多维线性插值方法的构建及应用

根据全国2010年607个气象站点的日降水量资料以及各站点平面分布与高程信息,构建了多维线性空间插值方法。在不同插值控制站点数目(n=4,8,12)情景下,分析了多维线性空间插值方法与反距离权重插值、样条插值和克里格插值法(球面模型和高斯模型)在我国年降水量空间插值中的应用情况。对比发现,不同的控制站点情境下,各种插值方法的插值结果差异显著,但随着控制站点数目的增加,各插值结果的差异性减小;多维线性插值方法在多种情景下都表现出较好的插值精度。

基于多维线性插值的锂离子电池SOC估算研究

锂离子电池荷电状态(SOC)的准确估算是电动汽车稳定、高效、安全运行的基础。研究了锂离子电池恒流充放电特性和极化效应;分析了锂离子电池在恒流充放电工况下的端电压、电流、SOC之间的关系特性;提出了基于多维线性插值的锂离子电池SOC估算算法。通过模型仿真和台架试验,验证了多维线性插值SOC估算算法的精度和适用性。实验结果表明,多维线性插值SOC估算算法具有较高的精度和普遍的适用性,在电动汽车实时工况下具有很好的应用价值。

基于多维线性插值的APU仿真方法研究

考虑到当前国产大飞机高等级模拟机的使用需求,结合当前国产大飞机数据包缺失的情况,基于飞行训练的实际需求,对辅助动力装置模型进行简化,提出一种基于多维线性插值的辅助动力装置仿真方法。为了验证仿真方法的有效性,采用该方法对目前A320的辅助动力装置进行仿真建模,并选择三种具备代表性的典型工况,对仿真模型和D级模拟机物理模型进行比较。仿真结果表明所建立的模型在具备较高精度的基础上,具备良好的实时性,能够满足高等级全动飞行模拟机要求。该方法为国产大飞机高等级模拟机的辅助动力装置建模提供了一种新的解决方案。