常规公交线路多车型配置优化模型

为有效缓解公交车固定发车间隔造成的资源浪费和过度拥挤,以公交运营成本与公交服务能力水平加权和最大为目标,建立了常规公交线路多车型配置优化模型.通过分时段配置不同的车型组合运行,构建了公交线路多车型配置运行模式,最后通过Matlab进行了实例验证,证明该模型能够有效降低固定发车间隔所导致的成本较高以及非高峰时段车辆利用率较低的问题,从而提高了公交车的出行吸引力.

考虑多车型的公交组合服务方案优化

为解决公交运力与乘客出行需求的矛盾,构建了同步优化服务模式和车型选择的公交组合服务方案优化模型;以乘客出行成本和公交运营成本最小为目标,以频率守恒、容量限制、车队规模为约束;结合枚举和遗传算法来求解模型。以广州某公交线路为例验证模型和算法的实用性。结果表明,相比于单一全程车和加入区间车或大站快车的服务方案,多车型的组合服务方案更具经济性,总成本分别减少了6.0%,2.61%和3.58%,可为公交运营方案提供新的思路。