复合交通背景商业综合体多首层接驳空间探讨——以广州机施集团塘口项目为例

在当前TOD(Transit-Oriented Development)以公共交通为导向的发展模式影响下,通过对商业综合体多首层接驳空间的探讨,从动,静交通以及步行系统3个方面,以华南理工大学建筑设计研究院广州机施集团塘口项目的优胜方案(以下简称“机施塘口方案”)作为工程实践对象,分析解决交通、商业人流的关系和矛盾。提出合理引导“有效”和“无效”人流的方法,从而达到充分激活商业综合体多首层接驳空间商业活动的目的。

基于购物心理的“多首层”商业综合体体验式场所感营造策略

营造体验式的场所感,刺激顾客体验式消费是提升地下层、多层空间以及屋顶层等"非首层"空间的商业价值的关键。论文基于客户的购物心理,分别从业态分布、空间界面、生态元素以及休闲座位的设置4个角度探索了"多首层"商业综合体体验式场所感营造策略,具有重要意义。

城市商业综合体多首层化策略分析--以邯郸市新世纪商业综合体为例

随着城市化进程推进,城市商业综合体的建设在国内发展迅猛。多首层化模式能提升商业综合体的整理效益,日益受到消费者和开发商的重视。文章在梳理、总结多首层化商业综合体基本特点的基础上,选取邯郸新世纪商业综合体为研究对象,对其多首层化手法进行整体评价分析,并与其他成功案例的多首层化策略进行比照分析,最终提出了优化策略,为新建商业综合体的多首层化模式打造提供参考。

多首层商业综合体公共空间设计策略研究

随着社会经济的的发展和人们生活水平的提高,多首层化商业模式是商业综合体的一个新的发展趋势。本文首先引入“多首层”概念,进而分析其诱因和研究意义。在此基础上,通过结合具体实例,探讨多首层化商业综合体公共空间设计策略,为商业综合体多首层公共空间设计提供一些参考意见。

逆首层黄金定律的垂直型购物中心设计策略研究——以上海大悦城为例

以城市市区土地租金高昂、建筑呈现竖向发展趋势为背景,针对首层黄金定律中垂直型购物中心商业价值随着楼层增加而递减的矛盾,以上海的大悦城为例,总结了垂直型购物中心将人流导向高层空间从而提升高层商业价值的设计策略。

创新教学理念下的小学校园规划设计——以保师附校深圳园分校建筑及环境设计为例

近几年来,人们开始逐渐突破传统的以教师授课为主导的教育模式,积极探索更具有开放性,更具有包容性,更能够实现学生个性化发展的教育模式.其中社会化教育理念以及生态化教学模式备受推崇.好的学校建筑能够通过其特有的空间及环境语言,引导和激发师生的教学创新活动,容纳多种多样的校园生活.

破解大之难——国家会展中心(上海)水消防系统设计难点与对策总述

对国家会展中心(上海)项目水消防系统设计难点进行详细剖析,提出针对这些难点的对策:以建筑整体防火设计为出发点,明确设计依据;综合考虑多种因素进行泵房规划;针对各种不同的超大空间,采用相应的自动水消防系统,确定其选用原则和设计参数,同时提出常规系统在超大空间的特殊做法。

TOD模式城市道路交通节点综合设计技术

社会的高速发展使得城市交通道路更加复杂,若未能合理对城市道路进行规划,将会造成道路交通混乱,对社会发展与居民生活产生较大影响。为改善这一状况,很多地区在城市道路工程建设过程中逐渐对TOD模式进行了应用,并取得了较为不错的效果,在保证城市道路正常功能的同时,提升城市空间利用率,为居民生活提供良好支持。基于此,以某项目作为研究对象,对TOD模式城市道路交通节点综合设计技术展开了研究,为更好地应用这项技术提供帮助。

城市综合体TOD一体化设计策略探讨——以通州区运河核心区多功能用地项目设计为例

城市综合体TOD一体化设计,不止要关注交通元素的整合,同时也要关注城市综合体对城市公共空间、公共环境带来的影响。通过关键设计要点研究、案例分析及工程实践应用,对城市综合体TOD一体化设计相关研究提出应对的设计策略。

