李小鹏在海南开展交通运输安全生产检查暨2024年综合运输春运安全检查

1月30日至31日,交通运输部党组书记、部长李小鹏带队到海南省开展交通运输安全生产检查暨2024年综合运输春运安全检查。李小鹏乘“海巡0925”轮经琼州海峡到海南海口新海港,检查了滚装码头客运综合枢纽站项目及综合交通枢纽项目运营管理情况,听取了海南省港口布局规划、琼州海峡港航一体化、海南省综合运输春运和安全生产工作等情况汇报;在南海救助局三亚救助码头,登上“南海救115”轮,看望慰问一线职工,听取南沙值守情况和春运救助应急值守工作部署情况汇报。

《交通运输大规模设备更新行动方案》支持冷链设施设备升级改造

为深入贯彻党中央、国务院决策部署,落实《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》要求,6月7日交通运输部等十三部门联合印发《交通运输大规模设备更新行动方案》。《方案》中指出:要进行物流设施设备更新改造行动,鼓励国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地、国家级示范物流园区、城郊大仓基地范围内的多式联运场站和转运设施设备升级改造。

双碳目标下中三角城市群的绿色交通运输体系构建

0.引言近年来,随着城市化进程的不断推进,城市群在社会经济发展中发挥着越来越重要的作用。在推动经济高质量发展、满足人民日益增长的美好生活需要等方面发挥着积极作用。中三角城市群是中部地区发展最快、经济总量最大、综合竞争力最强的区域,是全国重要的先进制造业基地和综合交通枢纽。

黑龙江省交通运输厅黑黑龙江省财政厅关于印发《黑龙江省物流降本提质增效货运枢纽(物流园区)建设省级补助资金管理办法》的通知(黑交规[2023]7号)

各市(地)、县(市)交通运输局、财政局:为规范和加强黑龙江省物流降本提质增效货运枢纽(物流园区)建设省级补助资金管理,省交通运输厅、省财政厅制定了《黑龙江省物流降本提质增效货运枢纽(物流园区)建设省级补助资金管理办法》,现印发给你们,请认真贯彻执行。

山东省财政厅 山东省交通运输厅关于印发山东省国家综合货运枢纽补链强链奖补资金管理细则的通知(鲁财建[2023]4号)

各市财政局、交通运输局:为规范加强山东省国家综合货运枢纽补链强链奖补资金管理,提高资金使用效益,推动综合货运枢纽补链强链,根据《财政部交通运输部关于支持国家综合货运枢纽补链强链的通知》(财建〔2022〕219号)、《交通运输部办公厅财政部办公厅关于做好国家综合货运枢纽补链强链工作的通知》(交办规划〔2022〕34号)等文件要求,我们研究制定了《山东省国家综合货运枢纽补链强链奖补资金管理细则》,现予印发,请遵照执行。

交通运输枢纽中客运站点布局问题的研究

交通运输枢纽客运站点的布局问题，关系到交通运输内、外部运输的协调与否，直接影响着旅客运输的质量。通过对交通运输枢纽换乘模式的研究，从保证枢纽中各种运输方式协调的角度出发，提出了根据集中与分散相结合的交通运输通道理论，对枢纽中的客运站点进行布局，并结合实例，阐述了枢纽客运站点的布局方法。

东北亚区域一体化中的图们江地区国际交通运输枢纽建设

东北亚地区是一个工业化潜力极大的地区 ,伴随着工业化进程的区域一体化将更适应东北亚地区的地缘政治和地缘经济关系。开发建设图们江地区国际交通运输枢纽是东北亚地区一体化的关键 ,区域一体化的发展又能促使图们江地区国际交通运输枢纽地位的提高。为此 ,本文在对图们江地区国际交通运输枢纽的构成和物流潜力分析的基础上 ,提出了 2 0 2 0年前图们江地区国际交通运输枢纽的建设方案。

重庆综合交通运输枢纽SWOT分析

随着"一带一路"战略的提出和快速推进,重庆综合交通运输枢纽迎来了发展机遇和挑战。本文简要介绍"一带一路"的发展情况,运用SWOT模型理论,系统分析重庆综合交通运输枢纽的优势与劣势和"一带一路"带来的机遇与挑战,对重庆综合交通运输枢纽的发展提出了完善对外通道、加快建设城际快速线路和密切各运输方式间的衔接等策略,供未来重庆综合运输枢纽的发展和规划参考。

基础设施投资分布与西部地区经济发展——论交通运输枢纽的作用

西部地区发展对中国经济均衡增长作用重大 ,本文应用静态比较均衡模型 ,着重讨论“需求拉动”对经济发展的作用。首先 ,定义“国内调整需求”为贸易伙伴省份“进口需求”的加权总和 ,论证其作为市场接近性 (Marketaccessibility)衡量标准的优越性 ;然后 ,分析其在区域经济发展中的决定性作用。本文强调基础设施改善降低运输成本 ,增加伙伴省份需求对本省经济发展的影响 ,阐明改善交通运输枢纽省份基础设施对增加内陆地区市场接近性的重要作用。模拟数据分析的结果表明 ,如Fujita等的经济中心浮现理论 (Emergenceofeconomiccenters)所预言 ,改善中部交通运输枢纽省份 (河南 ,湖北 ,湖南 )

