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摩托车多连杆后悬架硬点的多目标优化
1
作者
冉险生
李金波
+1 位作者
刘兴君
余大江
《重庆交通大学学报(自然科学版)》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第10期149-155,共7页
针对摩托车在行驶过程中的俯仰振动和垂向振动问题,提出了一种基于多连杆后悬架系统硬点坐标的优化方案,通过优化原型车上后悬架系统的关键硬点,提高摩托车的行驶平顺性;建立摩托车整车模型,通过路试试验验证了仿真模型的准确性;以车身...
针对摩托车在行驶过程中的俯仰振动和垂向振动问题,提出了一种基于多连杆后悬架系统硬点坐标的优化方案,通过优化原型车上后悬架系统的关键硬点,提高摩托车的行驶平顺性;建立摩托车整车模型,通过路试试验验证了仿真模型的准确性;以车身质心俯仰振动角加速度均方根值和垂向振动加权加速度均方根值最小化为优化目标,以多连杆悬架系统硬点的坐标为设计变量,采用NSGA-Ⅱ遗传算法完成多连杆后悬架系统的多目标优化。结果表明,优化后整车俯仰振动角加速度均方根值降低了24.0%,垂向振动加权加速度均方根值降低了39.2%,提高了摩托车的行驶平顺性,具有重要的工程应用价值。
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关键词
车辆工程
摩托车
多连杆后悬架
多体动力学
平顺性
硬点优化
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职称材料
汽车多连杆后悬架定位参数分析与优化
被引量:
1
2
作者
陈李杰
李骐含
宁晓斌
《汽车实用技术》
2023年第9期88-92,共5页
为提高后悬架车轮定位参数性能,以某运动型多用途车(SUV)多连杆后独立悬架为研究对象,建立多连杆独立后悬架多体动力学模型。首先进行后悬架车轮定位参数敏感度分析,找出对定位参数敏感度最高的悬架硬点坐标;其次基于统一目标法与蒙特...
为提高后悬架车轮定位参数性能,以某运动型多用途车(SUV)多连杆后独立悬架为研究对象,建立多连杆独立后悬架多体动力学模型。首先进行后悬架车轮定位参数敏感度分析,找出对定位参数敏感度最高的悬架硬点坐标;其次基于统一目标法与蒙特卡罗法,以敏感度最高的硬点坐标作为设计变量,悬架定位参数变化最小为优化目标进行优化分析;对比后悬架车轮定位参数优化结果,车轮外倾角、前束角的变化范围有明显减小;通过动力学建模与分析,提高了多连杆后悬架的运动学性能。
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关键词
多连杆后悬架
车轮定位参数
优化仿真
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职称材料
多连杆后悬架托臂强度分析
被引量:
2
3
作者
倪晋挺
张钱斌
王爱国
《汽车实用技术》
2014年第12期36-38,58,共4页
针对某一轿车行驶6400公里左右时,后悬架托臂出现开裂的现象。本文采用有限元方法,用Hypermesh软件对后悬架托臂的CAD模型进行有限元网格划分、ABAQUS为求解器,对托臂进行不同工况下的强度校核,根据托臂的应力分布情况来分析断裂的原因...
