of the current displ... The nonlinear analysis of pounding between bridge deck segments subjected to multi-support excitations and multi-dimensional earthquake motion was performed.A novel bottom rigid element(BRE)method of the current displacement input model for structural seismic analysis under the multi-support excitations was used to calculate structural dynamic response.In the analysis,pounding between adjacent deck segments was considered.The seismic response of a multi-span bridge subjected to the multi-support excitation,considering not only the traveling-wave effect and partial coherence effect,but also the seismic non-stationary characteristics of multi-support earthquake motion,was simulated using finite element method(FEM).Meanwhile,the seismic response of the bridge under uniform earthquake was also analyzed.Finally,comparative analysis was conducted and some calculation results were shown for pounding effect,under multi-dimensional and multi-support earthquake motion,when performing seismic response analysis of multi-span bridge.Compared with the case of uniform/multi-support/multi-support and multi-dimensional earthquake input,the maximum values of pounding force in the case of multi-support and multi-dimensional earthquake input increase by about 5 8 times;the absolute value of bottom moment and shear force of piers increase by about50%600%and 23.1%900%,respectively.A conclusion can be given that it is very necessary to consider the pounding effect under multi-dimensional and multi-support earthquake motion while performing seismic response analysis of multi-span bridge. 展开更多
关键词 POUNDING bridge bottom rigid method (BRE) multi-dimensional and multi-support earthquake motion
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甘泉洛河大桥特殊水文与多线曲线桥设计
12
作者 李侠 《科技交流》 2009年第3期51-54,共4页
甘泉洛河大桥是包西线上控制工期及线路方案的重点桥渡,该桥是一座与水流斜交角度较小的多线桥,对桥址处的特殊水文及特殊多线桥曲线布置作简单分析介绍。
关键词 特殊水文 多线桥 水文设计
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