都市圈轨道交通多网融合的信号系统方案研究

结合都市圈网络化、公交化特点,提出都市圈轨道交通信号系统融合的技术目标,即采用现有技术C2/C2+ATO与CBTC系统的融合以及采用新型互联互通技术的信号系统间的融合。分析现有信号主流的CTCS系统与CBTC系统的地面和车载设备在技术层面、工作机理、系统功能等差异的基础上提出“地对车兼容”和“车对地兼容”的互联互通方案,结合各目前相关单位在开展的研究情况,分析新型市域铁路互联互通技术路线。

基于VIKOR的多网并行传输选网算法

海上异构无线网络通信场景下,针对单一无线网络难以承载大带宽业务的现实问题,提出了一种基于VIKOR的多网并行传输网络选择算法。该算法首先将多个网络的参数聚合,筛选可用网络组合;然后,结合网络属性的主客观权重和用户偏好权重得到网络属性的综合权重;最后,根据VIKOR方法对网络组合进行排序,选出最佳网络组合方案。仿真结果表明:该算法具有可行性,相较于传统算法,在舰船通信业务繁忙情况下选网综合性能更优。

空天信息网络中通导融合技术综述

空天信息网络是推动社会经济发展和保障国家安全的重要基础设施。空天信息网络将陆基网络、卫星网络及航空网络构成一体化网络架构,深度耦合通信、导航、遥感等功能,实现信息的高效传输和高精度位置服务。文章分析卫星网络、移动通信网络、局域通信网等多种无线网络通信导航融合定位技术的发展现状,并阐述其面临的挑战,提出多网融合方法可以提升室内外广域无缝高精度位置服务的可靠性。利用5G移动通信网络,与北斗/GNSS卫星导航系统结合,实现相互增强。最后,从天地一体定位导航与授时体系和仿生通信定位导航两方面探讨空天信息网络中通信导航融合定位技术的未来发展趋势。

校企共建多网融合下的“5G+智慧校园”研究

以5G技术为信息化新基建载体,设计“5G+智慧校园”的实施框架。从运用5G技术全面赋能高校智慧校园实现共建、共融、共享为切入点,剖析智慧校园视域下5G智慧应用的现实需求,分析“5G+智慧应用”的作用与研究意义。结合某高校 “5G+智慧应用”多类应用场景实践,从部署模式、分流及认证、信息安全保障三个方面探究校园5G专网模式下基建新生态关键技术方案,为构筑泛在接入、多网融合、部署灵活、安全可控的5G创新应用提供支撑。

多网融合背景下的上海市域铁路网络层面互联互通规划研究

市域铁路作为服务市域、面向都市圈的大运量快速轨道交通,与国铁、都市圈城际制式统一,具备互联互通的先天优势,在多网融合背景下,需要加强网络层面互联互通的规划研究。首先,重点研究互联互通的内涵、功能定位和分类形式,并梳理典型案例,总结互联互通的主要特征;其次,从城市空间结构、节点网络功能等角度出发,根据客流需求、实施条件等提出互联互通的分类原则及方法;最后,结合上海市域铁路网络,提出基于规划导向的网络层面互联互通节点分类,并结合具体案例,在充分考虑各节点的客流需求、运输组织、实施条件等因素后,得出面向实施的网络层面互联互通节点分类。

多网融合背景下都市圈市域(郊)铁路网规划方案评价研究

近年来,国家积极推进轨道交通“多网融合”建设以支撑促进新型城镇化发展,市域(郊)铁路是“多网融合”中的重要联动纽带。为实现市域(郊)铁路的合理科学建设发展,其线网规划至关重要。提出了一种具有普适性的都市圈市域(郊)铁路网规划科学评估方法,以期为都市圈市(域)郊线网及整体轨道交通网络融合建设发展提供决策参考。从多网融合程度、都市圈支撑强度、运营服务能力、方案实施可能四个角度建立多目标评价指标体系,并运用基于信息熵权法和AHP组合赋权法的TOPSIS方法实现规划方案的量化综合评价分析。以福州都市圈核心区为例进行应用分析,结果表明,既有铁路利用程度较高的规划方案最优,最优方案一方面可充分利用铁路运能,实现都市圈交通资源合理配置;另一方面可较好融合都市圈各层次轨道交通,更好地服务于都市圈旅客交流。

广西水网规划布局与建设实践

广西水网是国家水网“一主四域”主骨架中的重要内容,也是国家水网区域网的衔接枢纽。作为全国第一批省级水网先导区,广西明确“两横八纵、六河连通,引补相济、调蓄结合,‘五网’共建、多能融合”的水网总体布局,推进防洪排涝网、城乡供水网、农业灌溉网、生态水网、智慧水网“五网”共建,推动水网多能融合、一网多能。从探索水网融合发展、强化体制机制创新、推动数字孪生先行先试、加速广西水网主骨架构建四个方面介绍了广西水网建设的创新实践和经验成效。针对当前水网体系建设存在短板、水网骨干工程建设要素保障有待加强等问题提出建议思考。

