基于多重混合博弈的云储能市场优化运行策略

针对多个分布式储能主体参与云储能市场的利益分配不均问题,提出了一种基于多重混合博弈的多目标云储能优化运行策略。策略打破了传统的租赁储能资源模式,以合同方式将管理权与使用权全权交由云储能聚合商来统一协调管理。采用多重混合博弈的方法建立了考虑低碳经济的多目标优化数学模型,在保证供能需求得到满足的同时,得到了最高合作超量下的最优分配方案。仿真结果表明,相比于目前常用的研究方法,所提出方法在经济效益上提升了18.625%,碳排放量减少了5.57%,为云储能市场的发展提供了理论支持。

基于多重分形的沥青混合料空隙分布特征分析

为了精细化描述沥青混合料内部空隙的分布特征,采用医用CT对AC-13、AC-16、ATB、AM等4种类型的沥青混合料进行扫描以获取其内部截面图像,运用数字图像技术提取沥青混合料试件CT扫描图像空隙特征,借助MATLAB软件工具计算得到空隙分布的多重分形谱特征参数,分析了混合料劈裂强度与多重分形谱特征参数的关系。结果表明:空隙分布具有多重分形特性,多重分形谱参数能从不同角度反映空隙分布情况;多重分形谱峰值fmax与面空隙率有良好的对数回归关系,fmax越大,空隙部分的分形维数D0增大,空隙率也会增大;谱宽Δα反映了区域空隙分布情况的整体范围,分形谱两端高差Δf则反映了空隙的相对聚散程度;劈裂强度与空隙率大小、分布均匀性具有明显相关性。沥青混合料空隙分布的多重分形特性能为分析其路用性能提供一种新的方法与思路。

基于车流速度的混合Gaussian分布模型

为了更好的描述城市道路车流运行状态,文章利用χ~2检验、核密度估计、Gaussian分布和EM算法,提出了基于交通流速度的混合Gaussian分布模型。利用χ^2检验验证了不同车道占用对道路通行影响程度存在显著差异;对混合模型速度数据,采用核密度方法估计独立子Gaussian分布数目,并利用所建模型描述不同车道占用引起的车流速度变化差异;最后利用该模型进行了城市道路混合车型识别。实践表明,混合Gaussian分布模型在拟合数据与展现车流状态方面具有良好效果,为道路设计与交通组织管理提供了一定的理论依据。

基于分形分布的多重指示克里格估值方法及实例应用

地质统计学方法又称克里格法,是资源量估算的主流方法,当矿化元素品位呈混合总体分布且在空间上无法划分出有效的估算域时,宜采用多重指示克里格(MIK)方法。传统MIK估值一般选择十分位数作为指示阈值。但是该方法阈值的地质意义不明确,最低阈值和最高阈值内样品数据过少时,可能影响估值准确度,且建模过程繁琐。研究结果表明,矿化元素品位具有分形分布特征,可以用分形方法进行矿化混合总体筛分来确定MIK的指示阈值。本文以刚果(金)某铜钴矿床资源量估算为例,对比了分形分布法、概率图法和十分位法的MIK估值。研究结果显示,分形分布法MIK估值结果与十分位法基本一致,较传统十分位法建模过程简化,且有更明确的地质意义,作为传统十分位法MIK的改进方法具有推广应用价值。

G-混合冗余策略下多状态可修系统的可靠性

本文对G-混合冗余策略下可修系统的可靠性进行了研究,该系统由4个部件和1个修理工组成,修理工采用多重休假策略,以使人力资源得到充分利用。模型中各类随机变量用PH(phase-type)分布来描述,由此建立了通用性较好的系统可靠性模型,并运用矩阵分析的方法推导出系统在瞬态和稳态情形下的一些可靠性指标。最后,通过数值算例验证了模型的适用性,并对G-混合冗余策略下系统的可靠性与K-混合冗余策略下系统的可靠性进行了比较。结果表明,所提出的可靠性模型在G-混合冗余策略下的可靠性明显高于在K-混合冗余策略下的可靠性。

多重休假Geo/Geo/1排队的均衡混合门限策略

本文基于多重休假Geo/Geo/1离散时间排队,研究顾客的均衡混合门限策略.强调排队系统中的决策主体是顾客,突破了以往只注重研究服务机构单方面行为的局限.建立了"收入–支出"结构,利用预期净收益函数,量化顾客的决策意愿;根据拟生灭过程理论,对系统进行了稳态分析;进而构造适当的函数,给出了寻找均衡混合门限策略的具体方法,并给予了证明;最后通过数值实验讨论了均衡策略对系统各参数的敏感性.研究结果为管理者探讨排队系统中的定价问题提供了理论参考.

