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汽车主减速器齿轮间隙对整车振动特性的影响
被引量:
2
1
作者
刘兵
吕岩
王玉磊
《汽车工程师》
2020年第5期45-48,共4页
针对汽车主减速器齿轮间隙对整车振动的影响问题,建立减速器齿轮机构系统动力学模型。基于径向间隙与齿侧间隙的几何关系,提出动态齿侧间隙耦合概念,并通过试验验证了该齿轮动力学模型的准确性。通过数据采集器得到汽车主减速器不同位...
针对汽车主减速器齿轮间隙对整车振动的影响问题,建立减速器齿轮机构系统动力学模型。基于径向间隙与齿侧间隙的几何关系,提出动态齿侧间隙耦合概念,并通过试验验证了该齿轮动力学模型的准确性。通过数据采集器得到汽车主减速器不同位置的振动加速度信号,并通过工控机进行数据处理。通过分析试验数据证实该模型的计算结果与试验数据误差较小,并能很好地预测系统的共振现象。为动力学特性研究提供了参考。
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关键词
汽车
动态
齿轮
间隙
多间隙齿轮机构
动力学建模
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职称材料
题名
汽车主减速器齿轮间隙对整车振动特性的影响
被引量:
2
1
作者
刘兵
吕岩
王玉磊
机构
中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
出处
《汽车工程师》
2020年第5期45-48,共4页
文摘
针对汽车主减速器齿轮间隙对整车振动的影响问题,建立减速器齿轮机构系统动力学模型。基于径向间隙与齿侧间隙的几何关系,提出动态齿侧间隙耦合概念,并通过试验验证了该齿轮动力学模型的准确性。通过数据采集器得到汽车主减速器不同位置的振动加速度信号,并通过工控机进行数据处理。通过分析试验数据证实该模型的计算结果与试验数据误差较小,并能很好地预测系统的共振现象。为动力学特性研究提供了参考。
关键词
汽车
动态
齿轮
间隙
多间隙齿轮机构
动力学建模
Keywords
Automobile
Dynamic gear clearance
Multi-clearance gear mechanism
Dynamic modeling
分类号
U463.2 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
汽车主减速器齿轮间隙对整车振动特性的影响
刘兵
吕岩
王玉磊
《汽车工程师》
2020
2
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