支持多网融合的市域铁路列车控制系统研究

研究目的:市域(郊)铁路是适用于都市圈中心城市城区连接周边城镇组团的轨道交通系统,提供公交化、大运量、快速便捷的轨道交通服务,正朝着网络化、公交化、智能化快速发展。市域(郊)铁路作为干线铁路、城际铁路与城市轨道交通连接的纽带,需要市域(郊)铁路列车控制系统兼容CTCS制式和CBTC制式,支持列车在CTCS线路和CBTC线路之间不停车跨线运营,推动干线铁路网、城际铁路网、市域(郊)铁路网、城市轨道交通网“四网融合”,实现轨道交通网络互联互通,提高区域总体运能,提升旅客服务质量。研究结论:(1)建议CTCS与CBTC设置重叠区,两个系统的地面设备增加接口,支持列车跨线运行;(2)建议研制兼容CTCS和CBTC的车载设备,通过车载设备适应CTCS线路的地面设备和CBTC线路的地面设备,支持跨线运行;(3)对于建设工期紧张且车辆安装空间充足的项目,可以采用分体式车载设备,系统成熟可靠,易于开发实现;(4)对于建设工期宽松且车辆安装空间有限的项目,可采用一体式车载设备,系统集成度高,节约成本,易于安装;(5)本研究成果可为存在CTCS和CBTC跨线运营的市域铁路信号系统的系统研制、工程设计、建设实施提供参考和借鉴。

多网融合下市域铁路互联互通关键技术研究

研究目的:近年来国内各大都市圈市域铁路建设呈现加快趋势,多网融合发展方向不明确,主要技术标准、互联互通、运营管理等方面存在差异,为市域铁路建成后功能和效益的发挥带来了阻碍和不确定性。本文研究多网融合模式下市域铁路互联互通关键技术,以期为市域铁路互联互通实施提供全面的技术支撑。研究结论:(1)互联互通运营的车辆应兼容,可通过车辆统型、统一车辆编组等方式实现,限界应具有一致性或包容性;(2)土建工程基础设施标准应具备兼容性,满足其他轨道交通列车下线运营条件;(3)供电系统、通信系统、信号系统和站台门系统等方面应具备一致性或兼容性,也可通过机电设备不同制式、系统间转换等方式实现;(4)统筹考虑市域铁路与其他轨道交通在行车组织、运营管理、票务管理和安检系统等方面做到协调统一;(5)本研究成果对轨道交通多网融合下市域(郊)铁路的建设和一体化运营具有一定参考意义。

超大城市低运量轨道交通线网规划布局方法——以成都市为例

在超大城市构建多层次轨道交通线网以满足多元交通需求的趋势下,低运量轨道交通将在超大城市轨道交通系统中发挥更加重要的作用。以成都市为例,基于超大城市的交通需求特征,结合低运量轨道交通的系统制式特点,按照“多网融合”的轨道交通系统构建思路,提出超大城市低运量轨道交通线网布局方法。

都市圈轨道交通网络规划研究综述及展望

当前,我国都市圈轨道交通正处于规划建设的关键时期,都市圈轨道交通网络规划理论及实践研究综述是相关学术研究和政策制定的重要基础。通过文献计量、数理统计等方法,从都市圈及都市圈轨道交通的概念内涵入手,系统梳理我国都市圈轨道交通的发展历程,详细阐述都市圈轨道交通与城市发展的互动规律、都市圈轨道交通多网融合技术和都市圈轨道交通网络规划技术研究进展,总结我国都市圈轨道交通规划面临挑战,研究提出未来在都市圈轨道交通与都市圈互动机理、客流分析预测模型、网络规划技术方法等方面进一步研究方向。研究可为都市圈及都市圈轨道交通研究、规划实践等提供学术参考。

多网融合背景下轨道交通一体化客运模型关键技术

轨道交通多网融合发展趋势要求融合多层次设施和多维度需求,建立轨道交通一体化客运模型。在分析既有轨道交通客运模型面临挑战的基础上,提出轨道交通一体化客运模型架构,研究模型关键技术。通过多层次轨道交通设施融合技术、多维度轨道交通需求融合技术和轨道交通多方式竞合博弈技术,搭建轨道交通互联互通一张网,得到精细化的轨道交通方式需求,并模拟了轨道交通与其他交通方式的竞争与合作。以粤港澳大湾区为例构建轨道交通一体化客运模型,该模型解决了4种轨道交通互联互通模式建模问题,利用枢纽客流溯源技术详细模拟了其他交通方式与轨道交通接驳出行链,实现了轨道交通出行全流程追溯,能够为轨道交通需求分析、融合方案比选、方案评估等提供定量化数据支撑。

