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基于再生制动能量利用的地铁列车时刻表设计方法研究
被引量:
3
1
作者
贺德强
王合良
+1 位作者
谭文举
苗剑
《机车电传动》
北大核心
2016年第5期71-75,共5页
结合线路参数、列车运行工况以及时刻表等因素,分析了同一供电区段内列车再生制动能量的利用情况,建立基于再生制动能量利用与运行时刻表设计的多车节能优化模型。通过引入浓度免疫算法,调整列车时刻表中发车间隔、停站时间、运行时间...
结合线路参数、列车运行工况以及时刻表等因素,分析了同一供电区段内列车再生制动能量的利用情况,建立基于再生制动能量利用与运行时刻表设计的多车节能优化模型。通过引入浓度免疫算法,调整列车时刻表中发车间隔、停站时间、运行时间等要素并优化列车操纵工况,求解出实际线路下的节能运行时刻表及多车节能驾驶策略。结合南宁地铁1号线某供电区段的仿真数据证明,采用优化的节能运行时刻表在满足正点运行的前提下,提高再生制动能量的利用率达11.4%,降低列车运行的总能耗达16.9%。
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关键词
再生制动能量
运行时刻表
免疫算法
多车节能
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职称材料
题名
基于再生制动能量利用的地铁列车时刻表设计方法研究
被引量:
3
1
作者
贺德强
王合良
谭文举
苗剑
机构
广西大学机械工程学院
广西制造系统与先进制造技术重点实验室
南宁轨道交通集团有限责任公司
出处
《机车电传动》
北大核心
2016年第5期71-75,共5页
基金
国家自然科学基金资助项目(51165001)
广西科技攻关项目(桂科攻1598009-6)
广西制造系统与先进制造技术重点实验室主任课题(15-140-30S003)
文摘
结合线路参数、列车运行工况以及时刻表等因素,分析了同一供电区段内列车再生制动能量的利用情况,建立基于再生制动能量利用与运行时刻表设计的多车节能优化模型。通过引入浓度免疫算法,调整列车时刻表中发车间隔、停站时间、运行时间等要素并优化列车操纵工况,求解出实际线路下的节能运行时刻表及多车节能驾驶策略。结合南宁地铁1号线某供电区段的仿真数据证明,采用优化的节能运行时刻表在满足正点运行的前提下,提高再生制动能量的利用率达11.4%,降低列车运行的总能耗达16.9%。
关键词
再生制动能量
运行时刻表
免疫算法
多车节能
Keywords
regenerative braking energy
timetable
immune algorithm
multiple vehicle energy-saving
分类号
U231.92 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U292.4 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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作者
出处
发文年
被引量
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1
基于再生制动能量利用的地铁列车时刻表设计方法研究
贺德强
王合良
谭文举
苗剑
《机车电传动》
北大核心
2016
3
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参考文献
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