多跨斜拉桁架连续梁桥的设计与研究

斜拉桁架桥在我国虽不乏成功的先例,但多跨斜拉桁架的设计尚不多见,本文通过对某5跨斜拉桁架连续梁桥的设计和分析,对多跨斜拉桁架的受力特点、施工工艺作了探讨,并揭示了一些基本规律,以期供今后类似的桥梁设计参考和借鉴。

斜跨拱连续梁桥静力性能及部分参数分析

斜跨拱连续梁桥为拱桥和连续梁桥的异型组合桥,与常规桥型相比结构受力复杂,为探讨该结构的静力性能,依托实际工程,采用梁格法建立空间有限元模型,分析结构在恒载及恒载加活载作用下的弯矩、轴力及竖向挠度,并与连续梁桥进行比较,另外探讨了矢跨比和梁拱刚度比对斜跨拱结构的受力影响。分析结果表明:斜跨拱连续梁桥相对一般连续梁桥在成桥内力和线形上均有较大的改善;综合结构受力状态和整体外观形状得出矢跨比取值可控制为1∶1.7~1∶1.6,肋高×肋宽取值可控制为2.50m×3.00m^2.75m×3.25m。

大跨度预应力斜拉桁架刚构桥悬臂浇筑施工技术

预应力混凝土桁架刚构桥造价经济、外形优美,是世界桥梁发展的一个新方向。该类型桥梁小溪塔大桥为主跨173 m预应力混凝土斜拉桁架连续刚构桥,该桥首次提出了双跨预应力混凝土斜拉桁架桥结构,在预应力混凝土桁架桥的施工中采用全悬臂现浇施工法,使用施工中自主研发的斜拉桁架轻型挂篮。结合小溪塔大桥的施工,详细介绍斜拉桁架挂篮的设计、桁架的节段施工及合龙、超密钢束混凝土施工、大高差真空压浆施工,总结大跨度预应力斜拉桁架刚构桥悬臂浇筑施工技术,为今后类似桥梁的施工提供借鉴。

钢纤维混凝土在斜拉桁架连续梁中的应用

钢纤维能够增强混凝土的抗拉和抗剪强度 ,并使其具有良好的阻裂和增韧性能。本文针对一座斜拉桁架连续梁结构采用CF5 5高强钢纤维混凝土这一新型建筑复合材料的设计及施工方法进行了论述 ,并取得了一定的技术和经济效益。

斜拉桁架连续梁的设计与施工——介绍硕放大桥

本文介绍针拉桁架连续梁,一种全新结构桥型的设计和施工。

预应力混凝土斜拉桁架连续梁施工技术

京杭运河邳州高架桥主桥预应力混凝土斜拉桁架连续梁 ,整个桁架全部采用CF5 5级钢纤维混凝土现浇。结合施工实际介绍大桥施工的关键工序、质量检测及控制 。

邳州高架桥斜拉桁架连续梁预应力施工

京杭运河邳州高架桥采用双面双塔式预应力斜拉桁架 ,桁架上、下弦杆件及部分受拉腹杆中施加预应力 ,预应力施工时通过采取一系列措施 。

斜拉-连续协作体系桥结构静力分析

以斜拉桥为主体的协作体系桥梁,具有美观丰富的造型、良好的受力性能、优良的使用功能和经济性能,在我国推广应用,本文以丰城剑邑大桥(斜拉-连续协作体系桥)为例,利用Midas/Civil建立了相同跨径的三种不同结构体系(斜拉-连续协作体系桥、连续梁桥、斜拉桥)的有限元模型,研究了三种不同结构体系在活载作用下的弯矩、挠度。研究表明:在同等跨径下,斜拉-连续协作体系桥与斜拉桥刚度较为接近,但都小于连续梁桥,说明斜拉-连续协作体系桥是介于刚性跟柔性的桥梁结构,斜拉-连续协作体系桥无论是从受力角度看、与周围环境协调性角度看还是从经济性看,都具有明显的优越性。

