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题名多编组铰接车辆的平顺性时域分析与优化
被引量:1
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作者
陈俊
李艳
杨蔡进
张德华
张卫华
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机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
成都西南交通大学设计研究院有限公司
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出处
《广西大学学报(自然科学版)》
CAS
北大核心
2022年第6期1543-1553,共11页
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基金
国家重点研发计划项目(2018YFB1201603-06)
四川省科技计划项目(2020JDRC0008)。
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文摘
为了分析优化多编组铰接车辆的平顺性问题,建立了考虑悬架非线性阻尼特性的n节编组铰接车辆的振动模型,采用粒子群算法对影响车辆平顺性的关键参数(悬架非线性阻尼参数)进行了优化,并提出了一种基于车间铰接约束力补偿和线性二次高斯(linear quadratic Gaussian,LQG)控制相结合的主动悬架控制方法。以车体的垂向、侧倾和俯仰振动加速度均方根作为车辆平顺性关键评价指标,采用B级路面以不同速度对4节编组车辆实施仿真分析。结果表明:随车速增加车辆平顺性变差,且存在首车至尾车车体垂向振动加速度均方根依次变大等振动特点,且通过悬架参数优化与采用主动悬架控制后,车辆平顺性得到明显提高——车辆在垂向、侧倾和俯仰方向的振动加速度均方根分别减少了48.29%,24.79%和54.44%。
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关键词
多编组铰接车辆
悬架参数优化
平顺性
粒子群算法
LQG控制方法
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Keywords
multi-group articulated vehicle
suspension parameter optimization
ride comfort
particle swarm optimization
LQG control method
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分类号
U469.5
[机械工程—车辆工程]
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