针对某一轿车行驶6400公里左右时,后悬架托臂出现开裂的现象。本文采用有限元方法,用Hypermesh软件对后悬架托臂的CAD模型进行有限元网格划分、ABAQUS为求解器,对托臂进行不同工况下的强度校核,根据托臂的应力分布情况来分析断裂的原因,并提出改进方案,为托臂的前期设计提供一种方法。
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关键词
多连杆后悬架
托臂
有限元
强度分析
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职称材料
多连杆后悬架硬点设计研究
被引量:
2
4
作者
徐龙
《上海汽车》
2015年第9期21-26,共6页
针对复杂的多连杆后悬架,就硬点位置对悬架K&C性能主要指标的影响进行了敏感度分析,得到了各硬点的位置变化对目标值的影响和贡献量,为后续的硬点开发提供了参考依据,并成功地运用于工程实践,提高了整车开发效率。
关键词
多连杆后悬架
汽车
硬点
敏感度分析
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职称材料
基于Adams/Car的多连杆后悬架运动特性分析
被引量:
5
5
作者
陈立冬
王建
+1 位作者
吴新宇
王顺祥
《汽车实用技术》
2015年第10期1-2,共2页
文章基于Adams/Car,对两种多连杆后悬架运动特性进行分析,通过性能对比,得出了悬架设计理念,丰富了悬架设计开发经验。
关键词
多连杆后悬架
ADAMS/CAR
运动特性
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职称材料
基于刚柔耦合的汽车多连杆后悬架性能分析
被引量:
1
6
作者
赵亮
刘艳华
《汽车实用技术》
2013年第10期15-18,共4页
文章介绍了采用模态综合法计算出拖曳臂的变形量和模态,然后生成模态中性文件,导入ADAMS/Car中建立刚柔耦合的汽车多连杆后悬架模型进行运动学分析,并通过仿真结果与实测数据的比较,证明了刚柔耦合悬架模型比刚体悬架模型更为合理,能在...
文章介绍了采用模态综合法计算出拖曳臂的变形量和模态,然后生成模态中性文件,导入ADAMS/Car中建立刚柔耦合的汽车多连杆后悬架模型进行运动学分析,并通过仿真结果与实测数据的比较,证明了刚柔耦合悬架模型比刚体悬架模型更为合理,能在设计阶段更真实地预测与分析汽车悬架的性能,同时也说明拖曳臂的刚度是对多连杆后悬架运动学特性影响的重要因素。
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关键词
汽车
多连杆后悬架
刚柔耦合
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职称材料
日产新型多连杆后悬架
7
作者
贾铭
《世界汽车》
1997年第1期28-28,共1页
目前,多数车辆为FF(前置前驱动)型,日产公司对于FF车的性能要求“行驶”与“舒适”并存,即操纵稳定性、乘坐感觉、噪声、振动性能在高层次上达到的平衡,为实现这一性能,必须从分析悬架装置入手,也就是要开发一种新型悬架装置来解决这一...
目前,多数车辆为FF(前置前驱动)型,日产公司对于FF车的性能要求“行驶”与“舒适”并存,即操纵稳定性、乘坐感觉、噪声、振动性能在高层次上达到的平衡,为实现这一性能,必须从分析悬架装置入手,也就是要开发一种新型悬架装置来解决这一问题。
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关键词
汽车
悬
架
多连杆后悬架
日产公司
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职称材料
基于ADAMS/CAR的非独立式多连杆后悬架的优化设计
8
作者
郑钟名
《北京汽车》
2010年第2期1-3,共3页
轴荷的变化在基于成熟底盘的新车开发中或车辆的改型中比较常见,某一国产SUV的改型设计导致后悬架轴荷增加较大,文中对其非独立式多连杆后悬架进行了优化设计,并运用多体运动学和动力学仿真软件ADAMS/CAR建立其多刚体模型,分析轴荷变化...
轴荷的变化在基于成熟底盘的新车开发中或车辆的改型中比较常见,某一国产SUV的改型设计导致后悬架轴荷增加较大,文中对其非独立式多连杆后悬架进行了优化设计,并运用多体运动学和动力学仿真软件ADAMS/CAR建立其多刚体模型,分析轴荷变化对悬架运动特性的影响。
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关键词
非独立式
多连杆后悬架
轴荷
ADAMS/CAR
多刚体模型
原文传递
轮毂电机驱动电动汽车悬架系统的设计
被引量:
1
9
作者
方慧
田杰
+2 位作者
杨标
单光朋
胡惧
《内燃机与配件》
2020年第5期26-27,共2页
由于传统内燃机驱动的汽车悬架系统的设计方法已经较为成熟,故本文将在此基础上探索一种适用于轮毂电机驱动电动汽车的悬架系统设计方法。首先对前后悬架进行选型,然后对其进行车轮同向激振仿真分析,并将优化后的悬架模型作为轮毂电机...