卫运河桥斜拉式连续桁架梁施工技术

卫运河桥主跨斜拉式预应力混凝土连续扶架梁，是我国铁路桥梁首次采用的新结构。对桁架梁结构及预应力体系、桁架梁杆件预制、拼装、合龙段施工等关键技术作了介绍，并对同类型桥梁设计及施工提出了改进意见。

三跨连续斜交T梁桥的动力特性研究

为深入了解连续斜交梁桥的动力特性,以一座三跨连续斜交T梁桥为工程实例,建立了不同斜交角度的三跨连续斜交T梁桥的Midas Civil空间梁格模型,分析了斜交角的变化对结构的振型分布和自振频率的影响变化规律,并以斜交角作为影响因素,对现行《公路桥涵设计通用规范》中连续梁桥冲击系数计算采用的基频通用公式进行了修正.研究表明:三跨连续斜交T梁桥的竖弯振型分布在自然振型的不同阶数中,随着连续斜交梁桥斜交角度的增大,结构的弯扭效应变得更加明显,使得竖弯振型的分布也产生了变化;竖弯振型对应的自振频率均随斜交角的增加而增大,当斜交角度大于30°时,基频计算应计入斜交角影响;现场实桥动载试验表明本文提出的基频修正公式是比较合理的,对于此类结构的工程设计具有重要的参考价值.

矮塔斜拉加固连续梁桥拉索张拉方案对比研究

针对连续梁桥传统加固方法的不足,提出一种矮塔斜拉体系加固连续梁桥的方法。为研究拉索张拉方案对预应力混凝土箱梁的影响,以某座跨径为(60+96+60)m的三跨受损连续梁桥为例,建立有限元模型,对原桥进行预应力损伤敏感性分析;并根据最不利损伤状态,采用矮塔斜拉体系方法对损伤桥梁进行加固,对比分析两种不同拉索张拉顺序对加固过程中主梁挠度和应力的影响。结果表明:在加固过程中,两种张拉顺序下的主梁应力均未超过规范限值;从短索向长索张拉顺序下的主梁挠度变化更平缓,且截面应力变化更均匀;从长索向短索张拉顺序下的边跨跨中截面下缘压应力储备减小,接近拉应力限值,墩顶截面和跨中截面应力变化幅值较大,对结构受力不利。实际工程中应优先考虑从短索向长索的张拉顺序,可提高加固过程的安全性与经济性。

现浇多跨连续梁桥钢绞线长束的预应力张拉施工

预应力技术是现代桥梁建设中越来越重要的手段,确保预应力施工的质量,是多跨连续梁桥施工质量和工期的关键。总结了多跨现浇连续梁桥的钢绞线长束张拉施工实践中容易遇到的问题、采取的施工工艺及提高预应力质量的控制措施,有关经验可供相关专业人员参考。

剪力—柔性梁格法在大宽跨比斜弯连续箱梁桥分析中的应用

结合实例,对剪力-柔性梁格法在大宽跨比斜弯箱梁桥分析中的应用作一介绍,并通过与单梁模型的结果对比给出用单梁模型分析此类桥梁的若干意见。

悬臂施工多跨连续梁桥合龙方案优化研究

多跨连续梁桥合龙口多,合龙次数多,体系转换复杂,合龙方案对多跨连续梁施工控制非常重要.以一座九跨一联的悬浇连续梁桥为工程背景,分析了不同合龙顺序及合龙束张拉时机对多跨连续梁成桥状态应力和挠度的影响,提出了先合龙奇数跨的合龙顺序,并将合龙束进行分次张拉的方案,根据此方案提高了施工效率,有利于施工线形控制,使成桥状态应力和线形更合理.