绕城高速公路的交通运输枢纽作用

以最大限度地发挥绕城高速公路交通运输枢纽作用为目标,用系统的观点与方法,分析了绕城高速公路交通、运输、配套服务三个方面的相互联系与相互作用,提出了发挥绕城高速公路交通运输枢纽作用的关键是必须把交通、运输与配套服务三者结合起来,同步协调发展的重要观点,并初步提出了影响绕城高速公路潜能充分发挥若干问题的解决方案。

交通运输枢纽系统分析

研究交通运输枢纽的功能、结构及枢纽内各种运输方式或设备间的相互协调,以充分发挥交通运输枢纽系统的综合功能和各种交通运输方式的优势,强化交通运输枢纽的系统功能,优化运输网的点、线系统能力协调,进而提高整个交通运输大系统的综合运输能力,更好地为社会经济和人民生活的需要服务。

交通运输枢纽系统分析

研究交通运输枢纽的功能、结构及枢纽内各种运输方式或设备间的相互协调，以充分发挥交通运输枢纽系统的综合功能和各种交通运输方式的优势，强化交通运输枢纽的系统功能，优化运输网的点、线系统能力协调，进而提高整个交通运输大系统的综合运输能力，更好地为社会经济和人民生活的需要服务。

创新体制机制 深化交通运输综合执法改革

交通运输是国民经济的基础性、先导性产业,是国民经济“大动脉”。江苏省镇江市是全国重要的“江河交汇之城、交通枢纽之城、以港兴业之城”,近年来,镇江市委编办聚焦服务经济社会高质量发展和交通运输现代化建设,着力创新交通运输综合执法体制机制,注重党建全链赋能,有效将制度优势转化为行业治理效能。

构建三峡综合交通运输物流枢纽的SWOT分析

一、三峡地区交通运输物流情况概述 长江是我国水运的黄金水道，横跨我国东、中、西部三个经济带，是我国东部产业向西部推进的重要通道。三峡大坝的建成运行极大地改善了长江中上游通航条件，自2004年以来，三峡过闸货运量以年均16．6％的速度快速增长。2013年，三峡船闸日均运行31．01闸·次，刷新其运行以来的年日均运行纪录，通过量达到1．06亿吨，同比上升l5．40％，提前近20年达到设计的双向l亿吨的年通过能力。

以“1234”模式助推三峡综合交通运输物流枢纽建设

建设三峡综合交通运输物流枢纽,对于打通长江运输瓶颈,带动中西部经济的快速发展,具有重要的作用。文章分析了建设三峡综合交通运输物流枢纽存在的问题成因,提出以"1234"模式助推三峡综合交通运输物流枢纽的建设,以形成内畅外联、辐射全国的综合交通运输网络和面向全国供应链的物流服务网络。

以创新思维构建三峡国家级综合交通运输物流枢纽

创建三峡综合交通运输枢纽,不仅有利于充分发挥长江黄金水道的优势,更是立足宜昌建成国家特大城市的现实需要,对促进宜昌乃至三峡区域的综合交通运输发展、服务一体化及产业经济集聚具有十分重要的意义。文中从统筹全局,适度超前的角度定位了三峡交通运输枢纽,并从4个创新的角度提出了构建国家级三峡交通运输枢纽的途径。

东靠西连 南北贯通 打造桂湘粤区域性交通枢纽——专访贺州市交通运输局局长刘道牛

＂十一五＂期间,贺州市交通基础设施建设总投资128.12亿元,交通基础设施建设实现了跨越式发展。到2010年年底,贺州市将初步建成以铁路、高速公路为主要载体的出省主通道,以城乡高等级公路、农村等级公路为配套的＂东靠西连,南北贯通＂交通大格局。日前,

记交通运输重大科技专项“西部港口物流枢纽建设和运营技术开发与示范” 不止造福于西部

在经济转型升级、＂一带一路＂、长江经济带建设等新的国家发展战略形势要求下,我国港口已经进入构筑服务范围更广、服务功能更多、资源要素更聚集的港口物流枢纽的发展时期。5月29日,交通运输重大科技专项＂西部港口物流枢纽建设和运营技术开发与示范＂在广西南宁通过验收鉴定。交通运输部原总工程师徐光出席验收鉴定会并表示,＂西部港口物流枢纽建设和运营技术开发与示范”虽碰以“西部”名称，但其研究内容和关键技术均立足于全国港口兼顾我国沿海、内河港口在港口物流枢纽建设方面的关键问题，具有理论创新意义和实践应用价值。

综合交通运输视角下枢纽经济的演化机理与推进路径

枢纽经济是以交通枢纽为引擎衍生出的一种新经济形态,其本质是通过优化资源要素的时空配置重塑产业体系。在界定枢纽经济概念的基础上,从解读综合交通运输与枢纽经济的互馈关系入手,基于复杂系统理论和经济周期理论分析枢纽经济的演进过程和成长机理。结果表明:枢纽经济的总体进程由起步、成长、强化、成熟4个阶段构成,内部动力和外部刺激共同形成的循环累积因果效应是其形成和发展的内在机理。同时需要在新发展格局视野下从综合交通宏观规划、枢纽平台运行、枢纽城市建设等层面推动枢纽经济高质量发展。

区域性综合交通运输枢纽规划编制体系

以国内区域性综合交通运输枢纽规划的工作经验为基础,结合深圳市的实际情况,深入分析了区域性交通规划中存在的各种问题,制定了合理的规划编制系统,并对编制系统中相关内容的施工要点和施工特点进行了分析。