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题名全机静力试验多轮多支柱起落架支持与加载技术
被引量:11
- 1
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作者
夏峰
穆家琛
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机构
中国飞机强度研究所全尺寸飞机结构静力/疲劳航空科技重点实验室
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出处
《科学技术与工程》
北大核心
2018年第30期238-244,共7页
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文摘
现代大型飞机体积大、质量大、结构柔性大、飞行任务复杂,主起落架通常采用多轮多支柱结构。因此,大型飞机全机静力试验载荷大、项目多、加载复杂、试验中换装频繁,给试验机支持、起吊及起落架加载等带来较大难题。在以往试验支持与加载技术的基础上进行了技术改进,探索出了大型多轮多支柱起落架飞机静定支持技术方案,发展了多轮多支柱起落架加载技术,形成了一套针对大型多轮多支柱起落架飞机起吊、换装支持技术方案和完整流程,并成功应用于全机静力试验。
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关键词
大型飞机
全机静力试验
多轮多支柱起落架
静定支持
起落架加载
起吊
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Keywords
large aircraft
full-scale aircraft static test
landing gear with multi-wheels and multi-struts statically determinate support
loading of landing gear
crane
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分类号
V216.1
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名多轮多支柱起落架飞机结构强度试验载荷限定技术研究
- 2
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作者
王鑫涛
杜星
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机构
中国飞机强度研究所
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出处
《机床与液压》
北大核心
2020年第8期49-51,共3页
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文摘
多轮多支柱起落架飞机主起落架数量较多,试验机及试验设备重力大。试验应急卸载时,能量快速释放的不协调性易对支持点结构产生较大冲击载荷,且该载荷不可控,影响试验的考核。因此研究一种载荷限定技术,该技术能够兼顾飞机试验支持以及加载的功能。对该技术的原理、实现结构以及功能进行详细阐述;通过对现有设备进行改造和组合,搭建验证平台,对载荷限定技术工作原理进行验证。验证结果表明,该技术原理完全能够满足试验要求。
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关键词
多轮多支柱起落架飞机
载荷限定技术
原理验证
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Keywords
Multi-wheels and multi-struts landing gear aircraft
Load limited technology
Principle verification
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分类号
V216.3
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名多轮多支柱起落架飞机操纵前轮转弯特性分析
被引量:4
- 3
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作者
方威
张红
杨小斌
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机构
中航工业第一飞机设计研究院
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出处
《航空计算技术》
2015年第1期79-83,共5页
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文摘
在考虑机体弹性的前提下,采用Fiala轮胎理论,建立了多轮多支柱式起落架飞机全机动力学模型,进行飞机操纵前轮转弯分析。通过仿真,给出了典型前轮操纵角下,各轮胎上的径向及侧向载荷。并以轮胎出现侧滑为临界条件,研究了不同前轮操纵角下允许的飞机最大滑行速度,给出飞机操纵前轮转弯包线。最后研究了飞机180°转弯时重心及轮胎的运动轨迹,得出在保证操纵安全的前提下,飞机可在50 m宽的跑道上实现180°转弯。
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关键词
多轮多支柱式起落架
操纵前轮转弯
转弯包线
仿真
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Keywords
multi-wheels and multi-strut landing gears
nose wheel steering
ground swing envelope
simulation
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分类号
O242
[理学—计算数学]
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题名多轮多支柱飞机地面低速转弯能力研究
被引量:1
- 4
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作者
陶小将
程普强
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机构
航空工业一飞院
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出处
《航空计算技术》
2021年第6期14-17,共4页
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文摘
相对于传统的前三点式飞机,大型多轮多支柱起落架构型飞机地面滑跑转弯时,各支柱及各轮胎动态协调分配载荷,多传力路径使得分析计算异常复杂。应用弹性力学轮胎特性,建立全机转弯数学模型,结合轮胎摩擦及扭转试验数据,计算了多轮多支柱飞机低速地面转弯能力,通过物理试验同虚拟仿真的结合与修正,开展了复杂构型下起落架地面低速转弯时载荷特性分析,重点分析了在干燥水泥道面与湿滑水泥道面上,该构型飞机最大转弯能力和转弯半径,并阐述了多轮多支柱飞机大角度转弯时轮胎磨损程度判别方法。
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关键词
多轮多支柱起落架
地面转弯
弹性轮胎
轮胎磨损
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Keywords
multi wheel and multi strut landing gear
ground turning
elastic tire
tire wear
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分类号
V226
[航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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题名飞机结构强度试验差动式加载方法研究
- 5
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作者
王鑫涛
杜星
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机构
中国飞机强度研究所
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出处
《机床与液压》
北大核心
2020年第10期80-83,共4页
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文摘
多轮多支柱起落架结构飞机的结构强度试验,由于起落架加载空间狭小,起落架载荷施加困难。为解决此问题,提出一种差动式加载方法,通过设计特殊杠杆将作动筒设置于两个相邻起落架之间,形成一种加载二力杆,顺利实现所有起落架的载荷施加,且满足拉压双向交变载荷施加需求。该方法一次安装到位,空间占用率低,极大缩减了试验换装周期。通过软件仿真模拟了差动式加载方法在多轮多支柱起落架上的应用,且该方法已经成功应用到某型飞机全机疲劳试验。仿真和应用结果表明,差动式加载方法完全能够实现多轮多支柱起落架的拉压双向交变载荷的施加,为类似复杂区域多结构试验件的考核提供一定的参考。
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关键词
多轮多支柱起落架
差动式加载方法
二力杆
仿真分析
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Keywords
Multi-wheel multi-pillar landing gear
Differential loading method
Two-force bar
Simulation analysis
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分类号
V126.3
[航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
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