多边形壳体对带尾翼爆炸成型弹丸成型过程影响的数值分析

近代对带尾翼爆炸成型弹丸（EFP）成型技术的研究，其机理基本上是控制爆轰波的传播方向和时间，从而引起药型罩周边产生一个周期性变化的冲量和速度，强制药型罩边缘形成有规律地产生翘曲，所以形成一定形状的尾翼。基于上述理论，利用显式动力分析软件ANSYS/LS-DYNA，建立一个具有特定形状壳体的EFP战斗部模型，进行研究多边形壳体引导爆轰波作用于药型罩上的规律和作用结果。模拟结果证明多边形壳体EFP战斗部能够形成良好的尾翼；并且具有一定的对称性，此研究具有一定的研究价值。

多边形壳体厚度对带尾翼EFP成型过程影响的数值分析

基于带尾翼EFP成型机理,利用显式动力分析软件ANSYS/LS-DYNA,建立一个具有特定形状壳体的EFP战斗部模型,研究多边形壳体引导爆轰波作用于药型罩上的觃律和作用结果。模拟结果表明多边形壳体EFP战斗部尾翼成型效果良好,幵且具有一定的对称性,当壳体边长与装药直径之比为0.60~0.65时,成型效果理想。

大型正多边形气柜壳体的试验研究

对正常工作状态下30万m3正多边形气柜壳体的应力与变形进行现场实测,给出组成气柜壳体的环梁、立柱和带肋壁板的变形和应变随活塞运行高度的变化曲线,分析它们在活塞运行中的受力特点和相互作用,并应用有限元模型进行分析。将简化分析方法推导的公式的计算值、有限元结果与实测数据进行比较,三者吻合较好。研究结果表明,简化设计时环梁可以视为立柱的不动支点;立柱及其两侧的部分壁板,可视为支承于环梁上的弹性地基梁;带肋壁板可视为支承于立柱上的宽翼缘梁,且存在剪力滞后现象;壁板可视为支承于横肋上的连续板;建立气柜壳体的四分之一有限元模型进行设计分析是可行的;将气柜壳体展开为平面结构体系的简化分析方法具有较好的适用性。