多雷达数据处理中坐标转换的新方法

在多雷达数据处理过程中,必须考虑减弱坐标转换带来的误差对数据处理的影响。针对此,提出了在多雷达数据处理中使用地心坐标系作为统一坐标系的一种新的坐标转换方法。该方法以地心坐标系作为统一坐标系,观测数据由本地直角坐标转换成地心直角坐标,再由地心直角坐标转换为情报处理中心的直角坐标。可以看出该方法进行的坐标转换都是大地坐标之间的转换,因此是简单和精确的。通过转换误差分析和验证,结果表明了该方法可以减小地球曲面误差等的影响。

雷达信息站的多雷达数据处理

提出了雷达信息站建制的基本构想,针对基于信息集成的雷达信息站的体系结构,从一般多雷达处理的模型出发,按照系统的特定要求分析了模型中各个流程的算法,给出了雷达信息站信息集成时多雷达数据融合的方法,从而为雷达信息站的进一步研究应用提供实时准确的数据基础。

空中交通管制指挥监测系统中的多雷达数据处理

针对基于信息集成的空中交通管制指挥监测系统(ATCCMS)的体系结构,本文根据一般多雷达处理的模型,按照系统的特定要求分析了模型中各个流程的算法,给出了ATCCMS中信息集成时多雷达数据融合的方法,从而为ATCCMS的上层应用提供实时准确的数据基础。

多雷达数据处理系统在空中交通管制中的应用

本文首先介绍了多雷达数据处理系统在空中交通管制中的应用背景,并进一步介绍了多雷达数据融合的原理,实现多雷达数据融合的各个组成部分及其功能,以及该系统目前在民航福建空中交通管制中的应用情况。

C^3I系统多雷达数据处理（上）

本文论述了Ｃ３Ｉ系统和空中交通管制（ＡＴＣ）系统中多雷达数据处理融合技术，提出了统一数据关联理论，多雷达递推关联技术及总关联概率计算方法。

空管多雷达数据处理系统研究

随着民用航空业的快速发展,目前在我国空域的飞行量也快速增长,为了提供连续的空中状况显示,提高空中监视精度,确保飞行安全,有必要实行雷达组网,发展实施多雷达数据处理系统。本文研究了实施空管多雷达数据处理系统中需要解决的一些主要问题,并针对不同的问题寻求了一些相应的解决方法,为以后的实际系统开发打下了坚实的基础。

国产多雷达数据处理系统若干问题的思考

引言 多雷达数据处理系统是空管ATC系统最重要的系统之一,它可以完成单、多雷达数据处理并输出供空管ATC系统使用的、融合的雷达航迹等。随着空管ATC系统国产化进程的加快,国产空管ATC系统获得了广泛应用。因此,分析国产多雷达数据处理系统存在的问题,

从实例看目标分裂对多雷达数据处理的影响

引言 随着飞行流量的增加、雷达管制的实施，管制部门越来越多的依赖于空管自动化系统，致使自动化系统所处的地位变得至关重要。空管自动化系统的核心是多雷达数据处理（MRDP）系统和飞行计划处理（FDP）系统。多雷达数据处理系统，主要完成地理上不同位置、不同型号的多个雷达数据的融合；飞行计划处理系统．主要是提供飞行计划，经过对飞行计划的处理解析，完成与雷达航迹计划相关的工作。

多雷达数据处理中的时空对准技术

本文介绍了多雷达数据处理系统结构，以及多雷达数据处理的时空对准技术。作者根据中国民航多雷达数据处理系统的技术状况，在文中推荐了一种比较实用的内插外推法的时间对准和以地心坐标系为对准参考系的空间对准算法，能够满足多雷达融合处理的精度要求。

欧洲猫2000系统中的多雷达数据处理

通过多雷达数据处理，不仅可以把雷达监视范围直接扩大到各台雷达所覆盖的全部空域，而且还能全面提高目标监视质量和系统自身的可靠性及抗冲击能力。多雷达数据处理是欧洲猫2000系统的重要功能，直接影响到系统航迹的质量。本文通过研究欧洲猫2000系统中的多雷达数据处理过程，为分析造成目标航迹丢失、航迹分离、虚假航迹等现象的原因提供参考。

