基于车道选择的交叉口进口道导向系统改善方法

我国城市信号交叉口车道导向信息缺失或不明显现象普遍,导致车辆在进口道渐变段进行大量的换道行为。为了提高交叉口的通行效率,降低交通事故发生的概率,充分利用交叉口进口道的路侧、路面、路上空间,提出构建色彩诱导视觉环境改善方法。利用3ds Max软件对信号交叉口进口道进行仿真实验,利用E-prime软件进行信息感知心理物理实验,以主观获取车道信息反应时间作为实验度量指标。结果显示:外界因素一样,改善前后驾驶员车道信息平均视认时间分别为2.820±1.050 s,1.282±0.596 s,车道信息辨识准确率分别为77.5%,90%。改善后驾驶员车道信息感知效率明显高于改善前,驾驶员可提前选择目标车道,对交叉口的通行效率与安全有显著改善。

高速公路隧道出口视觉环境改善方法研究

根据高速公路隧道出口事故形态和事故原因(超速),并针对其控速设施设计不合理的现状,充分利用隧道出口的路侧、路面洞顶空间,提出了新的改善方法:基于逆反射的路侧、路面标志标线及彩色沥青,构建多频、多色彩、韵律感逆反射视觉环境。利用3ds Max软件对高速公路隧道出口进行模拟实验,利用E-prime软件进行车速感知心理物理实验,以主观等同速度作为实验度量指标,并基于实车试验数据校核了模型精度。结果显示:改善前隧道内在100%亮度下,速度低估程度为9.67%±0.994%;在50%亮度下,速度低估程度为11.49%±0.79%,出口处隧道外速度低估程度为9.01%±0.775%。改善后隧道内在100%亮度下,速度高估程度为8.50%±1.508%;在50%亮度下,速度高估程度为10.26%±1.86%,出口处隧道外速度高估程度为8.16%±1.303%。实施改善方案后的驾驶员速度感知明显高于改善前,速度错觉由改善前的速度低估改为速度高估,提升了驾驶员对车速的敏感度,并且使驾驶员对速度产生合理的高估程度,对隧道出口段的安全有显著改善。