基于TMD的连续多跨曲线人行桥减振设计研究

连续多跨曲线人行桥结构轻柔,人致振动问题突出,因而对其进行减振设计必不可少。该文运用Ansys有限元分析软件,根据某连续多跨曲线人行桥在不同人群作用下的振动响应情况,研究不同TMD(调谐质量阻尼器)布置方案下各桥跨最大加速度响应的变化,评估TMD减振效果。结果表明:人群均布作用和非均布作用下的振动响应存在差别,减振设计时应考虑二者的最不利响应;曲线造型对侧弯振型下TMD的布置方向有影响,各桥跨应根据振型和响应情况确定合理的TMD布置方向;多跨布置TMD的减振效果与单跨布置TMD的减振率密切相关,总体上单跨布置TMD的减振效果较优。

连续多跨曲线桁架桥主梁静气动参数研究

连续多跨曲线桁架桥全桥主梁静气动参数的取值由于主梁的变宽度变高度以及主梁迎风角度的变化而变得较为困难。结合主梁气动外形的相似性,将全桥各跨主梁划分为数个典型分段,并数值模拟得到各分段在±90°风偏角范围内的气动参数。参考全桥整体坐标系,将各主梁位置相对整体坐标系下的初始偏角加上来流风的偏角得到各主梁单元的等效风偏角。基于该等效风偏角可线性插值得到曲线桥主梁各分段在任意来流风作用下的气动参数取值。实践运用表明,该化繁为简的处理分析方法能够取得较好的工程应用效果。

连续多跨曲线人行桥的人致振动研究

连续多跨曲线人行桥跨度大、重量低,而且各桥跨之间存在相互作用,其人致振动问题较为突出。以某人行桥为例,运用ANSYS结构分析软件,参考舒适度评价方法,研究该人行桥在不同人群激励下的人致振动响应。结果表明,与人群均布作用相比,非均布作用引起的竖向振动响应相对更大,其原因在于均布作用时各桥跨的竖向振动相互干扰严重,致使其响应低于非均布作用;而在均布作用下侧向振动响应较大,这是由于均布作用时各桥跨的同步人数总体上相对较多,更易造成剧烈的侧向振动。