AFC系统多线路中心功能定位及建设模式分析

为明确多线路中心系统的内容与特点,分析该系统引入后单独设置以及与清分中心合设的两种情况;针对功能需求和安全需要分析多线路中心主系统和灾备系统的组成内容;多线路中心的建设简化与清分中心的接口,也引起各层级功能的重新调整,清分中心通过多线路中心上传的数据进行准确清分,多线路中心通过清分中心下发的命令实现对AFC系统的集中管理功能。最后结合实际建设情况,分析南京采取建立区域中心,互为灾备的模式;北京根据运营商的不同建立多线路中心,统一建设灾备中心;深圳建设单独的多线路中心,采取硬件扩容满足后期的接入。通过对各城市建设思路、建设方案以及特点的分析,为后续其他城市建设提供指导和参考,使不同城市可以依据自身特点灵活地建设多线路中心系统。

深圳地铁三期工程AFC系统接入多线路中心方案探讨

深圳地铁三期工程新线各车站自动售检票(AFC)系统需统一接受多线路中心(CLC)系统控制。但如何接入CLC系统是一个较为复杂的工程。结合深圳地铁三期中的7号线工程,分别针对普通站和换乘站AFC系统接入提出不同实施方案,并对接入过程中的重难点和需关注的问题进行探讨。

宁波地铁自动售检票系统多线路中心建设方案研究

本文研究了宁波轨道交通清分中心和线路中心的系统方案,提出了基于云平台的自动售检票系统多线路中心建设方案,解决了宁波轨道交通既有清分中心问题,提升线路之间管理与资源共享的管理的效率,减少人员成本,实现管理人员的集中化管理,对AFC系统清分中心及线路中心改造有所指导和参考。

城轨交通自动售检票系统架构体系研究

讨论城市轨道交通自动售检票(AFC)系统的基本架构及其体系的演变,认为架构设置是否合理不仅影响到AFC系统自身的发展,甚至会对城市轨道交通能否顺利实现多线路网络化高效运营起到决定性作用。在目前常用的AFC系统层标准架构体系的基础上,综合考虑城市轨道交通的不同运营模式、管理体系、新技术引入、线路接入等因素,详细分析基于合并线路中心与清分中心、多线路中心、区域中心以及设备嵌入层的多种AFC系统架构体系,指出不同城市可以根据其自身特点与未来规划灵活设置AFC系统架构方案,为轨道交通的网络化运营与发展打好基础。

城市轨道交通ACLC系统信息安全研究

主要研究了城市轨道交通领域中ACLC系统的信息安全。通过分析防护现状以及存在的安全隐患,结合信息安全相关政策,提出了一种基于安全管理中心的ACLC系统信息安全防护方案,并首次应用于轨道交通ACLC专业。该方案能够有效保护ACLC系统不受外部或内部的入侵和攻击,确保城市轨道交通的安全稳定运行。

轨道交通自动售检票MLC系统信息安全实践

随着国家对信息安全工作的高度重视,结合轨道交通建设现状,本文介绍轨道交通自动售检票系统多线路共用线路中心的系统架构,并且阐述信息安全等级保护在实际建设过程中的实践过程,说明了实践过程中虚拟化平台、数据库及相关应用软件建设的安全防护,还介绍了多线路中心在已通过等级保护测评的情况下,如何保障新接入线路的安全接入。近年来新技术的不断发展,信息安全并不是一成不变的,做好信息安全建设工作对轨道交通的日常运营有着保障性的意义。