古道雄关·叠台翠谷--雅安综合客运枢纽建设项目

山地是我国西南地区较为普遍的城市特征,在中小城市高铁站前区域规划设计中,应避免功能结构单一、空间形态趋同的建设模式,尤其在区域开发规模、空间形态、交通组织模式、功能结构等重要规划内容应结合实际情况具体分析。该文结合雅安综合客运枢纽建设项目的工程实践,在分析地域文化属性、场地竖向特征、交通限制条件等诸多不利因素下,通过道路竖向规划先行、一体化空间设计、交通设施共享、视线导向控制、场站分离、分层到发、多首层、下沉广场、采光口等设计策略,结合站场的区位和规模特征,塑造富含文化特色和高品质环境的中小型交通综合枢纽,以便捷的换乘空间和优美环境的整体营造,形成绿色、多元、经济、高效、安全的城市门户形象,借此拓展当代山地交通枢纽设计思路。

对地铁上盖商业建筑如何积极利用轨道交通客流价值的探讨

本文先对目前国内地铁上盖商业建筑的发展做了详细介绍，并阐述了轨道交通客流对地铁上盖建筑的重要性。然后从客流动线及商业规划设计、商业环境氛围的营造这两大方面，讲述了如何通过设计手法来达到积极利用对轨道交通客流价值的目的。最后对如何积极利用轨道交通的价值进行了总结，希望能对相关从业人员具有借鉴意义。

TOD模式城市道路交通节点综合设计技术

经济社会的高速发展导致城市路面越来越复杂,如果没有合理对道路作出规范,将会导致道路杂乱,对经济社会发展和市民生活形成很大负面影响。为了改变这一现状,中国不少地方政府在道路建设过程中逐渐地对TOD模式开展了运用,并获得了相当良好的成效,在维护道路正常用途的同时,也提高了城市空间使用率,给市民生活带来了良好保障。正是基于此,将某建设项目作为重点调研对象,对TOD模拟道路节点综合设计的关键技术进行了深入研究,为更好地运用该项关键技术带来了帮助。

新型汽车与汽车配件市场的设计探索——张家口香江汽车城为例

受市场规律及国家政策的影响,传统的汽车销售、维修、保养、汽配件售卖的分散经营模式正逐渐重新整合。本文结合实际工程,从总体规划、功能布局、商业价值等几方面探讨新型汽车综合市场的设计思路和心得。

大型专业市场规划布局模式的新思路——义乌国际生产资料市场一期工程规划设计

本文论述了在义乌国际生产资料市场一期工程的规划建筑设计实践中,在深入调研和全程策划的基础上,以行业需求和提升商业价值为导向,通过展馆化布局、街MALL垂直分区、多首层等创新设计理念,对专业市场特别是生产资料行业市场的规划建筑设计提出不同常规的解决方案,取得了很好的社会效益及经济效益。

TOD模式城市道路交通节点空间开发及综合设计技术

为合理利用城市道路两侧土地,提升城市空间开发和生活品质,当高速公路功能转换为城市快速路后,应灵活改造原有收费站和附属设施占地,对转向匝道进行集约设计。针对东圃互通立交项目,探讨TOD模式城市道路交通节点空间开发及综合设计技术。本项目应用"集约用地"、"多首层开发"理念对土地进行平面和立体空间的开发,对东圃互通立交进行系统的综合设计,满足社区休憩、衔接和交通功能,同时通过合理组织外部交通动线和人行交通动线,实现区域道路交通转换。TOD模式下城市大型交通节点综合空间开发及设计技术在东圃互通立交工程中取得了良好的效果,相关成果可为高速公路功能转换为城市快速路提供参考。

集约紧凑立体化的都市形态思考与实践

随着我国城市人口比重进一步增加,集约紧凑的立体化、复合化都市形态发展模式已然成为城市中心区发展的热门研究议题。城市作为人类集中聚居的选择,其目的是通过城市提供更好的生活方式。文章围绕集约、紧凑、立体化等关键概念,在对立体城市的主要特征、面临的问题和挑战进行分析的基础上,以琶洲西区为实践案例,从土地利用、街区重划、功能混合、立体公共空间体系等开发和设计控制角度进行深入剖析,指出立体化、复合化是应对土地资源紧缺与城市发展需求矛盾的城市设计手段。