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基于eTPU的高压共轨柴油机多脉冲燃油喷射控制系统的设计
被引量:
2
1
作者
陈礼勇
朴有哲
苏万华
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2015年第8期861-865,共5页
设计了基于eTPU协处理器的多脉冲燃油喷射控制系统和基于结构体数组的多脉冲喷射控制算法,并在EFS油泵试验台和发动机台架上进行了多次脉冲喷射试验。结果表明,设计的多脉冲控制系统实现了一次中断多达10次触发喷油的功能,且多脉冲喷射...
设计了基于eTPU协处理器的多脉冲燃油喷射控制系统和基于结构体数组的多脉冲喷射控制算法,并在EFS油泵试验台和发动机台架上进行了多次脉冲喷射试验。结果表明,设计的多脉冲控制系统实现了一次中断多达10次触发喷油的功能,且多脉冲喷射次数、喷射间隔和脉冲宽度独立可调,形成可调制的多脉冲喷射模式,充分发挥了eTPU超强的定时处理能力,减轻了CPU和外部硬件配置的负担。
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关键词
高压共轨柴油机
多脉冲燃油喷射
eTPU
结构体数组
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职称材料
基于调制多脉冲喷油模式的柴油预混合燃烧和排放特性的研究
被引量:
7
2
作者
王辉
苏万华
刘斌
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2005年第4期289-296,共8页
在MULINBUMP-HCCI燃烧系统基础上,通过柔性调制多脉冲喷射的脉冲脉宽和间隔,形成了不同的喷油模式,以研究调制的多脉冲喷油模式对早喷HCCI燃烧和排放的影响。试验结果表明,改变多脉冲喷油模式,可以提高HCCI热效率,获得更高的输出功率,...
在MULINBUMP-HCCI燃烧系统基础上,通过柔性调制多脉冲喷射的脉冲脉宽和间隔,形成了不同的喷油模式,以研究调制的多脉冲喷油模式对早喷HCCI燃烧和排放的影响。试验结果表明,改变多脉冲喷油模式,可以提高HCCI热效率,获得更高的输出功率,同时保持低的NOx和碳烟排放。5次和6次多脉冲喷射,递增式喷油方式具有很大的优势;对比不同次数的多脉冲喷射发现,增加多脉冲喷射次数可以扩大HCCI的负荷范围、提高指示热效率和降低CO排放。在110°CABTDC喷油定时,6次多脉冲喷射递增喷油方式6PIM相对于5次多脉冲喷射5PIM喷油方式的pIMEP和指示热效率分别提高了27.6%和13%,而CO排放减少了230%。
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关键词
多脉冲燃油喷射
柔性可调喷油方式
均质压燃
柴油机
平均指示有效压力
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职称材料
MULINBUMP HCCI燃烧控制特性的试验和数值模拟
被引量:
4
3
作者
张晓宇
苏万华
+3 位作者
林铁坚
裴毅强
赵昌普
赵华
《燃烧科学与技术》
EI
CAS
CSCD
2004年第5期413-417,共5页
通过试验和数值模拟方法研究了MULINBUMP HCCI燃烧控制特性.发动机试验表明,通过控制多脉冲喷射参数可以控制预混合气的形成,从而控制燃烧放热速率,获得很低的排放水平.在不采用废气再循环的条件下,NOx排放在低负荷时只有11×10-6,...
通过试验和数值模拟方法研究了MULINBUMP HCCI燃烧控制特性.发动机试验表明,通过控制多脉冲喷射参数可以控制预混合气的形成,从而控制燃烧放热速率,获得很低的排放水平.在不采用废气再循环的条件下,NOx排放在低负荷时只有11×10-6,高负荷时也不超过250×10-6,烟度则始终小于0.5BSU.对多脉冲喷射预混合气形成历程的CFD数值模拟表明,不同的多脉冲喷射定时在混合气形成过程中形成不同的浓度和温度分层,从而引起燃烧特性的变化.通过控制多脉冲喷射参数来控制HCCI燃烧相位和燃烧速率是一种实用、有效的策略.