由于传统内燃机驱动的汽车悬架系统的设计方法已经较为成熟,故本文将在此基础上探索一种适用于轮毂电机驱动电动汽车的悬架系统设计方法。首先对前后悬架进行选型,然后对其进行车轮同向激振仿真分析,并将优化后的悬架模型作为轮毂电机驱动电动汽车悬架系统设计的参考模型,并据此设计出相应的悬架系统。
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关键词
轮毂电机
双横臂前
悬
架
多连杆后悬架
ADAMS/CAR
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职称材料
汽车四轮定位参数尺寸链分析及稳健性优化
被引量:
1
10
作者
白燕超
邵子龙
《汽车实用技术》
2019年第7期41-43,69,共4页
随着多连杆后独立悬架在汽车上越来越多的应用,后悬的四轮定位参数的控制和实现变得越来越复杂。作为汽车底盘的关键参数,四轮定位参数控制不当将严重影响汽车的操控和行驶性能。文章采用3DCS偏差分析软件对四连杆后悬架进行三维尺寸链...
随着多连杆后独立悬架在汽车上越来越多的应用,后悬的四轮定位参数的控制和实现变得越来越复杂。作为汽车底盘的关键参数,四轮定位参数控制不当将严重影响汽车的操控和行驶性能。文章采用3DCS偏差分析软件对四连杆后悬架进行三维尺寸链分析建模,对于后悬四轮定位参数、控制臂间的耦合性进行了分析,同时探索了控制臂调节量安全性校核方法,为产品设计、制造及质量控制提供了参考。
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关键词
多连杆后悬架
四轮定位
调节量
尺寸链
3DCS
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职称材料
题名
摩托车多连杆后悬架硬点的多目标优化
1
作者
冉险生
李金波
刘兴君
余大江
机构
重庆交通大学机电与车辆工程学院
出处
《重庆交通大学学报(自然科学版)》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第10期149-155,共7页
基金
重庆市技术创新与应用发展专项面上项目(cstc2020jscx-msxmX0161)。
文摘
针对摩托车在行驶过程中的俯仰振动和垂向振动问题,提出了一种基于多连杆后悬架系统硬点坐标的优化方案,通过优化原型车上后悬架系统的关键硬点,提高摩托车的行驶平顺性;建立摩托车整车模型,通过路试试验验证了仿真模型的准确性;以车身质心俯仰振动角加速度均方根值和垂向振动加权加速度均方根值最小化为优化目标,以多连杆悬架系统硬点的坐标为设计变量,采用NSGA-Ⅱ遗传算法完成多连杆后悬架系统的多目标优化。结果表明,优化后整车俯仰振动角加速度均方根值降低了24.0%,垂向振动加权加速度均方根值降低了39.2%,提高了摩托车的行驶平顺性,具有重要的工程应用价值。
关键词
车辆工程
摩托车
多连杆后悬架
多体动力学
平顺性
硬点优化
Keywords
vehicle engineering
motorcycle
multi-link rear suspension
multi-body dynamics
ride comfort
hard point optimization
分类号
TP391 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]
U483 [交通运输工程—载运工具运用工程]
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职称材料
题名
汽车多连杆后悬架定位参数分析与优化
被引量:
1
2
作者
陈李杰
李骐含
宁晓斌
机构
浙江工业大学机械工程学院
出处
《汽车实用技术》
2023年第9期88-92,共5页
文摘
为提高后悬架车轮定位参数性能,以某运动型多用途车(SUV)多连杆后独立悬架为研究对象,建立多连杆独立后悬架多体动力学模型。首先进行后悬架车轮定位参数敏感度分析,找出对定位参数敏感度最高的悬架硬点坐标;其次基于统一目标法与蒙特卡罗法,以敏感度最高的硬点坐标作为设计变量,悬架定位参数变化最小为优化目标进行优化分析;对比后悬架车轮定位参数优化结果,车轮外倾角、前束角的变化范围有明显减小;通过动力学建模与分析,提高了多连杆后悬架的运动学性能。