多网融合理念下城市存量地区慢行和绿道系统更新优化策略——以天津市滨海新区核心区为例

在绿色转型发展提速的时代,文章通过梳理国内外城市慢行与绿道系统的发展现状,借鉴巴塞罗那、波特兰、新加坡市等城市的建设经验,总结出多网融合理念和规划持续动态更新的国际趋势;结合天津市滨海新区核心区存量空间发展现状,应用ArcGIS空间分析、空间句法和实地观察等多种方法,评估了慢行和绿道系统覆盖度、连通度和功能性等方面的现状问题;基于多网融合理念,以多体系融合、联系生活圈、提升连接度、优化服务性为目标,提出了提高绿色慢行网络密度,提升服务设施通达性,改造交通立体系统,建立专项设计导则等适用于存量地区的更新优化策略,为高质量绿色发展提供参考借鉴。

基于多网融合和边缘计算的地质灾害监测预警研究

地质灾害监测预警作为地质灾害防治的重要组成部分,已经完成了从人工监测到自动化监测,从2G网络到4G网络再到低功耗物联网的提升,但主干通信网络的覆盖范围、地质灾害周围地形和其他干扰因素,尤其是突发性灾害严重影响了地质灾害监测预警网络的稳定性和实时性。本文针对现有的影响因素,提出了基于多网通信融合和边缘计算的现场自组网技术方案。通过构建支持多种通信方式和数据采集协议的设备,并利用边缘计算技术实现数据的实时处理与分析,以提高地质灾害监测预警系统的效率和准确性。本文在重庆市巫山县两坪乡朝元村9组三合铺滑坡建立了示范应用点,设计并搭建了地质灾害监测预警现场自组网系统,通过模拟突发事件检验通信网络中断后的监测数据采集、传输和预警。测试结果显示,本系统可在无外部通信网络情况下实现基于边缘计算设备的自主监测预警。

基于多网融合理念的轨道交通实训基地建设与应用

在经济社会快速发展和轨道交通网络化建设进程加速的背景下,中国正逐步推进区域轨道交通多网融合策略与规划实践,旨在通过多网融合发展,发挥一体化运营的优势,满足不断增长的交通需求,以适应现代城市发展的需要。以轨道交通类专业的实际岗位需求为出发点,聚焦于培养学生的职业能力和职业素质,根据轨道交通行业的发展趋势,提出一种基于多网融合理念的轨道交通实训室建设方案,推动教育与产业的紧密结合,助力构建行业理论和实践水平相结合的专业人才培养高地。

基于多网融合的煤矿调度通信系统设计

针对煤矿井下信息化系统缺乏彼此协调运作能力,制约煤矿安全生产和经营效率的问题,基于以往的有线电话调度系统,增加了4G+5G无线通信技术,再通过井下万兆以太环网平台技术,对煤矿安全监控系统、井下人员定位系统、应急广播通信系统以及视频监控系统进行信息互享,决策优化,构建基于多网融合的煤矿调度通信系统,提高安全生产管理水平和效率,为煤矿的安全生产技术发展与产业化升级改造提供技术支撑。

粤港澳大湾区市域快线多网融合列控系统研究

列控系统作为轨道交通保障行车安全和提高运输效能的核心系统,在多网融合的设计、实施过程中,发挥着重大作用。结合粤港澳大湾区市域快线多网融合建设需求,从建设目标、系统选型、技术路线等方面重点分析主流列控系统的特点与差异,阐述融合方案及难点,为后续列控系统的选型与设计提供一定的思路与参考。

关于高速铁路公网覆盖的通信传输技术研究与应用

本文深入探讨了高速铁路公网覆盖的通信传输技术,重点关注无线和有线传输技术的融合、数据交换技术的应用,以及网络安全技术的重要性。通过对高速铁路隧道内通信传输特点的分析,本研究展示了多网融合技术如何在不同环境下应对信号衰减、干扰管理等挑战,并提出了有效的技术解决方案。文中还探讨了未来通信技术的发展趋势,如波束成形、MIMO技术,以及毫米波通信在高速铁路隧道公网覆盖中的应用前景。

基于多网合一的无线室内分布系统设计

文章提出一种基于多网合一的无线室内分布系统设计,简单分析多网合一模式后,探讨室内无线分布系统中应用多网合一模式的意义。然后分析收发分缆合路方式、合用天馈收发合缆方式下的多网合一室内无线分布系统设计方式,探讨当下多网合一期间广泛存在的不同设备频率匹配问题和信号干扰问题,为其他研究人员开展无线室内分布系统设计工作提供借鉴。

基于5G+的酒店网络系统

传统酒店行业一直使用WiFi作为其主要的网络通信手段,WiFi系统由于其施工简单、成本低、效率高等优点,一直是室内无线网络信号覆盖的首选方案。但是,随着近年来5G技术的高速发展,许多终端设备已经更新到5G通信模式,酒店网络通信系统升级到5G网络已经是目前最需要解决的问题。文章以传统酒店WiFi网络为基础,引入5G小基站专网系统与多网融合路由器相结合的方式,使得传统酒店网络升级到5G+模式,用户体验度更好。