公路网交通分配多路径—容量限制分配方法的程序开发

在公路网络交通分配中,目前多采用多路径——容量限制交通分配方法。本文研究了多路径——容量限制交通分配方法的计算模型,编制了准确快速实用的程序。

公共交通客流分配方法研究

通过对公交线网和公交乘客出行心理特性的分析,及对公交乘客出行路径选择影响因素的研究,选择不同的阻抗函数应用两种公交客流的分配方法,即多路径分配法、容量限制分配法.通过对各种方法的优缺点分析,给出各自的适用范围.

大规模道路交通量分配的节点分配算法

针对传统的多路径-容量限制分配算法速度慢,效率低下,且在大规模交通路网中难以应用的缺陷,本文提出其简化算法——节点分配算法,通过将讫点相同的OD对进行列的合并,每次批量分配讫点相同的所有OD对,来加速分配过程,同时考虑道路阻抗在道路流量变化时的修正,将OD矩阵分成k个子矩阵分k次进行分配,每次分配一个OD矩阵,分配一次,路阻修正一次。最后给出算例并分析了此方法的效果与优势。

城市交通规划新理论体系研究

本文针对我国现行交通规划方法的不足,提出了城市交通规划新理论体系。新体系以简化调查、适合国情、完善体系为主要目标。文中对新体系的核心内容——交通分配理论、O-D量推算理论、路网规划理论及公交线网优化理论的模型、算法及软件进行了研究,大部分研究成果已在实际工程中应用,效果良好。

小区开放政策实施影响评价体系研究

本文从影响道路通行能力的因素入手,分析小区政策开放的原理以及可能造成的影响,进而选取饱和度、行车时间、最大密度作为评价指标,建立综合评价指标体系对开放小区效果进行了定量化分析。然后建立开放小区条件下车辆通行模型,依据容量限制交通分配方法给出三项评价指标的计算程序,并对其中的一些关键参数给定了确定方法。最后针对城市不同区域给出了开放建议。