激光改善夜间着陆

激光改善夜间着陆装在美国航空母舰“星座”号上的激光导航系统现正在航空母舰夜间运作的最困难部份，即对准中线着陆的问题上帮助飞机驾驶员。彩色编码、人眼安全的激光器向飞行员显示他们是否恰好对准甲板上的着陆中线，如果没有，用什么办法去纠正。在飞行员目视中心线...

基于夜间进场着陆任务的飞行员眼动特征比较研究

目的观测飞行员在经历黑洞错觉时的注意加工特点,了解飞行成绩高分飞行员的眼动模式,为开展眼动注视点引导的飞行模拟训练提供量化数据参考。方法采用整群抽样法选取参与改装训练的飞行员作为受试者,将原始飞行成绩转换成百分等级,以飞行成绩的前10名为高分组,后10名为低分组,记录其在飞行错觉模拟器上完成夜间进场着陆任务时的眼动数据,分析模拟任务中眼动数据和飞行成绩的关系,并比较不同飞行成绩飞行员的眼动模式差异。结果选取有效受试者36人。共计12个眼动指标与飞行成绩相关(r=0.334~0.398,P均<0.05),其中平显地平信息区的扫视脱离速度、平显速度信息区的注视总时长占任务总时长的百分比、地平仪完全注视的平均时间3个眼动指标可与飞行成绩建立线性回归模型(R2=0.422,F=7.77,P<0.001)。高分组飞行员对平显中的速度显示信息的完全注视总时长占任务总时长的百分比[(4.38±3.48)%]高于低分组[(1.72±1.32)%],差异有统计学意义(t=2.25,P=0.045);高分组飞行员从平显地平信息区的扫视平均脱离速度[(358.85±171.40)°/s]高于低分组[(221.14±92.60)°/s],差异有统计学意义(t=2.24,P=0.038)。结论夜间进场着陆任务中的眼动指标可作为飞行员在黑洞错觉模拟体验任务中的注意能力评估指标。