多路传输技术及其在毕加索汽车上的应用

随着汽车电子技术的发展,电控系统越来越复杂,很多汽车采用了多个电脑(如Benz600SEL采用了20多个电控模块)。每一个电脑都需要与多个传感器、执行器之间发生通讯,而每一个输入、输出信号又可能与多个电脑之间发生通讯。如果每一个电控系统都独立配置一整套相应的传感器、执行器,大量的线束、插接件密布在汽车的各个部位,不仅增加了车重,而且增加了诊断的复杂程度。另外,为了提高综合控制的准确性,综合控制系统也迫切需要输入、输出信号/数据共享。当电控模板共享输入信息时,就能对汽车进行更为复杂的控制。

方兴未艾的多路传输技术

多路传输就是系统通过同一组导线传递许多数字信息。在80年代中期,多路传输系统的应用局限于转向柱和照明区域,后来延伸到座椅、车门和车窗,该技术的应用才变得更加广泛。日前,多路传输技术的主要应用在表1所列的A系统和B系统。世界各大知名汽车制造商和配件供应商纷纷致力于该技术的研究、开发与普及应用。

解读多路传输技术之迷

多路传输技术已经运用在当今的汽车上。这篇多路传输技术的入门指南将有助于你更好地了解现在以及未来汽车上的车载信息高速公路系统。

直升机供电系统自动管理技术研究

研究了直升机供电系统自动管理技术,并以某型10t级直升机为模型,研制了直升机供电系统自动管理地面试验样机,实现了不中断供电和容错供电,提高了直升机供电系统的可靠性和可维护性,为国内直升机实现供电系统的自动管理提供了参考。

汽车电线束未来的发展

多路传输技术、模块化电路控制系统、中央电器盒集成化、光缆、电源升压降流、同步设计是汽车电线束发展的趋势,汽车电气技术的改革,将会给汽车电线束的发展注入新的活力。

汽车用电线束的发展趋势

电线束是汽车动力和各种信号分配系统PASDS（Power and Signal Distribution System）的传输载体。就目前的技术水平而言，汽车的功能愈强，其线束的技术含量及复杂程度就愈高。

联顶管柱控制系统

据《世界石油》报道,埃斯普罗国际集团公司引进了一种适应完井和各种采油修理作业的新型联顶管柱控制系统。该系统是专门为在3048m深水或超深水中应用而设计的,它与埃斯普罗国际集团公司的加强联顶管柱总成结合,为深水水下完井提供了一可靠性和完整性都很高的解决办法。

包含光学共振腔的干涉光学装置

光学通信系统在通信网络中随处可见。随着通信量的增加,数据传输速率也在增加,而可用的带宽就成了一种稀缺的资源。为了更有效地利用这一资源,人们在光学通信系统中普遍采用了波分多路传输技术。然而,波分多路传输系统需要准确的波段选择、稳定的可调谐激光器或滤波器以及良好的光谱纯度。这些不仅会增加其成本,而且还会增加其复杂性。

波分复用（WDM）在光传飞控系统中的应用研究

本文依据飞控系统的特点，研究了光传飞行控制系统关键技术之一的波分复用多路传输技术，给出了可应用于飞控系统的波分复用多路光纤传输系统的具体实现方法，介绍了波分复用光电器件的选取，硬件电路的设计方法，并从工程应用角度出发，将其应用于舰载飞机着舰的可视化仿真平台中，仿真结果显示该系统具有良好的性能，为波分复用技术在光传飞控系统中的进一步应用研究提供了基础。

42伏电压将带给汽车业什么?

如果把汽车电压提升到42伏的话,你将会看到汽车有什么变化?又会有哪些益处呢?《MOTOR》杂志的专栏作家麦克暗自调查了高电压电子系统领域,得出的结论是:高电压电子系统意味着耐久性和可靠性。

利用电磁辐射传输数据

利用电磁辐射传输数据的速率通常受到所用电磁波频带宽度的限制．但是除了频率以外，电磁辐射还有其他的特性．科学家们热衷于使用这些特性来开发多路传输技术，以求增加数据的传输量．例如，在光的极化中表现出光子具有自旋角动量．这一特性已被用来提高数据的传输速率．比如，一数据流使用竖直极化的光子传输，而另一数据流使用水平极化的光子传输．