ADS与多雷达数据融合中的系统误差配准法

对空中交通管制中自动相关监视 (ADS)与现有多雷达监视系统进行数据融合的模型进行了分析 ,在现有多雷达数据处理 (MRDP)系统误差配准方法的基础上设计了一种利用最小平方估计 (LSE)准则实现的ADS与雷达的系统误差配准算法 ,给出了其最优解 .利用我国西部航路模拟航路点数据进行了系统仿真 ,仿真结果的分析表明 ,通过该方法的配准 ,ADS和雷达数据融合中的系统误差得到了有效的消除 。

一种分布式多雷达航迹数据融合系统

有效利用多传感器信息,扩大和提高系统监测目标的能力是包括空中交通管理在内的众多领域需要的重要技术.作者在设计和实施的一个分布式多雷达信息融合系统中,提出了一种适用于线性扫描方式显示输出的水平带状空域划分时空对准方案和多信息多层次目标航迹关联融合方法.给出了系统设计的关键技术和算法.

空中交通管制系统中多雷达数据的配准法

现代化的空中交通管制系统在保障飞机飞行安全和提高空域利用率等方面起着十分重要的作用。本文研究了现代化的空中交通管制中心系统中多雷达数据处理的几个关键问题。多雷达数据处理系统能够获得比单雷达数据处理系统更加准确和全面的目标状态信息。本文主要介绍了利用"最小平方配准法"对有配准误差的多雷达数据进行配准误差的估计和补偿，为多雷达数据的互联和融合奠定了基础。

空管多雷达数据融合系统的设计与实现

现代空管多采用多雷达联网技术对飞机进行监视,以扩大监视空域的覆盖面积并提高对飞机的监视精度。本文设计了一套分布式空管多雷达数据融合系统的体系结构,对数据融合流程中的各关键步骤进行了详细介绍,并结合工程实际和具体的开发环境,对系统的工程实现进行了详细的阐述,其中包括系统的主要功能模块划分,以及各模块的内部流程结构和相互关系,最后给出了系统实现的结果和结论。

无偏转换的雷达误差配准算法(英文)

在多雷达数据处理系统中,影响目标跟踪和数据融合质量的一个重要因素是雷达系统偏差。为了使融合结果更加准确可靠,提出了基于无偏转换的雷达误差配准算法。该算法是通过无偏转换把其它雷达的测量转换到主雷达下,利用各雷达相对主雷达的测量差值,采用Kalman滤波器实时估计出各雷达的系统偏差(方位和距离),从而进行配准。仿真实验结果表明这种算法是有效的。

基于异步量测的多雷达方位误差配准算法

在多雷达数据处理系统中，系统误差是影响目标跟踪和数据融合质量的一个重要因素，且正北方位误差是系统中影响较大的系统误差。针对实际系统中，不同雷达对同一目标的量测大多是异步这一现状。文中提出了采用卡尔曼滤波器进行异步量测的方位误差配准，该算法可将时间对准、位置和方位误差估计同时完成．实时进行方位误差的配准处理。通过仿真验证了算法的可行性和有效性。

民航空管多雷达目标分裂情况分析及解决方案研究

文章从雷达系统、多雷达数据处理系统以及信号传输节点的角度,综合分析了民航空管自动化系统中多雷达融合处理时显示目标分裂的原因及其影响,同时提出了解决目标分裂的全面方案。

欧洲猫2000空中交通管制自动化系统与川大空中交通管制自动化应急系统雷达数据处理浅析

欧洲猫2000空中交通管制自动化系统是目前大多数空管部门使用的主用空中交通管制系统。川大空中交通管制自动化应急系统是川大智胜公司自主开发的空中交通管制系统，现作为欧洲猫2000自动化系统的应急系统。本文从两套系统雷达数据处理的系统架构、软硬件实现等方面进行了对比，并进行了深入细致的研究。

信息融合技术在空中交通管制中的应用分析

空中交通管制系统在保障飞机飞行安全和提高空域利用率等方面起着十分重要的作用。本文对多雷达数据处理系统做了介绍,分析了多雷达数据处理的特点,提出了多雷达数据配准误差产生的原因。

空管自动化系统航迹异常现象分析

文章从雷达系统、多雷达数据处理系统等角度,综合分析了民航空管自动化系统中多雷达融合处理时出现的航迹异常现象,同时提出了一些可行的解决方案。