50000 kN液压支架试验台垂直加载液压缸同步控制

针对超大采高液压支架试验台垂直加载液压缸同步控制问题,提出一种基于模糊进程标识符(PID)相邻交叉耦合同步控制策略,利用Creo-Adams及ANSYS建立液压支架试验台刚柔耦合动力学仿真模型,根据垂直加载实际工况添加约束条件。利用AMEsim及Matlab/Simulink建立垂直加载液压系统控制模型,基于各软件之间的接口技术构建Adams-AMEsim-Simulink机液控一体化的试验台多领域协同仿真模型。仿真得到模糊PID和常规PID下相邻交叉耦合同步控制策略的加载液压缸位移跟踪曲线、负载变化曲线、信号控制曲线、同步误差曲线。研究结果表明,相比于常规PID算法,模糊PID算法下的系统具有响应速度更快、控制精度更高等特点,使液压支架垂直加载四缸同步精度误差小于0.1 mm,满足使用要求。研究结论为液压支架试验台垂直外加载系统设计提供参考。

基于多领域耦合的整车高温开空调经济性研究

为研究高温环境下进气温度和空调对整车经济性的影响,综合考虑多领域耦合因素,搭建了多软件集成联合仿真模型。对某乘用车型开展了高温开空调工况经济性试验测试,并进行了仿真与试验经济性对比,误差基本在4%以内。在此基础上,预测了NEDC、WLTC和CLTC三种循环工况经济性表现,并对NEDC工况油耗进行了分解。结果表明:进气温度升高至50℃以上,发动机大负荷区燃油消耗率特性衰减高达20%;空调开启后,三种循环工况油耗增加了23%~31%,其中WLTC因怠速工况比例较低增幅为23%,NEDC工况平均油耗增幅为31%、怠速油耗增幅达42%;WLTC工况降温过程最慢。