高温多雨环境对高速公路固化路床的影响分析

为研究高温多雨环境对高速公路水泥稳定土固化路床性能的影响,本文采用先湿后干的干湿循环方法,分析了不同水泥掺量稳定土在不同次数循环后的承载比衰变规律。结果表明素土经5次干湿循环后难以满足路床承载比要求。水泥稳定土CBR值较素土明显提升,5%、7%水泥稳定土经9次干湿循环作用后CBR出现峰值。水泥-CBR影响因子受水泥掺量影响较大,整体呈先降低后升高趋势,结合工作性和经济性原则,5%水泥稳定土水泥-CBR影响因子最低,土体承载较为稳定,抗干湿循环劣化能力强,具有良好的工程适用性。

多云多雨环境遥感研究与应用分析

云、雾、雨往往导致获取同步观测陆面-大气或海面-大气的遥感数据的复杂性,使得多圈层探测的遥感数据缺乏连续性、实时性、准确性和可用性。所以,多云、多雨环境一直成为遥感对陆面和海面探测与研究的瓶颈。对我国来说,只有实现在多云、多雨地区的全天候、全天时地对地观测,我国的遥感应用才能形成一个较为完整的体系。我们提出了多云、多雨地区遥感这个概念,介绍这方面的研究进展。为解决这一瓶颈问题,通过多云、多雨环境下对地观测系统数据获取与信息处理的多学科研究,提出发展适用于多云、多雨环境的对地观测系统的科学思路与方案。

多雨环境下山体周边建筑基坑排桩方案设计与实现研究

传统设计建筑基坑排桩方案在常规环境下能够达到建筑工程要求,但在多雨环境下对山体周边建筑并不适用,并且安全性能较低。为此提出多雨环境下山体周边建筑基坑排桩方案设计与实现。采用多种排桩模式设计,使用HPB300、HRB400级钢筋作为主体支撑;依据土压力计算公式推导出嵌固深度有效值,确定排桩具体形状参数。设置安全性验算,实现多雨环境下山体周边建筑基坑排桩方案设计。

多雨环境下地下深基坑排水环境污染负荷控制方法研究

文章提出一种多雨环境下地下深基坑排水环境污染负荷控制方法。将地下深基坑排水环境污染负荷控制作为关注重点,兼顾其他污染控制措施,利用各个排水系统的相互连接、分布式降雨输入制备和水质过程模拟等途径,全面拓展城市排水系统模拟的功能和内容。基于此,以SWMM为工具建立模型分析污染物的排放情况,确定污染物排放量,并对比各个排水体制的污染负荷,获取污染负荷对比和判别曲线,从而给出对应的治理措施。实验结果表明:该方法能够有效降低控制偏差以及控制延误。

多雨城市排水环境非点源污染负荷控制方法研究

采用其它方法对城市排水环境非点源负荷进行控制时,计算得到的非点源污染负荷与实际不符,控制后的污染物在降雨环境下的浓度没有明显降低,存在计算精准度低和有效性差的问题。提出多雨城市排水环境非点源污染负荷控制方法,通过暴水雨管理模型、径流曲线数值方程、土壤流失方程、输出系数模型构成非点源污染负荷模型,利用简易法和输出系数法对非点源污染负荷模型进行求解。采用多因子综合分析法结合非点源污染负荷计算结果确定污染流失潜力较大的关键区域,重点对其进行污染负荷控制,实现多雨城市排水环境非点源污染负荷控制。