天线多路耦合器耦合网络的最佳匹配条件

该文提出了一种新型天线多路耦合器耦合结构。讨论了它的工作性质,并得出了其最佳匹配条件。

UHF频段耳蜗式多路耦合器的设计与仿真

为了研究不同的多工器结构模型,介绍了一种国外最新仿生学在射频领域的应用成果——耳蜗式多路耦合器,分析了此类耦合器的一般设计方法;并从军用通信频率225～400MHz的角度上进行了设计仿真,通道滤波器相对带宽为3.6%,带内插损小于2dB,仿真验证了此种方案的可行性,为该频段的大功率多工器的研制做了有益的探索。

基于射频开关的星点式多路耦合网络设计

针对传统的多路耦合网络存在并联滤波器发生频率交叠,造成其他并联滤波器严重失谐,影响相应电台连续正常通信等缺点,提出基于新型射频开关的星点式宽带耦合网络动态匹配,满足多部电台共用天线以不同频率共址,同时满足无线收发工作对功率容量、带宽、插入损耗、电压驻波比、隔离度、信道合路性能合格率≥99%的要求。该新型射频多路耦合器采用固定带通滤波器和可调带通滤波器,配合星点式多路耦合网络,创新性地运用单刀多掷射频开关来设计星点式耦合网络,保证通信电台的稳定性,节约生产成本,具有重要的工程价值。

采用GPIB接口的多路耦合器自动测试技术

为满足多路耦合器自动测试需求,论文选择GPIB接口技术搭建自动测试平台,采用AT89S51和FT232RL芯片设计制作了GPIB卡,采用VC++编程语言设计了自动测试软件,通过电脑连接并控制矢量网络分析仪,最终实现了对多路耦合器相关参数的自动测试。

跳频多路耦合器的研制及其实现技术

通过论述跳频通信和天线共用通信的优点引出常规定频多路耦合器的意义及其缺陷,彰显了跳频多路耦合器的优势,设计了一种实现多路耦合器跳频工作的原理方案及其主要单元:控制单元、滤波器组、开关矩阵驱动电路和滤波器汇接网络。该方案能满足多路耦合器跟踪电台高速跳频的要求,具有腔体滤波器汇接容易、工作可靠性高及设备体积小的优点。

一种基于L型结构的12路多路耦合器

随着军用通信系统所面临的电磁环境愈发复杂以及军事指挥与控制对多路通信的需求与日俱增,作为多路通信系统关键设备的多路耦合器需要能够支持越来越多的射频信道数目。给出了一种工作在225~400MHz之间,能够提供12路射频信道的多路耦合器,采用L型耦合网络结合小范围调谐的可调滤波器实现,具有射频信道数目多以及易于加工的优点。

耳蜗式多路耦合器的小型化设计

耳蜗式多路耦合器在现代通信系统中有着广泛的应用前景。为了进一步减小耳蜗式多路耦合器的尺寸,采用集总参数与分布参数相结合的半集总参数元件,针对电路中的低阻抗线进行了有效的小型化设计。设计了一款工作于200 MHz^1 000 MHz的恒相对带宽为18%的10通道耳蜗式多路耦合器。仿真和测试结果表明,这种小型化方法使耳蜗式多路耦合器的尺寸缩减为137 mm×116 mm。

跳频多路耦合器的设计

跳频多路耦合器是多部跳频电台公用一部天线的重要的设备;对跳频多路耦合器系统设计和各部分接口电路进行了分析和研究,实现了滤波器和匹配网络的可调,使跳频多路耦合器系统满足了自动调谐和快速匹配的设计要求。

多路耦合器的“组合化”设计

本文介绍了多路耦合器的“组合化”设计，阐述了多路耦合器“组合化”设计的基本思路及“组合化”多路耦保器的组成方式。

全可调折线式超短波多路耦合器设计

为了克服传统折线式超短波多路耦合方案滤波器必须频率从高到低依次接入短路枝节、容易产生频率碰撞、前级需要庞大的开关矩阵、与固定宽带滤波器合路困难等缺点,提出一种全可调折线形超短波多路耦合方案,保证无论滤波器频率如何排布都能进行最佳匹配,最后输入到公共输出端,并可以与固定宽带滤波器再进行合路,或直接输出到天线,保证所有可调窄带滤波器的同等工作地位。

模拟全向基站无多路耦合器的多机架扩容

利用摩托罗拉全向模拟基站Omni Site设备,在组建多于一个LD型机架的全向基站时,需要使用多路耦合器Multicoupler,将从天线接收下来的信号分成相同的若干路分送给各个LD型机架。