剔除全部缺陷个体的多重混合检查法

将１，２重混合检查法推广到多重混合检查法，在给出多重混合检查样本空间划分规则的基础上，讨论了多重混合检查次数的分布与期望，从而证明了作者在另文中猜测的多重混合检查的平均检查量公式成立．还指出了利用牛顿法可计算出任意重混合的阳性率ｐ的界，并给出２～２０重界ｐ的值．

基于粒子群和差分进化算法的含分布式电源配电网故障区段定位

配电网中引入分布式电源将导致传统的故障区段定位方法不再适用。通过构建新的开关函数,提出了基于二进制混合算法的配电网故障区段定位方法。该方法可动态适应分布式电源的投切,在进行多重故障定位时只需确定一次正方向,利用双种群进化策略和信息交换机制实现了粒子群和差分进化算法的混合。算例分析结果表明该方法能够对含分布式电源的配电网中的单一和多重故障进行准确定位,并且具有一定的容错性和高效性。

基于实测的公路桥梁车流分布特性分析

以安庆长江公路大桥为背景工程,研究了公路桥梁车流分布特性。首先基于动态称重系统(WIM)及拍照系统采集的实测车流信息,通过MATLAB提取轴数、轴重、轴距等车流分布参数,开展对车流分布特性的分析;然后基于miner线性积累损伤和疲劳损伤等效原理,建立安庆长江公路大桥车辆荷载等效模型。研究表明:轴重、轴距主要表现为单峰及双峰分布,基于多重混合Gaussian分布,拟合函数能够反映实测轴重及轴距统计规律,为同类桥梁疲劳设计和疲劳寿命评估提供参考。

山东地区女性人乳头瘤病毒感染亚型、多重感染情况及年龄分布差异

目的了解山东地区女性人乳头瘤病毒(human papillomavirus,HPV)感染状况以及23种亚型分布特征、多重感染情况、在不同年龄组的分布差异。方法利用反向点杂交技术,对2013年1月至2014年11月山东省内13 973份门诊女性宫颈脱落细胞样本进行HPV分型检测,分析HPV感染亚型、多重感染情况及年龄分布差异。结果13 973份样本中,共检测出阳性样本4 105份,总检出率29.38%,23种亚型型别均有感染。单一型别感染2 513份,占阳性样本的61.25%,其中高危型感染1 815份,占阳性样本的44.21%,低危型感染698份,占阳性样本的17.00%;高危型感染最常见型别依次为16、52、58、56、53、66、18、68,低危型感染最常见型别依次为6、11、81、43、42。多重感染为1 592份,占阳性样本的38.75%,高低危混合感染占55.84%,纯高危型感染占39.20%;随着合并感染的型别数增加,比例逐渐下降。小于30岁人群有较高感染率,之后随年龄增长感染率呈下降趋势,而大于50岁年龄组,感染率又有所增加。结论山东地区女性HPV感染以单重感染为主,且高危型感染占优势;高危型感染以16型为主,低危型感染以6型为主。

风载和地震波联合作用下风电机组钢混组合式塔架响应控制研究

为了探究钢混组合式塔架结构(混塔)在风载荷和地震波联合作用下的结构响应,建立了钢混组合式塔架的有限元模型,采用Davenport脉动风速谱,基于AR线性滤波法对脉动风速进行时程模拟;并基于结构所处的场地条件,对混塔进行相应的地震波时程分析。在此基础上,采用基础隔震结构、单个调谐质量阻尼器(single tuned mass damper, STMD)和分布式多重调谐质量阻尼器(distributed multiple tuned mass damper, D-MTMDs)结构、以及隔震结构和D-MTMDs结构组合而成的混合控制结构等一系列控制方法对混塔的响应进行了控制,并采用了七种评价指标对各控制方法的优劣进行了相应的评估。计算结果表明,混合控制结构可以结合隔震结构和D-MTMDs结构的控制优点,不仅展现对风载响应的良好控制,也显示出对风载和地震波联合载荷响应优异的控制效果。

低雷诺数分布式螺旋桨滑流气动影响

以高空长航时(HALE)太阳能无人机(UAVs)研究为背景,采用基于混合网格技术及k-kL-ω转捩模型求解雷诺平均Navier-Stokes(RANS)方程的多重参考系(MRF)方法,对3种螺旋桨-机翼构型的低雷诺数气动特性进行了高精度准定常数值模拟,在等拉力前提条件下,通过对比机翼气动力系数及表面流场结构特征分析了分布式螺旋桨(DEP)滑流对FX63-137机翼的气动影响。研究表明:螺旋桨滑流影响使得桨后总压及流速显著增大,这是机翼升力增大的主要原因,但同时机翼阻力特性急剧恶化,升阻比反而降低;螺旋桨滑流向机翼边界层内注入丰富湍动能从而抑制流动分离,扩大机翼表面湍流范围及附着流动区域;分布式螺旋桨滑流与低雷诺数机翼表面复杂流动相互作用显著,主要表现为滑流区域边界展向涡结构的产生。