应用Midas进行连续箱梁桥腹板斜裂缝的分析研究

腹板斜裂缝是预应力混凝土连续箱梁桥的突出病害。依据某预应力混凝土连续箱梁桥腹板斜裂缝病害检测结果,采用有限元软件Midas,通过桥梁加固前、后主拉应力的对比,分析裂缝产生的原因及加固效果。结果表明:采用体外预应力加固、墩顶箱梁增设横梁、环氧树脂封闭加固等加固措施对连续箱梁桥进行加固,加固后各截面主拉应力有明显的减小,能有效控制腹板斜裂缝的扩展。

桁架式斜拉桥——盐水河大桥的计算结果分析

湖北省盐水河大桥为单塔斜拉式桁架桥。通过建立桥梁空间模型,计算了3种荷载组合下上弦杆、下弦杆、中腹杆、拉腹杆和压腹杆等杆件的应力及弯矩,给出了不同荷载组合下桥梁墩、台的支撑反力,列出了考虑活载作用后不同位置处杆件及桥面的位移变形计算结果。桁架受力分析结果说明斜拉桁架具有明显的斜拉桥特性;通过支座反力分析,采用预先施压方法有效解决桥台负反力问题。最后简单介绍了该桥的施工方法。

斜交连续梁桥地震位移响应及典型参数规律研究

为了揭示斜交连续梁桥的地震破坏规律,提高这类桥梁抗震设计的针对性,选取汶川震害中某典型斜交连续梁桥为原型,以支座摩擦系数、斜交角、主梁跨数、墩高为参数构建了15个分析桥例。考虑支座滑移、挡块退化、桥台伸缩缝碰撞等非线性因素,基于OpenSEES开源程序建立模型,采用非线性时程分析方法研究了斜交连续梁桥地震位移响应特点及其参数影响规律。研究表明:由于支座滑移且缺乏自复位能力,斜交连续梁桥的典型地震响应为主梁的双向耦合位移和平面旋转;梁端纵、横向残余位移均随着斜交角的增大而先增后减,主梁平面转角则先增后减,最大平面转角出现在斜交角为45°时;连续跨数增多会导致梁端纵、横向位移先减后增,单跨的平面转角是4跨的11.1倍;随着墩高的增加,梁端纵、横向位移不断增大,主梁平面转角呈先减后增的变化规律,墩高为16m时出现最小值。

斜拉-连续梁协作体系桥静力特性研究

近几年,桥梁结构不断优化,斜拉和连续梁桥相互组合的桥梁——斜拉-连续协作体系桥作为一种新型结构逐渐出现,它兼有斜拉桥和连续梁桥的共同优势。为了体现出斜拉-连续梁协作体系的优越性,依托某斜拉-连续梁结构桥梁工程,通过MIDAS CIVIL有限元软件模拟对比斜拉桥、连续梁、桥斜拉-连续协作体系桥3种结构成桥阶段的静力特性数据,包括弯矩、变形等。实验数据表明,在同等跨度下,无论是工程量、成本还是受力情况,斜拉-连续协作体系桥都有一定的优越性,协作体系的挠度值位于斜拉桥和连续梁桥之间,表明协作体系是位于柔性和刚性之间的一种比较理想的新型桥梁结构。

预应力连续箱梁桥腹板斜向开裂分析及处治

以某预应力混凝土变截面连续箱梁桥腹板斜向裂缝现场检测为例,总结分析了其主要的病害特征,并结合斜截面抗剪计算理论分析了病害产生的主要原因。重点围绕不同竖向预应力度下斜截面混凝土主拉应力有限元计算结果对开裂的具体原因进行了明确,提出了采用粘贴钢板进行抗剪加固的处治对策,结果表明加固后实现了抑制斜裂缝继续开展的目标。

预应力混凝土连续箱梁桥混凝土疲劳应力限值研究

大量预应力混凝土连续箱梁桥在服役期内发生腹板斜裂缝病害,引发了研究人员对于混凝土疲劳应力问题的探讨.结合中国的预应力混凝土桥涵设计规范与混凝土结构设计规范(GB50010-2002)、英国BS EN1992-1-1混凝土设计细则、欧洲CEB-FIP MC1990规范和美国AASHTO 2004规范关于混凝土疲劳应力验算的规定,对混凝土疲劳应力验算方法进行了比较.并以某预应力混凝土连续箱梁桥为例,对各规范中混凝土疲劳验算的具体过程进行了计算与分析,验证了规范的合理性以及适用性.分析结果表明,中国规范的疲劳应力限值较国外规范偏高.在对构件进行疲劳设计时,推荐采用CEB-FIP规范提供的验算方法.