车用多路功率流耦合系统的关键技术阐述

针对当前传统内燃机汽车技术的成熟与混合动力汽车和纯电动汽车技术的发展,为了更好地适应动力的匹配和得到更高的能量利用率,车用机、电、液多路功率流耦合技术蓬勃发展起来。多路功率流耦合问题是两路及两路以上的能量传递和能量交汇分配问题,阐述了当前最具有研究价值的机械耦合、电动耦合和液压耦合技术,为今后的车用机、电、液多功率流耦合系统的研究提供了一定的参考。

一种容性输出耦合结构的可调多工器

针对多个滤波器因空间干涉而布局困难、甚至可调多工器不可实现的问题,提出了将传统感性输出耦合结构改进为容性输出耦合结构的方法;基于0.20～0.43 GHz频段12路可调多工器的需求,给出了可调滤波器输出耦合结构和匹配枝节的研究。设计了一种可调多工器,采用了容性输出耦合结构的可调滤波器,实现了从滤波器输出端到耦合网络汇接处的匹配枝节长度大幅增加,幅频响应优良,通频带内的插入损耗实测结果 1.5 d B左右,通道隔离度实测结果优于50 d B,表明该方法有效,得出结论:因匹配枝节长度增加,滤波器可布局的空间和多工器路数得以增加;圆形容性耦合结构易加工实现;给其他频段多工器设计提供一定参考。

浅析民航VHF系统射频链路的调整

随着民航业的不断发展,VHF信道越来越多,间隔越来越密,随之而来的是信道相互之间的干扰也越来越频繁。针对这一局面,本文探讨了VHF系统中射频链路的调整方法,有助于提高信道之间的隔离度,降低信道之间的干扰。

跳频通信电台共址干扰及其抑制技术

分析了跳频通信电台共址干扰的形成原因以及共址干扰对跳频通信的影响,提出了解决跳频通信共址干扰的技术措施,为解决机载平台或车载平台配置多部跳频电台时的电磁兼容问题提供了参考。

锅炉燃烧的寻优与智能控制

锅炉的燃烧过程十分复杂,燃烧系统内部的给煤、鼓风耦合性强,过程的非线性和大滞后也成了控制对象的难题,本系统采用一种基于人工智能的专家系统控制方案,有效地适应锅炉各参数之间频繁的变化,克服多回路耦合和煤质干扰,很好的解决了锅炉燃烧控制的难题,特点是自动寻优、人工智能、专家系统、全自动运行,节能增效。

短波天线多重馈电技术

简要分析了短截传输多路耦合器、陷波多路耦合器、并接滤波多路耦合器及定阻抗多路耦合器的基本原理及其特点 ,给出了定阻抗多路耦合器的设计实例。通过几种耦合方法的比较 ,可知定阻抗多路耦合方法具有十分显著的优越性 ,使多重馈电技术在短波中的应用更加有效。

能量天平悬挂线圈姿态调整方法研究

能量天平悬挂线圈初始位姿不理想会引入准直误差,线圈中心水平位置的精密控制可以借助两轴高精度位移平台实现;但调整线圈姿态的3路连杆调整机构之间存在的相互耦合,使得对姿态的精确调整难以实现。基于能量天平悬挂系统初始位姿与寄生位移之间的数学模型,确定线圈绝对水平位置。在线圈绝对水平位置附近进行姿态控制实验,利用递推最小二乘法得到悬挂线圈姿态控制系统的离散状态空间模型。在此基础上,建立基于状态空间的模型预测控制策略,将悬挂线圈姿态调整逼近至绝对水平,其3路连杆控制准确度优于0.25μm,姿态控制准确度优于1μrad。

利用频率叠加的方法实现高重频高压窄脉冲源

利用传统方法实现高重频高压窄脉冲源受制于的器件性能,因而提出了频率叠加的新思路。基于超快电子学和频率叠加理论,利用MARX电路产生多路高压窄脉冲,通过同步系统控制多路触发信号延时,使多路脉冲耦合成一路输出,实现高重频高压窄脉冲输出。实验中两个单路高压窄脉冲的幅度为2.56 kV,宽度为7.13 ns,重复频率为32 kHz,两路脉冲耦合后,输出脉冲幅度为2.46 kV,宽度为7.49 ns,重复频率为64 kHz。该实验验证了设计思路的可行性,实现了输出脉冲重复频率倍增。该方法可以推广至更多路脉冲的频率叠加,获得更高频率。