关键词
多连杆后悬架
车轮定位参数
优化仿真
Keywords
Multi-link rear suspension
Wheel positioning parameters
Optimization the simulation
分类号
U463.331 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
多连杆后悬架托臂强度分析
被引量:
2
3
作者
倪晋挺
张钱斌
王爱国
机构
安徽机电职业技术学院汽车工程系
出处
《汽车实用技术》
2014年第12期36-38,58,共4页
文摘
针对某一轿车行驶6400公里左右时,后悬架托臂出现开裂的现象。本文采用有限元方法,用Hypermesh软件对后悬架托臂的CAD模型进行有限元网格划分、ABAQUS为求解器,对托臂进行不同工况下的强度校核,根据托臂的应力分布情况来分析断裂的原因,并提出改进方案,为托臂的前期设计提供一种方法。
关键词
多连杆后悬架
托臂
有限元
强度分析
Keywords
multi-link suspension corbel FEM strength analysis
分类号
U463.8 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
多连杆后悬架硬点设计研究
被引量:
2
4
作者
徐龙
机构
泛亚汽车技术中心有限公司
出处
《上海汽车》
2015年第9期21-26,共6页
文摘
针对复杂的多连杆后悬架,就硬点位置对悬架K&C性能主要指标的影响进行了敏感度分析,得到了各硬点的位置变化对目标值的影响和贡献量,为后续的硬点开发提供了参考依据,并成功地运用于工程实践,提高了整车开发效率。
关键词
多连杆后悬架
汽车
硬点
敏感度分析
分类号
U463.33 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
基于Adams/Car的多连杆后悬架运动特性分析
被引量:
5
5
作者
陈立冬
王建
吴新宇
王顺祥
机构
长城汽车股份有限公司技术中心河北省汽车工程技术研究中心
出处
《汽车实用技术》
2015年第10期1-2,共2页
文摘
文章基于Adams/Car,对两种多连杆后悬架运动特性进行分析,通过性能对比,得出了悬架设计理念,丰富了悬架设计开发经验。
关键词
多连杆后悬架
ADAMS/CAR
运动特性
Keywords
Multi-link rear suspension
Adams/car
Kinetic characteristic
分类号
U463.3 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
基于刚柔耦合的汽车多连杆后悬架性能分析
被引量:
1
6
作者
赵亮
刘艳华
机构
华晨汽车工程研究院
出处
《汽车实用技术》
2013年第10期15-18,共4页
文摘
文章介绍了采用模态综合法计算出拖曳臂的变形量和模态,然后生成模态中性文件,导入ADAMS/Car中建立刚柔耦合的汽车多连杆后悬架模型进行运动学分析,并通过仿真结果与实测数据的比较,证明了刚柔耦合悬架模型比刚体悬架模型更为合理,能在设计阶段更真实地预测与分析汽车悬架的性能,同时也说明拖曳臂的刚度是对多连杆后悬架运动学特性影响的重要因素。
关键词
汽车
多连杆后悬架
刚柔耦合
Keywords
automobile
multi-link rear suspension
rigid-flexible coupling
分类号
U463.33 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
日产新型多连杆后悬架
7
作者
贾铭
出处
《世界汽车》
1997年第1期28-28,共1页
文摘
目前,多数车辆为FF(前置前驱动)型,日产公司对于FF车的性能要求“行驶”与“舒适”并存,即操纵稳定性、乘坐感觉、噪声、振动性能在高层次上达到的平衡,为实现这一性能,必须从分析悬架装置入手,也就是要开发一种新型悬架装置来解决这一问题。
关键词
汽车
悬
架
多连杆后悬架
日产公司
分类号
U463.33 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