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关键词
柴油机
均质压燃(HCCI)
燃烧
数值模拟
多脉冲燃油喷射
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职称材料
题名
基于eTPU的高压共轨柴油机多脉冲燃油喷射控制系统的设计
被引量:
2
1
作者
陈礼勇
朴有哲
苏万华
机构
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室
郑州航院机电学院
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2015年第8期861-865,共5页
基金
国家重点基础研究发展规划(973)项目(2007CB210001)
国家高技术研究发展计划(863)项目(2012AA111714)资助
文摘
设计了基于eTPU协处理器的多脉冲燃油喷射控制系统和基于结构体数组的多脉冲喷射控制算法,并在EFS油泵试验台和发动机台架上进行了多次脉冲喷射试验。结果表明,设计的多脉冲控制系统实现了一次中断多达10次触发喷油的功能,且多脉冲喷射次数、喷射间隔和脉冲宽度独立可调,形成可调制的多脉冲喷射模式,充分发挥了eTPU超强的定时处理能力,减轻了CPU和外部硬件配置的负担。
关键词
高压共轨柴油机
多脉冲燃油喷射
eTPU
结构体数组
Keywords
high-pressure common-rail diesel engine
multi-pulse fuel injection
eTPU
structure array
分类号
TK423 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
基于调制多脉冲喷油模式的柴油预混合燃烧和排放特性的研究
被引量:
7
2
作者
王辉
苏万华
刘斌
机构
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室
出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2005年第4期289-296,共8页
基金
国家重点基础研究发展规划资助项目(2001CB209202)。
文摘
在MULINBUMP-HCCI燃烧系统基础上,通过柔性调制多脉冲喷射的脉冲脉宽和间隔,形成了不同的喷油模式,以研究调制的多脉冲喷油模式对早喷HCCI燃烧和排放的影响。试验结果表明,改变多脉冲喷油模式,可以提高HCCI热效率,获得更高的输出功率,同时保持低的NOx和碳烟排放。5次和6次多脉冲喷射,递增式喷油方式具有很大的优势;对比不同次数的多脉冲喷射发现,增加多脉冲喷射次数可以扩大HCCI的负荷范围、提高指示热效率和降低CO排放。在110°CABTDC喷油定时,6次多脉冲喷射递增喷油方式6PIM相对于5次多脉冲喷射5PIM喷油方式的pIMEP和指示热效率分别提高了27.6%和13%,而CO排放减少了230%。
关键词
多脉冲燃油喷射
柔性可调喷油方式
均质压燃
柴油机
平均指示有效压力
Keywords
Multi-pulse injection
Flexible and modulated injection mode
Homogeneous charge compression ignition
Diesel engine
Indicated mean effective pressure
分类号
TK421.4 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
MULINBUMP HCCI燃烧控制特性的试验和数值模拟
被引量:
4
3
作者
张晓宇
苏万华
林铁坚
裴毅强
赵昌普
赵华
机构
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室
出处
《燃烧科学与技术》
EI
CAS
CSCD
2004年第5期413-417,共5页
基金
国家重点基础研究发展规划资助项目(2001CB209202)
海外青年学者合作研究基金资助项目(50128605).
文摘
通过试验和数值模拟方法研究了MULINBUMP HCCI燃烧控制特性.发动机试验表明,通过控制多脉冲喷射参数可以控制预混合气的形成,从而控制燃烧放热速率,获得很低的排放水平.在不采用废气再循环的条件下,NOx排放在低负荷时只有11×10-6,高负荷时也不超过250×10-6,烟度则始终小于0.5BSU.对多脉冲喷射预混合气形成历程的CFD数值模拟表明,不同的多脉冲喷射定时在混合气形成过程中形成不同的浓度和温度分层,从而引起燃烧特性的变化.通过控制多脉冲喷射参数来控制HCCI燃烧相位和燃烧速率是一种实用、有效的策略.
关键词
柴油机
均质压燃(HCCI)
燃烧
数值模拟
多脉冲燃油喷射
Keywords
Combustion
Computational fluid dynamics
Computer simulation
Fuel injection
Gas emissions
Ignition
Nitrogen oxides
Thermal stratification
分类号
TK421.2 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于eTPU的高压共轨柴油机多脉冲燃油喷射控制系统的设计
陈礼勇
朴有哲
苏万华
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2015
2
下载PDF
职称材料
2
基于调制多脉冲喷油模式的柴油预混合燃烧和排放特性的研究
王辉
苏万华
刘斌
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2005
7
下载PDF
职称材料
3
MULINBUMP HCCI燃烧控制特性的试验和数值模拟
张晓宇
苏万华
林铁坚
裴毅强
赵昌普
赵华
《燃烧科学与技术》
EI
CAS
CSCD
2004
4
下载PDF
职称材料
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