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题名考虑多节点拥堵的城市道路网级联失效仿真
被引量:6
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作者
李彦瑾
罗霞
王莹
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机构
西南交通大学交通运输与物流学院
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出处
《工业工程》
北大核心
2018年第4期1-7,共7页
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基金
国家自然科学基金资助项目(5130847
61673321)
中央高校基本科研业务费专项资助项目(SWJTUA0920502051307-03)
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文摘
为量化城市路网在多个节点突发拥堵时出现的级联失效现象,解决网络重要节点拥堵而引起的连锁反应问题,本文构建了双层网络配流的网级联失效模型,采用计算路网拥堵度完成该情景下的级联失效仿真研究的方法,对级联失效现象进行分析。首先采用原始法构建路网的几何拓扑图,依次从拓扑图中删除拥堵节点,然后利用连通度、最大连通子图相对大小与圈数率3个鲁棒性评价指标衡量路网通行效率,计算出通行效率不低于10%条件下的最大节点失效比例,再运用双层网络配流模型测算级联失效时的路网拥堵度,最后通过Transcad 4.5和Matlab2012a完成对包含54个节点、92条路段的成都市某地中等规模路网的仿真实验。实验结果表明:路网在最不利条件下的最大节点失效比例为19.3%;相比于单个拥堵节点,2个以上节点同时拥堵更易造成路网出现级联失效现象;当拥堵节点数目超过7个后,拥堵度逐渐趋于稳定并使路网到达其鲁棒性的极限。该研究旨在为多节点失效条件下的路网管控措施提供仿真技术参考。
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关键词
交通工程
级联失效
堵塞度测算
多节点拥堵
路网仿真
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Keywords
traffic engineering
cascading failure
congestion degree measure
multi-nodes failure
network simulation
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分类号
U491.1
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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