基于ADAMS/CAR的非独立式多连杆后悬架的优化设计
8
作者
郑钟名
机构
湖南长丰汽车研发股份有限公司
出处
《北京汽车》
2010年第2期1-3,共3页
文摘
轴荷的变化在基于成熟底盘的新车开发中或车辆的改型中比较常见,某一国产SUV的改型设计导致后悬架轴荷增加较大,文中对其非独立式多连杆后悬架进行了优化设计,并运用多体运动学和动力学仿真软件ADAMS/CAR建立其多刚体模型,分析轴荷变化对悬架运动特性的影响。
关键词
非独立式
多连杆后悬架
轴荷
ADAMS/CAR
多刚体模型
分类号
U461.6 [机械工程—车辆工程]
原文传递
题名
轮毂电机驱动电动汽车悬架系统的设计
被引量:
1
9
作者
方慧
田杰
杨标
单光朋
胡惧
机构
南京林业大学汽车与交通工程学院
出处
《内燃机与配件》
2020年第5期26-27,共2页
基金
轮毂电机驱动电动汽车悬架系统的研究,项目编号:2019NFUSPITP1127。
文摘
由于传统内燃机驱动的汽车悬架系统的设计方法已经较为成熟,故本文将在此基础上探索一种适用于轮毂电机驱动电动汽车的悬架系统设计方法。首先对前后悬架进行选型,然后对其进行车轮同向激振仿真分析,并将优化后的悬架模型作为轮毂电机驱动电动汽车悬架系统设计的参考模型,并据此设计出相应的悬架系统。
关键词
轮毂电机
双横臂前
悬
架
多连杆后悬架
ADAMS/CAR
分类号
U469.72 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
汽车四轮定位参数尺寸链分析及稳健性优化
被引量:
1
10
作者
白燕超
邵子龙
机构
爱驰汽车有限公司
出处
《汽车实用技术》
2019年第7期41-43,69,共4页
文摘
随着多连杆后独立悬架在汽车上越来越多的应用,后悬的四轮定位参数的控制和实现变得越来越复杂。作为汽车底盘的关键参数,四轮定位参数控制不当将严重影响汽车的操控和行驶性能。文章采用3DCS偏差分析软件对四连杆后悬架进行三维尺寸链分析建模,对于后悬四轮定位参数、控制臂间的耦合性进行了分析,同时探索了控制臂调节量安全性校核方法,为产品设计、制造及质量控制提供了参考。
关键词
多连杆后悬架
四轮定位
调节量
尺寸链
3DCS
Keywords
Multi-link Rear Suspension
Four-wheel Alignment
Adjustment Value
Dimensional Chain
3DCS
分类号
U463.33 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
摩托车多连杆后悬架硬点的多目标优化
冉险生
李金波
刘兴君
余大江
《重庆交通大学学报(自然科学版)》
CAS
CSCD
北大核心
2023
0
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职称材料
2
汽车多连杆后悬架定位参数分析与优化
陈李杰
李骐含
宁晓斌
《汽车实用技术》
2023
1
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职称材料
3
多连杆后悬架托臂强度分析
倪晋挺
张钱斌
王爱国
《汽车实用技术》
2014
2
下载PDF
职称材料
4
多连杆后悬架硬点设计研究
徐龙
《上海汽车》
2015
2
下载PDF
职称材料
5
基于Adams/Car的多连杆后悬架运动特性分析
陈立冬
王建
吴新宇
王顺祥
《汽车实用技术》
2015
5
下载PDF
职称材料
6
基于刚柔耦合的汽车多连杆后悬架性能分析
赵亮
刘艳华
《汽车实用技术》
2013
1
下载PDF
职称材料
7
日产新型多连杆后悬架
贾铭
《世界汽车》
1997
0
下载PDF
职称材料
8
基于ADAMS/CAR的非独立式多连杆后悬架的优化设计
郑钟名
《北京汽车》
2010
0
原文传递
9
轮毂电机驱动电动汽车悬架系统的设计
方慧
田杰
杨标
单光朋
胡惧
《内燃机与配件》
2020
1
下载PDF
职称材料
10
汽车四轮定位参数尺寸链分析及稳健性优化
白燕超
邵子龙
《汽车实用技术》
2019
1
下载PDF
职称材料
已选择
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