基于多维度变形测量装置的边坡稳定性监测

针对目前频繁出现的高陡边坡及现阶段采用的传统边坡稳定性监测方法缺陷的现状,提出采用基于连续测斜原理、传感器节点之间可自由弯曲的多维度变形测量装置监测边坡稳定性的新方法。以某库区边坡为工程背景,根据前期地质勘测资料,在监测点处安装长度为68.0 m的多维度变形测量装置,并对监测数据进行分析。监测结果表明:监测点孔深36.8 m位置处存在一个地质滑移面,滑坡体厚度为36.8 m;滑坡体的最大位移方向为滑坡体的临空面,且滑坡倾向与临江的流向基本呈80°的夹角;观测期内滑坡体的位移变化基本可以分为8月中旬至9月底的位移急速增长期,以及10月初至22日的位移缓慢增长期2个阶段,但各阶段位移基本呈线性增长。与传统监测设备相比,多维度变形测量装置可以确定滑坡体滑移面的准确位置,还可用于滑坡体的长期监测,但其结构需进一步优化。

多维度变形测量系统监测既有铁路路基方案设计

从监测内容、监测设备选型及安装方式、数据采集与传输三个方面对既有铁路路基监测方案进行设计与阐述,通过BGK-6150SI型多维度变形测量系统对铁路路基的监测,实时掌握既有铁路在运营过程中的位移情况,为铁路线路线运营维护提供有利的参考依据。

深穿开挖影响的覆土变形规律研究

城市地下工程的大量建设对周边覆土层势的稳定性势必产生不同程度的影响。以高精度探地雷达前期普查和多维度变形测量后期监测为研究手段,对某城市深穿开挖隧道周边覆土进行变形规律研究。雷达前期普查首先确定了2处监测区域中度疏松区A和轻微疏松区C;后期监测数据显示,A,C区域x轴向变形规律明显,均面向开挖隧道,为整体变形,变形量随深度的增加而减小。y轴向变形无固定方向,且为分层错动;A区域变形深度范围为地下0~4m,2处各方向变形值最大为0.5mm,在安全范围内证明了支护结构的有效性。

飞行器变形翼研究现状与展望

传统固定构型机翼因其气动外形难以满足飞行器日益增长的性能要求,因此飞行器变形翼研究得到广泛的关注,已成为当前国际航空航天领域的研究热点,是飞行器实现大空域、宽速域的关键技术,其发展趋势是多维度、大变形、高刚度、轻量化等。近年来,科研人员设计出多种形式的变形翼,如变弦长、变后掠、变展长、展向变弯曲、弦向变弯曲、翼型变厚度等。根据翼面内变形和翼面外变形对变形翼进行分类,详细阐述变形翼的研究现状。分析飞行器变形翼研究发展趋势,包括多维度变形机构与大承载连续光滑变形蒙皮结构设计、高效能驱动器及分布式驱动技术、变形翼机构-蒙皮-驱动一体化设计与优化、融合环境的变形翼设计与验证等关键技术,为飞行器变形翼研究提供借鉴与参考。